全球有三大共享出行服務(wù)上市企業(yè)，分別是Uber（優(yōu)步）、Lyft（來(lái)福車）和永安行，他們市值分別為483億美元（人民幣3415億元）、89億美元（人民幣629億元）和35.3億元。其中優(yōu)步和來(lái)福車還處在巨額虧損中，優(yōu)步2019年虧損85億美元，來(lái)福車虧損26億美元。

而永安行凈利潤(rùn)則呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，2019年凈利潤(rùn)為5億元，同比增長(zhǎng)306%，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)共享出行服務(wù)最大贏家之一。并依托共享出行所積累的用戶向物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能，智慧家居、無(wú)人駕駛技術(shù)等共享生活進(jìn)行業(yè)務(wù)延伸。

永安行凈利潤(rùn)暴增三倍，哈啰出行估值230億

永安行作為國(guó)內(nèi)共享出行服務(wù)唯一上市企業(yè)，年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年?duì)I收9.36億元，較上年增長(zhǎng)6.56%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)306%至5億元。需要指出的是，凈利潤(rùn)成倍速度增長(zhǎng)主要是持有的金融資產(chǎn)大幅升值，對(duì)HB Technologies Corporation（簡(jiǎn)稱HB ）的投資按照公允價(jià)值計(jì)量，造成2019年度公允價(jià)值的變動(dòng)收益約5.08億元，稅后影響凈利潤(rùn)金額約為3.81億元，至此扣非后的利潤(rùn)同比微弱下降2.45%至1.12億元。

HB主要權(quán)益資產(chǎn)為江蘇永安行低碳科技，旗下是哈啰出行，持有股權(quán)比例為7.7363%，2019年1月1日公允價(jià)值為12.8億元，到2019年12月31日公允價(jià)值17.8億元。按照上述公允價(jià)值進(jìn)行推算，截至2019年12月末，哈啰出行估值為230億元人民幣（約33億美元）。

自摩拜被美團(tuán)收購(gòu)、ofo陷入困境，滴滴開(kāi)始培育青桔，至此共享單車形成哈啰出行、美團(tuán)和滴滴三強(qiáng)爭(zhēng)雄的競(jìng)爭(zhēng)格局。截至2019年12月末，哈啰出行注冊(cè)用戶已超3億，多元化服務(wù)綠色出行。值得一提的是，滴滴從網(wǎng)約車延伸共享自行車，哈啰出行則入侵網(wǎng)約車，全面競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。額外要指出的是，螞蟻金服是哈啰出行第一大股東，是上市公司永安行第二大股東，螞蟻金服（阿里系）通過(guò)培育共享出行獨(dú)角獸向滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)。

共享出行市場(chǎng)規(guī)模將超3000億

永安行年報(bào)依據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2020）》顯示，2019年中國(guó)共享出行市場(chǎng)規(guī)模在2700億元左右，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)3000億元。報(bào)告并預(yù)計(jì)，未來(lái)共享用戶規(guī)模還將會(huì)持續(xù)增加，共享出行未來(lái)還有較大發(fā)展空間，使得公共自行車、共享單車、網(wǎng)約車等共享出行方式市場(chǎng)規(guī)模巨大。

受益于共享出行需求穩(wěn)健增長(zhǎng)，永安行來(lái)自共享出行平臺(tái)收入增速迅猛，由2018年的1000萬(wàn)元增加到2019年1.08億元，同比增長(zhǎng)941.75%。預(yù)計(jì)2020年共享出行平臺(tái)業(yè)務(wù)收入會(huì)繼續(xù)保持100%以上增長(zhǎng)。需要指出的是，當(dāng)其他共享出行企業(yè)出現(xiàn)大幅虧損或倒閉或被兼并等狀況，永安行共享出行業(yè)務(wù)則獨(dú)樹(shù)一幟，特別是共享助力自行車和共享汽車的成功運(yùn)營(yíng)，使得共享出行平臺(tái)能夠快速增長(zhǎng)。

不過(guò)，共享汽車經(jīng)營(yíng)目標(biāo)未能按照預(yù)定數(shù)量投放，2019年投放3500輛。永安行指出主要因2019年下半年國(guó)家電動(dòng)汽車退補(bǔ)政策的調(diào)整等原因造成每輛共享汽車價(jià)格大幅上漲，這給剛剛盈利的共享汽車項(xiàng)目造成了巨大壓力，本著謹(jǐn)慎性原則減緩了共享汽車的投放速度。未來(lái)3年將根據(jù)市場(chǎng)變化，有節(jié)奏地調(diào)整共享汽車投放規(guī)模。

當(dāng)前，永安行積極邁向共享出行平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)智慧家居生活方向轉(zhuǎn)型。未來(lái)總營(yíng)業(yè)收入將由原有以公共自行車業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨蚕沓鲂衅脚_(tái)業(yè)務(wù)、智慧生活業(yè)務(wù)、公共自行車業(yè)務(wù)等組成地三駕馬車。為此設(shè)定三年目標(biāo)，打造形成一個(gè)總用戶數(shù)超1億的共享出行平臺(tái)，這將是未來(lái)三年永安行共享出行平臺(tái)的新業(yè)務(wù)收入將快速地增長(zhǎng)核心動(dòng)力，預(yù)計(jì)到2022年?duì)I收預(yù)期為13.8億元，共享出行平臺(tái)收入將占總收入上升到60%以上。

加速物聯(lián)網(wǎng)芯片研發(fā)，布局無(wú)人駕駛技術(shù)

在智慧生活業(yè)務(wù)板塊，將加快研發(fā)小安機(jī)器人第二代，同時(shí)布局第三代。加快居家養(yǎng)老服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)和推廣，利用現(xiàn)有的城市資源進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)拓。此外，永安行還將加大物聯(lián)網(wǎng)芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)，布局無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)。目前已完成布局物聯(lián)網(wǎng)芯片公司，新一代的物聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)芯片計(jì)劃將在2020年底推出。與此同時(shí)，利用自身在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面的技術(shù)積累，布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

近年來(lái)，優(yōu)步、滴滴等共享出行服務(wù)巨頭都在積極發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)，尤其5G網(wǎng)絡(luò)部署規(guī)模日益擴(kuò)大，讓全球火熱的無(wú)人駕駛汽車有望走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。5G高穩(wěn)定性、瞬時(shí)響應(yīng)下，以及傳感技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)和人工智能技術(shù)日益成熟，從而大幅提升自動(dòng)駕駛的性能。

滴滴、優(yōu)步、谷歌和百度等科技巨頭投入重金發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。百度在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，在長(zhǎng)沙開(kāi)放Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，開(kāi)放的一期站點(diǎn)中覆蓋了長(zhǎng)沙居民區(qū)、商業(yè)休閑區(qū)、工業(yè)園區(qū)等多維度用戶需求場(chǎng)景，長(zhǎng)沙市民通過(guò)百度地圖、百度小程序即可一鍵呼叫，可體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車試乘。

同樣，汽車廠商也在積極發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉就宣布將計(jì)劃在今年年底前推出100萬(wàn)輛無(wú)人駕駛出租車以用于無(wú)人駕駛共享汽車網(wǎng)絡(luò)。在筆者看來(lái)，大規(guī)模無(wú)人駕駛汽車行駛城市道路上，還存在諸多限制，但會(huì)在一些特定場(chǎng)景會(huì)使無(wú)人駕駛技術(shù)得到良好的落地，諸如大型停車場(chǎng)、公園、旅游景點(diǎn)等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)低速自動(dòng)駕駛服務(wù)場(chǎng)景，還有物流園區(qū)等。對(duì)于永安行來(lái)說(shuō)，布局無(wú)人駕駛技術(shù)，從低速開(kāi)始研發(fā)，這將會(huì)受益于特定的交通場(chǎng)景對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)需求，再向中高速發(fā)展。

最后

共享出行經(jīng)歷前幾年野蠻生長(zhǎng)后，剩下的玩家將不斷延伸行業(yè)邊界，以智慧出行來(lái)掀起新一輪出行浪潮，依托平臺(tái)所積累龐大用戶優(yōu)勢(shì)，向共享汽車、網(wǎng)約車和出租車業(yè)務(wù)延伸，且隨著智能汽車的發(fā)展，共享汽車和無(wú)人駕駛?cè)诤希袑?lái)全新的出行經(jīng)濟(jì)，不僅讓市民擁有便利出行工具，也充分釋放車輛使用率，整個(gè)出行市場(chǎng)蘊(yùn)涵巨大商機(jī)。