日前，在2020中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，北京市生態環境局二級巡視員兼機動車排放管理處處長李昆生表示，北京市機動車的保有量到2019年底已經達到650萬輛，其中包含重型柴油車24萬輛，非道路動力機械大約4-6萬臺。截至2020年上半年，北京市累計推動電動車34.42萬輛，大部分公交車選擇插電式混合動力車輛。

李昆生介紹說，按照國家三年行動方案規定，到2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右，新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，為物流配送的新能源車輛在城市通行提供便利。

北京市參照國家的行動方案規定，也制定了自己的行動方案。北京市的新能源車方案是到今年年底力爭達到40萬輛。其中包含鼓勵性政策，例如出臺新能源貨車的路權通行鼓勵政策、為輕型物流車（4.5噸以下電動貨車）優先辦理貨車通行證（允許白天進城通行證）等。

此外，為了進一步加大對機動車和非道路移動機械排放污染的防治力度，今年1月17日，北京市人大發布了《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》，已于今年5月1日正式實施。

編輯點評：

新能源汽車已經成為汽車產業發展的大趨勢，無論是車企還是政府都在努力推廣新能源車型。北京市作為新能源推廣的“第一梯隊”，近年來推廣的成績有目共睹。無論是家庭用車、公共車輛還是城市清潔用車，隨處可見新能源汽車的身影。但與此同時，一些新能源車主仍需要面對充電難的問題，主要針對充電站的布局較為分散、社區充電無法滿足安裝需求等。因此，只有進一步完善使用環節的需求，新能源汽車的發展將會邁向更高的臺階。
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