在近期舉辦的服貿(mào)會(huì)上，曠視對(duì)外展示了其全新河圖操作系統(tǒng)、MegBot-T800（新一代物料搬運(yùn)機(jī)器人）、Megbot-S800（新一代激光SLAM導(dǎo)航AMR）等軟硬件產(chǎn)品，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。針對(duì)曠視在物流領(lǐng)域的種種動(dòng)作，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人全媒體特別采訪了曠視高級(jí)副總裁、機(jī)器人產(chǎn)品部總經(jīng)理王宏玉先生，深入了解曠視當(dāng)前在智慧物流領(lǐng)域的具體規(guī)劃及遠(yuǎn)景未來(lái)。 軟件——河圖系統(tǒng)的不斷升級(jí)2019年1月，曠視發(fā)布了河圖的初代版本，王宏玉表示：“2019年發(fā)布的是河圖1.0版，今年是河圖2.0版本，1.0主要是搭了一個(gè)構(gòu)架，2.0主要是做產(chǎn)品——做到產(chǎn)品調(diào)度這一層面，它的主要功能是協(xié)調(diào)調(diào)度復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)備，不光是我們自己的設(shè)備，其他家的設(shè)備也能調(diào)度。”王宏玉表示，曠視明年將會(huì)推出河圖3.0版本，“3.0版本的河圖系統(tǒng)可以深入到每個(gè)設(shè)備底層的參數(shù)里去，例如電機(jī)以及每個(gè)驅(qū)動(dòng)器的層面?！睍缫暫訄D系統(tǒng)王宏玉表示，“未來(lái)我們會(huì)對(duì)河圖連續(xù)不斷地更新迭代，形成生態(tài)連接和協(xié)同調(diào)度，最后要達(dá)到數(shù)字孿生。數(shù)字孿生包括河圖的思想，這也是未來(lái)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。河圖是針對(duì)物流行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)如果到數(shù)字孿生階段才能真正實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。河圖的目標(biāo)是成為百億級(jí)機(jī)器人的操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)百億級(jí)機(jī)器人的連接，這是未來(lái)河圖追求的目標(biāo)?！薄?而不斷升級(jí)的河圖會(huì)逐漸深入到物流系統(tǒng)中更多末端細(xì)枝環(huán)節(jié)，這也將進(jìn)一步提高整個(gè)系統(tǒng)的智能性，目前，曠視河圖已在全球近百個(gè)商業(yè)項(xiàng)目落地生根，覆蓋鞋服、制造、醫(yī)藥、快消等多個(gè)行業(yè)。

曠視助力儲(chǔ)存易打造新加坡無(wú)人迷你倉(cāng)在工業(yè)領(lǐng)域，制造企業(yè)有著效率提升與人力成本節(jié)約的雙重需求。曠視成功協(xié)助成都一汽富維車間完成全流程智能化升級(jí)，通過(guò)河圖系統(tǒng)，讓車間內(nèi)的機(jī)械臂、輸送機(jī)、搬運(yùn)型設(shè)備、提升機(jī)、堆垛機(jī)等設(shè)備形成聯(lián)動(dòng)與協(xié)同，整體提升3倍空間利用率。 此外，曠視正在打造一個(gè)全球最柔性服裝類智能倉(cāng)，在近40000平米的物流中心，曠視河圖連接并調(diào)度10類近4000臺(tái)智能物流裝備，包括700余臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人，完成向數(shù)百家門店的產(chǎn)品配送。 硬件——實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”在軟件系統(tǒng)“河圖”的不斷升級(jí)之外，曠視在硬件產(chǎn)品方面也沒有落下。王宏玉表示，在智能硬件方面，曠視是“兩條腿走路”，“我們既要與合作伙伴一起合作，也要解決‘卡脖子’的研發(fā)。在每個(gè)設(shè)備和河圖連接的過(guò)程中，我們自己是要懂其中的操作的，如果不懂，在連接的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)然，不同的時(shí)期我們會(huì)適當(dāng)調(diào)整這個(gè)度，盡可能與合作伙伴保持生態(tài)的平衡?！?/p>

曠視新一代物料搬運(yùn)機(jī)器人MegBot-T800而合作伙伴的選取上，主要考慮有三點(diǎn)，“首先要接受河圖的思想，愿意和我們一起搭建未來(lái)的物流新生態(tài)的企業(yè)；其次是合作伙伴的產(chǎn)品滿足曠視的集成需要；最后合作伙伴的產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品且具有創(chuàng)新引領(lǐng)作用?！?在連接合作伙伴產(chǎn)品的同時(shí)，曠視也在不斷加大在核心產(chǎn)品方面的投入研發(fā)。王宏玉透露，目前曠視在硬件產(chǎn)品研發(fā)方面主要分為兩個(gè)方向。第一個(gè)是基于SLAM導(dǎo)航的AMR系統(tǒng)，未來(lái)曠視所有的移動(dòng)機(jī)器人都采用SLAM或VSLAM導(dǎo)航方式?！皞鹘y(tǒng)的導(dǎo)航方式就不做了，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)比較成熟，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。移動(dòng)機(jī)器人這塊全采用SLAM或VSLAM的導(dǎo)航方式，以滿足更加柔性化的物流需求。”王宏玉表示。

曠視在SLAM領(lǐng)域的投入效果明顯，在不久前的CVPR2020 SLAM挑戰(zhàn)賽上，曠視研究院SLAM組以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)包攬了挑戰(zhàn)賽全部賽道冠軍！該挑戰(zhàn)賽對(duì)算法能在豐富場(chǎng)景、環(huán)境要素變化以及各種極端運(yùn)動(dòng)情況下的魯棒性提出了極高要求。 王宏玉認(rèn)為，基于SLAM技術(shù)的AMR肯定會(huì)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。“AGV最早是傳統(tǒng)企業(yè)自動(dòng)導(dǎo)引車的模式，在智能這塊較弱一些。隨著智能化發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，原來(lái)設(shè)想的那些實(shí)現(xiàn)不了的技術(shù)，現(xiàn)在都可以實(shí)現(xiàn)了?，F(xiàn)在AGV智能化越來(lái)越強(qiáng)，所以大家都叫AMR了。未來(lái)的趨勢(shì)可能是AGV越來(lái)越弱，大家都會(huì)朝著使用機(jī)器人的方向發(fā)展?！睍缫曉谟布I(lǐng)域的第二個(gè)方向是基于鋁合金架構(gòu)的中高端的AI堆垛機(jī)產(chǎn)品?！拔覀儼袮I的元素賦能到傳統(tǒng)設(shè)備里，現(xiàn)在是堆垛機(jī)，將來(lái)也許還會(huì)做一些其他的物流設(shè)備。” 除了AMR與AI堆垛機(jī)，王宏玉表示，曠視也會(huì)通過(guò)創(chuàng)造性的研發(fā)來(lái)滿足市場(chǎng)需求的創(chuàng)新產(chǎn)品?！拔覀儗ｉT有一個(gè)新產(chǎn)品部，專門研究市場(chǎng)上需要哪些新的產(chǎn)品。比如現(xiàn)在提的智能圓形播種機(jī)也是市場(chǎng)上需要的，同時(shí)這里面最復(fù)雜的就是算法，算法只能借助AI的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)我們也會(huì)與合作伙伴一起打造新的基于AI的智能設(shè)備。這些設(shè)備里面往往不全是我們自己做，可能我們把算法輸出，幫助設(shè)備的智能化程度達(dá)到更高，這樣能更好的滿足客戶對(duì)于智能化部署的需求?！?/span>

未來(lái)——AI的不斷賦能

我們可以看出，作為一家以AI技術(shù)見長(zhǎng)的公司，曠視正在將人工智能技術(shù)應(yīng)用到物流的方方面面。 王宏玉認(rèn)為，AI技術(shù)最核心的突破是使物流設(shè)備和系統(tǒng)更智能、更便于部署和維護(hù)。“面對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的時(shí)候，一是讓設(shè)備更智能，更易用，更利于部署和維護(hù)。二是比如在大體量、高復(fù)雜、重智能系統(tǒng)中，AI會(huì)發(fā)揮它的作用，因?yàn)樗粩嗟膶W(xué)習(xí)，不斷修正它的一些策略，以前的物流系統(tǒng)主要是存儲(chǔ)和輸送，現(xiàn)在是和業(yè)務(wù)結(jié)合起來(lái)，比如和電商結(jié)合起來(lái)或者和配送結(jié)合起來(lái)，乃至和直接到店的配送分揀結(jié)合起來(lái)。系統(tǒng)復(fù)雜的時(shí)候，傳統(tǒng)的WCS系統(tǒng)做起來(lái)比較費(fèi)勁，有一些人想不到的因素，系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，最惡劣的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)崩潰，所以，AI的作用往往是在復(fù)雜系統(tǒng)和業(yè)務(wù)結(jié)合比較緊密的系統(tǒng)里面優(yōu)勢(shì)更加明顯這。” 曠視希望以極致AI算法，促進(jìn)場(chǎng)景效能最大化。把AI用在物流場(chǎng)景，提高整個(gè)場(chǎng)景的效能。“依托曠視自主研發(fā)的新一代 AI 生產(chǎn)力平臺(tái) Brain++，結(jié)合物流場(chǎng)景的實(shí)際需求，讓新算法的生成更加經(jīng)濟(jì)高效，加速開發(fā)流程，提升優(yōu)化和部署的效率。” 事實(shí)上，當(dāng)前整個(gè)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)都在積極擁抱AI技術(shù)。從傳統(tǒng)企業(yè)到新興人工智能企業(yè)，王宏玉表示，在新興企業(yè)里面AI的元素體現(xiàn)會(huì)越來(lái)越多，傳統(tǒng)企業(yè)AI的元素相對(duì)來(lái)說(shuō)要弱一些。 “對(duì)于這些新興企業(yè)里的AI資源，包括一些思想來(lái)講都很好，而且都在我們的產(chǎn)品中可以看出，這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是有好處的。當(dāng)前，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)之間還可以互相學(xué)習(xí)融合，共同提高，目的也是把行業(yè)做好，同時(shí)在世界舞臺(tái)上產(chǎn)生一定的影響力，保持國(guó)際領(lǐng)先性。”

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原文標(biāo)題：專訪王宏玉：全面領(lǐng)教曠視在智慧物流領(lǐng)域的“軟”與“硬”實(shí)力

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