我國通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量遠(yuǎn)低于國際水平

我國通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國家有較大差距。據(jù)GAMA數(shù)據(jù)，截至2019年底，中國頒證通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量為246個(gè)，占統(tǒng)計(jì)范圍比重約為1%;美國私人民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到14120個(gè)，占比達(dá)59%;歐洲有通用機(jī)場(chǎng)3924個(gè)，占比17%。

在通用航空機(jī)場(chǎng)覆蓋率方面，我國通用航空機(jī)場(chǎng)覆蓋率遠(yuǎn)低于全球通航發(fā)達(dá)國家。

據(jù)GAAIP通用機(jī)場(chǎng)信息平臺(tái)，截止2020年6月底，我國每10萬平方公里通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量僅有3.02個(gè)，而在國際市場(chǎng)方面，在法國、美國、巴西、加拿大等國家，該數(shù)量分別是420個(gè)、211個(gè)、48個(gè)、17個(gè)。

我國通用航空飛機(jī)規(guī)模遠(yuǎn)低于國際水平

在全球主要國家通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模方面，截止2019年，中國在冊(cè)通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模占統(tǒng)計(jì)范圍比重不到1%，而美國通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模占統(tǒng)計(jì)范圍比重達(dá)到66.12%。可見我國通用航空飛機(jī)規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國家有較大差距，較大程度影響了我國通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展。

注：由于數(shù)據(jù)的滯后性，德國、法國、美國為2018年數(shù)據(jù)，占比具有一定的穩(wěn)定性，故可供參考。

我國通用航空機(jī)場(chǎng)需加強(qiáng)規(guī)劃與政策支持

我國通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展與國際水平相比有非常大的差距，主要有多方面的原因。其中包括政策原因，在政策導(dǎo)向、規(guī)劃制定和決策上對(duì)通用航空沒有給予應(yīng)有的重視，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，我國的機(jī)場(chǎng)建設(shè)較晚且較少考慮通用航空飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。目前我國已有的通用航空機(jī)場(chǎng)包括深圳南頭直升機(jī)場(chǎng)、安吉天子湖通用機(jī)場(chǎng)、紹興鑒湖直升機(jī)場(chǎng)、珠海九洲機(jī)場(chǎng)、沈陽法庫財(cái)湖機(jī)場(chǎng)等。深圳南頭直升機(jī)場(chǎng)是1983年才投用，為深圳首座直升機(jī)場(chǎng)，可同時(shí)起落16架直升飛機(jī)，主要為華南各海域勘探、開發(fā)海洋石油運(yùn)送各種器材、物資，為海上工作人員提供生活服務(wù)。我國通用航空發(fā)展制約因素通用航空企業(yè)發(fā)展缺少動(dòng)力，主要受政府引導(dǎo)，市場(chǎng)化仍然有待加強(qiáng)。

在通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)劃方面，美國對(duì)此較為重視，美國聯(lián)邦航空局在《國家一體化機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)計(jì)劃（2019-2023）》中， 共列出各類通用航空機(jī)場(chǎng)2941個(gè)，并將這些通用航空機(jī)場(chǎng)分為5大類，其中：國家級(jí)通用航空機(jī)場(chǎng)88個(gè)、地區(qū)級(jí)通用航空機(jī)場(chǎng)492個(gè)、本地級(jí)通用航空機(jī)場(chǎng)1278個(gè)、基本級(jí)的通用航空機(jī)場(chǎng)840個(gè)、未分級(jí)通用航空機(jī)場(chǎng)243個(gè)。

國務(wù)院辦公廳2016年5月印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級(jí)旅游景區(qū)。通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時(shí)以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。通用航空器研發(fā)制造水平和自主化率有較大提升，國產(chǎn)通用航空器在通用航空機(jī)隊(duì)中的比例明顯提高。通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。

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