2020年上半年，因疫情影響，企業(yè)端生產(chǎn)受限，項(xiàng)目開展與驗(yàn)收均出現(xiàn)了延期，對企業(yè)日常經(jīng)營造成了較大影響。而來自終端需求的萎縮，更是緊緊扼住了企業(yè)生存的“咽喉”。 在波動(dòng)的宏觀大環(huán)境下，物流倉儲設(shè)備領(lǐng)域，也跟著大盤起起伏伏。在本文統(tǒng)計(jì)的五家物流倉儲設(shè)備廠商2020年H1業(yè)績中，其中三家出現(xiàn)了營收下滑現(xiàn)象。

東杰智能 2020年H1，東杰智能實(shí)現(xiàn)營收4.04億，同比增長26.44%；歸母凈利潤3517萬，同比增長10.18%。東杰智能表示，報(bào)告期內(nèi)，公司經(jīng)營業(yè)績的驅(qū)動(dòng)因素主要有訂單及收入、毛利率及費(fèi)用變化。

在訂單方面，東杰智能繼2019年與馬來西亞F＆N公司簽訂1630萬美元配送中心自動(dòng)化智能倉儲配送系統(tǒng)訂單之后，2020年H1再次與F&N公司新簽訂自動(dòng)化智能倉儲配送系統(tǒng)采購合同，合同總價(jià)為2.86億泰銖，約合人民幣6216.39萬元。 整體來看，2020年H1，東杰智能新簽署5000萬金額以上訂單5個(gè)，總金額約5.5億元。

三豐智能 2020年H1，三豐智能實(shí)現(xiàn)營收7.04億，同比下降27.99%，歸母凈利潤3623萬，同比下降73.40%。

2020年H1，地處疫情中心的湖北境內(nèi)三豐智能及部分子公司受影響較大，導(dǎo)致其在建項(xiàng)目工期延后，驗(yàn)收延遲，收入確認(rèn)減少，成本費(fèi)用相對增加，從而使得凈利潤出現(xiàn)較大下滑。 訂單進(jìn)度方面，三豐智能表示報(bào)告期內(nèi)新承接的通用凱迪拉克新能源、上汽泰國和中國重汽等重點(diǎn)客戶的智能焊裝與輸送自動(dòng)化訂單，正按照項(xiàng)目計(jì)劃有序開展實(shí)施。 截止本報(bào)告期末，三豐智能正在實(shí)施的在手銷售訂單累計(jì)超過30億元（含稅），在國內(nèi)疫情形勢持續(xù)向好的態(tài)勢下，公司下半年將加快各地項(xiàng)目實(shí)施與驗(yàn)收工作進(jìn)度，有望為全年業(yè)績及未來持續(xù)穩(wěn)定增長提供保障。

諾力股份 2020年H1,諾力股份實(shí)現(xiàn)營收19.26億，同比增長50.47%，歸母凈利潤1.31億，同比增長14.77%。

其中，智能制造裝備業(yè)務(wù)營收9.11億元，占營業(yè)總收入47.60%；智慧物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)營收為10.03億元，占營業(yè)總收入52.40%。諾力股份表示，疫情期間營收與凈利的雙提升，主要得益于公司擁有技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢、成熟的軟硬件體系優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、人才和團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢等核心競爭力。 未來，諾力股份將繼續(xù)以“聚焦一個(gè)行業(yè)、發(fā)展兩大業(yè)務(wù)、布局新興產(chǎn)業(yè)”作為公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)?！熬劢挂粋€(gè)行業(yè)”指聚焦內(nèi)部物流行業(yè)，“發(fā)展兩大業(yè)務(wù)”指大力發(fā)展智能制造裝備業(yè)務(wù)和智慧物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)，“布局新興產(chǎn)業(yè)”指積極投資與公司產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的智能制造、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)。

今天國際 2020年H1，今天國際實(shí)現(xiàn)營收3.61億，同比下降24.19%，歸母凈利潤4863萬，同比增長4.45%。

今天國際表示，報(bào)告期內(nèi)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度受新冠疫情影響，確認(rèn)的項(xiàng)目數(shù)量及金額規(guī)模同比減少，導(dǎo)致公司營收出現(xiàn)下滑；但項(xiàng)目綜合毛利率明顯回升，從而使得凈利出現(xiàn)增長。 在整個(gè)一季度業(yè)務(wù)基本停滯的情況下，今天國際新增訂單3.59億；另一方面，面對疫情轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”，公司積極尋找新的市場機(jī)會，針對疫情下客戶的新需求，加大了對數(shù)字化產(chǎn)品的研發(fā)和推廣力度，取得了良好的市場效果，今天國際云WMS、3D數(shù)字孿生系統(tǒng)等數(shù)字化產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)銷售訂單超過 1000萬。

科大智能 2020年H1,科大智能實(shí)現(xiàn)營收9.43億，同比下降27.43%，歸母凈利潤3954萬，同比下降19.38%。

科大智能表示，2020年H1受疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量均出現(xiàn)大幅下滑，對公司部分主營業(yè)務(wù)形成了較大沖擊。 為化解不利局面，科大智能在報(bào)告期內(nèi)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展核心業(yè)務(wù)，開拓新興市場，如為蔚來提供充電樁及配套服務(wù)，率先在南京軌道交通主所運(yùn)用智能巡檢機(jī)器人等。 此外，報(bào)告期內(nèi)，科大智能迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)陸續(xù)開發(fā)了普通一次性平面口罩生產(chǎn)線、高速一次性平面口罩生產(chǎn)線、智能折疊耳帶式N95口罩生產(chǎn)線等系列口罩生產(chǎn)線產(chǎn)品并快速投入市場，對2020年上半年的經(jīng)營業(yè)績貢獻(xiàn)較大。

結(jié)語

近幾年，我國物流行業(yè)高速發(fā)展，為智能物流設(shè)備商提供了絕佳的發(fā)展機(jī)會。根據(jù)高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，倉儲物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量達(dá)6.02萬家，從2010年的1.67萬家增長至2019年的6.02萬家。

但與發(fā)達(dá)國家相比，中國物流行業(yè)整體效率較低，物流成本仍相對較高。其中一個(gè)重要原因便是在內(nèi)部倉儲物流環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度偏低，效率不高。 而隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)也開始進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，高效的自動(dòng)化物流倉儲設(shè)備需求將大幅增加。GGII預(yù)計(jì)到2023年，中國智能倉儲市場有望達(dá)到1650億元。 企業(yè)需要的是積蓄跨越產(chǎn)業(yè)低谷發(fā)展周期的力量，在行業(yè)東風(fēng)下，走向更遠(yuǎn)的未來。

原文標(biāo)題：【KHGEARS鈞興諧波 | 聚焦】誰是營收之王？五家物流倉儲設(shè)備商H1業(yè)績公布

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