摘要

萬鋼認為，面對復雜多變的內(nèi)外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊密合作、共克時艱，主動擁抱新一輪科技革命，化危為機，加快推進“電動化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

9月28日，在第二屆世界新能源汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼就如何擁抱全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇大變革闡述了其六點看法，具體如下：

一是，汽車產(chǎn)業(yè)的快速復工復產(chǎn)對推動和維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定起到了重要作用，充分發(fā)揮了其國內(nèi)國際雙循環(huán)的節(jié)點作用。

今年是一個特殊的年頭，年初我們遇上了不期而遇的重大的新冠肺炎疫情。在防控防疫過程中，汽車產(chǎn)業(yè)做出了它的貢獻，在疫情爆發(fā)之際各地需要大量的負壓救護車，汽車產(chǎn)業(yè)加班加點提供了足夠的車輛保障。

從防疫防控到復工復產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了國內(nèi)和國際雙循環(huán)的節(jié)點作用，應(yīng)對疫情促進了中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，又加強了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)，而高水平的開放加強了國際供應(yīng)鏈的循環(huán)，各國共同推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的升級。

二是，新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破與應(yīng)用，推動汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化、共享化” 轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未遇之大變革。

新一輪科技革命正在賦能于汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新的突破在繼續(xù)推動著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、共享化的發(fā)展；電動化推動了動力轉(zhuǎn)型，使我們能夠贏得一片藍天；智能化推動了產(chǎn)品升級，使交通工具、移動終端、儲能單元等這些都得到了快速的發(fā)展；而共享化推動了價值的重構(gòu)，它使汽車產(chǎn)業(yè)以滿足服務(wù)需求為核心，以提供產(chǎn)品以及售后服務(wù)向一體化出行的解決。

三是，提升新能源汽車的安全性需從設(shè)計、制造、使用、維護保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立“本體安全、主動安全、過程安全、應(yīng)急安全”的防控體系。

在推動發(fā)展的過程當中我們也關(guān)注了新能源汽車健康發(fā)展當中的一些關(guān)鍵點，近年來隨著新能源汽車和動力電池的技術(shù)進步、市場保留量的增長，市場、企業(yè)特別是客戶對于新能源汽車的高質(zhì)量安全監(jiān)管提出了新的要求。

特別提出提升安全性要從設(shè)計、制造、使用、維護保養(yǎng)、回收利用全生命周期建立本體安全、主動安全、過程安全和應(yīng)急安全的防控體系，使新能源汽車在全社會的關(guān)注下穩(wěn)步健康的推動發(fā)展。

四是，我國新能源汽車發(fā)展已進入完全市場化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅期，要施行“市場+政策”雙輪驅(qū)動以推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。

回顧電動汽車的發(fā)展確實不容易。當前新能源汽車進入了一個新的階段，也就是我們要用雙輪驅(qū)動來推動新能源汽車進行高質(zhì)量發(fā)展。

首先要保持戰(zhàn)略定力，必須清晰知道新能源汽車已經(jīng)是重大發(fā)展的方向。第二要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，推動市場導向企業(yè)為主體的產(chǎn)學研緊密結(jié)合，來著力提升核心技術(shù)和系統(tǒng)技術(shù)的集成能力。第三要保障安全運行，用科學系統(tǒng)審慎包容的監(jiān)管方式來處理安全問題。第四要加強市場推廣，逐步的實現(xiàn)分地區(qū)、分車型實現(xiàn)汽車電動化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的電動化，包括農(nóng)村的新市場。

五是，智能化已成為汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，成為各國競爭與合作的戰(zhàn)略焦點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是助推汽車產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效、便捷可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

這些年來無論從汽車的智能化，如自適應(yīng)循環(huán)、車道保持、自主泊車已經(jīng)進入了汽車的標配行列，聯(lián)網(wǎng)的實時導航，特別是交通擁堵的輔助，高速公路的巡航也都逐步的實現(xiàn)，實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)與交互。但是要真正實現(xiàn)安全的智能交通可能還要面對這種錯綜復雜的交通情況，以及對于道路設(shè)施的辨認。

所以當前要做的，首先是隨著新的投資的開始，新基建的投入，要建設(shè)基于5G—LTE的V2X是實現(xiàn)智能汽車與智能交通、智慧能源、智慧城市融合一體化的先導工程。第二交通設(shè)施的智能化是實現(xiàn)車和路協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是智能汽車與智能交通融合的必由之路。

第三，智能汽車與智慧能源的融合，實現(xiàn)氫電的協(xié)同融合，它可以擴大可再生能源的高效利用，助力于構(gòu)建綠色低碳的智慧能源互聯(lián)的系統(tǒng)。最終，智能汽車與交通城市的深度融合才能實現(xiàn)城市出行的需求動態(tài)交警場景的實時匹配才能實現(xiàn)綠色、高效、便利和安全。

六是，新能源汽車為經(jīng)濟發(fā)展注入了新動能，共享出行、能源共享已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢。

共享化的角度上還要再進一步，去年以來共享出行特別是網(wǎng)約車和分時租賃服務(wù)快速發(fā)展。2019年中國網(wǎng)約車的用戶已經(jīng)超過了4億人，與2016年相比增長了80%，在幾億網(wǎng)民的普及率當中達到了47.4%，2019年底中國分時租賃的月均使用長達2個小時，比2018年增長了80%，所以網(wǎng)約車、出租車這種社會服務(wù)類型的汽車得到了快速的發(fā)展。

從另外一個角度，就是公交車、出租車本身它也是公共服務(wù)，也是共享服務(wù)的內(nèi)容，所以共享出行已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢。

共享化還包括了能源，特別是綠色能源。今后可再生能源，一次能源的多樣化和交通工具、工業(yè)建筑的智能化的角度上來看，需要清潔能源能電力的相互協(xié)作，為此國家已經(jīng)把氫能納入了國家能源戰(zhàn)略的體系。

萬鋼認為，面對復雜多變的內(nèi)外部環(huán)境和百年未遇之大變革，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊密合作、共克時艱，主動擁抱新一輪科技革命，化危為機，加快推進“電動化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

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