據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，下一代傳感和感知系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)廠商Aeva和全球頂級汽車Tier-1供應(yīng)商采埃孚（ZF）近日宣布建立合作，將全球首款調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)推向汽車市場。雙方的此次合作，整合了Aeva在FMCW激光雷達(dá)領(lǐng)域的創(chuàng)新專業(yè)技術(shù)，以及ZF在車規(guī)級傳感器產(chǎn)業(yè)化方面的經(jīng)驗(yàn)，必將加速自動駕駛應(yīng)用的可擴(kuò)展4D激光雷達(dá)技術(shù)的大規(guī)模量產(chǎn)。

“從一開始我們就認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)自動駕駛目標(biāo)，需要跟全行業(yè)最有能力的合作伙伴一起組建生態(tài)系統(tǒng)，此次跟ZF的合作關(guān)系就是我們計(jì)劃的一部分。作為全球最大的Tier-1供應(yīng)商之一，ZF在車規(guī)級傳感系統(tǒng)量產(chǎn)方面的專業(yè)能力毋庸置疑，這是加快激光雷達(dá)系統(tǒng)引入自動駕駛汽車的關(guān)鍵一步。”Aeva聯(lián)合創(chuàng)始人Soroush Salehian說，“汽車行業(yè)正處于部署下一代傳感技術(shù)的關(guān)鍵期，以實(shí)現(xiàn)高度自動化輔助駕駛和全自動駕駛，我們相信Aeva的4D激光雷達(dá)將成為汽車行業(yè)新篇章不可或缺的一部分。”

關(guān)于合作

Aeva和ZF的合作目標(biāo)，是將首款車規(guī)級FMCW激光雷達(dá)推向市場，用于自動駕駛應(yīng)用。ZF是汽車領(lǐng)域智能攝像頭和自動駕駛系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，在車規(guī)級傳感器和系統(tǒng)的量產(chǎn)方面擁有深厚的專業(yè)積累，結(jié)合Aeva獨(dú)一無二的FMCW激光雷達(dá)和感知技術(shù)，必將加速車規(guī)級4D FMCW激光雷達(dá)的量產(chǎn)和應(yīng)用。FMCW激光雷達(dá)系統(tǒng)的最終目標(biāo)是成為自動駕駛應(yīng)用的關(guān)鍵解決方案，應(yīng)用于成熟的卡車和OEM制造商以及領(lǐng)先的移動服務(wù)供應(yīng)商。

激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)高度自動化駕駛輔助和自動駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。Aeva獨(dú)特的FMCW技術(shù)結(jié)合了遠(yuǎn)距離探測性能和直接速度測量，使其成為自動駕駛應(yīng)用的理想選擇。在自動駕駛領(lǐng)域，不同的應(yīng)用需要不同的解決方案。對于L2+/L3系統(tǒng)，封裝和成本優(yōu)化的激光雷達(dá)至關(guān)重要。而對于L4及以上解決方案的應(yīng)用，重點(diǎn)在于遠(yuǎn)距離和直接速度測量，邊緣性能成為虛擬駕駛軟件堆棧的關(guān)鍵。

“Aeva的FMCW技術(shù)完全能夠滿足卡車和機(jī)器人服務(wù)車輛自動駕駛運(yùn)行的所有嚴(yán)格要求。我們期待ZF利用其在光學(xué)傳感器方面的悠久生產(chǎn)歷史和經(jīng)驗(yàn)，助推全球首款FMCW激光雷達(dá)的車規(guī)級規(guī)模化生產(chǎn)。”ZF自主運(yùn)行解決方案執(zhí)行副總裁Torsten Gollewski說，“車規(guī)級，將成為所有自動駕駛軟件堆棧供應(yīng)商穩(wěn)定商業(yè)模式所必需的質(zhì)量標(biāo)志。”

作為合作伙伴關(guān)系的一部分，Aeva將負(fù)責(zé)FMCW激光雷達(dá)的核心傳感功能、性能和算法，ZF將負(fù)責(zé)滿足所有汽車標(biāo)準(zhǔn)的FMCW激光雷達(dá)傳感系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

是什么讓Aeva的FMCW激光雷達(dá)與眾不同？

Aeva的FMCW技術(shù)旨在滿足自動駕駛汽車應(yīng)用激光雷達(dá)所提出的極具挑戰(zhàn)的性能和可制造性要求。

與其它激光雷達(dá)技術(shù)不同，Aeva的4D片上激光雷達(dá)使用連續(xù)的激光束來測量從物體反射時波形頻率的變化。使其能夠在300米以外同時以高精度探測物體的距離和瞬時速度。Aeva的4D激光雷達(dá)也完全不受其它激光雷達(dá)傳感器或強(qiáng)烈日光的干擾，其運(yùn)行功耗僅為同性能其它產(chǎn)品的幾分之一，從而提供了自動駕駛要求的安全性和可擴(kuò)展性。而這些都是當(dāng)前阻礙汽車激光雷達(dá)廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵障礙。

而與其它FMCW方案相比，Aeva的4D芯片激光雷達(dá)優(yōu)勢還在于，其方案打破了最大探測距離和點(diǎn)云密度之間的相依性。Aeva的4D芯片激光雷達(dá)將多個光束集成在一顆芯片上，每個光束都能夠獨(dú)特地在超過300米的距離每秒測量超過200萬個點(diǎn)。從而實(shí)現(xiàn)了迄今為止前所未有的超高保真度數(shù)據(jù)，顯著提高了自動駕駛汽車的安全系數(shù)。

保時捷和奧迪力挺

據(jù)麥姆斯咨詢此前報(bào)道，奧迪旗下自動駕駛研發(fā)子公司（Autonomous Intelligent Drive，簡稱AID）在2019年宣布，正在使用Aeva公司開發(fā)的FMCW激光雷達(dá)傳感器進(jìn)行自動駕駛開發(fā)。2019年末，保時捷也將其在激光雷達(dá)領(lǐng)域的第一筆投資給了Aeva，這是全球最大汽車制造商之一對Aeva的認(rèn)可。此前，Aeva獲得了由Lux Capital和Canaan Partners領(lǐng)投的4500萬美元投資。

關(guān)于Aeva

Aeva由此前在蘋果和尼康擔(dān)任工程負(fù)責(zé)人的Soroush Salehian和Mina Rezk于2017年創(chuàng)立。Aeva總部位于美國加利福尼亞州山景城，致力于為更安全、更簡單且可擴(kuò)展的自動駕駛汽車開發(fā)下一代感知技術(shù)。Aeva得到了Lux Capital、Canaan Partners和大眾集團(tuán)旗下保時捷資本（Porsche SE）在內(nèi)的領(lǐng)先投資機(jī)構(gòu)的資金支持。