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寶馬對電動汽車電池回收再利用的效率要達到96%

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 2020-08-20 11:37 ? 次閱讀
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摘要

寶馬對外稱,未來將與德國回收專業(yè)公司Duesenfeld合作,對電動汽車電池回收再利用的效率要達到96%。

在宣布2030年可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略時,寶馬集團提出,實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵要素之一是回收電動汽車電池。

7月29日,寶馬對外稱,未來將與德國回收專業(yè)公司Duesenfeld合作,對電動汽車電池回收再利用的效率要達到96%。

據(jù)了解,歐盟目前要求高壓電池的回收利用率為50%,寶馬提出的96%遠超該水平,其共同開發(fā)的方法包括了對石墨和電解質(zhì)的回收。值得一提的是,96%是一個巨大的進步,這與鉛酸電池的回收率相當。

到2021年底,寶馬集團將提供五款全電動量產(chǎn)汽車:寶馬i3,MINI Cooper SE,寶馬iX3,寶馬iNEXT和寶馬i4。

電動化的推進,讓動力電池的回收成為車企必然要面臨的問題,這不僅關(guān)系到核心資源的戰(zhàn)略穩(wěn)定供給,也關(guān)系的動力電池成本降低,同時還涉及到環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

國際和國內(nèi)主流車企都在明確提出涉足動力電池及材料的回收。包括豐田、戴姆勒、寶馬、日產(chǎn)等車企都在過去幾年在該領(lǐng)域有實際動作,主要方式通過與電池企業(yè)、材料企業(yè)的合作來共同布局。

以大眾為例,其在去年也明確提出了動力電池回收利用率要達到97%,這個目標比寶馬還要高。其目前已經(jīng)可以達到53%。

大眾透露,其97%的目標主要通過三階段來實現(xiàn)。

第一階段(53%):就是現(xiàn)在這個階段,主要回收鋁,銅線、電子部件,鎳、鈷和銅箔。

第二階段(72%):對鋰、錳等材料也要針對性處理,還有鋁箔、連接器、塑料等不算貴的東西。

第三階段(97%):擴展到負極石墨、電解質(zhì),唯一沒辦法使用的就是隔膜。

而隨著主流車企的重視,全球?qū)τ趧恿﹄姵鼗厥盏年P(guān)注也將進入到一個新的周期,這也將會帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)及技術(shù)的投入和布局。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:【逸飛激光?全球風向】寶馬新目標:動力電池回收利用效率96%

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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