10月10日，國慶假期回來的第二個(gè)上班日，北京全面開放了百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，一時(shí)間北京亦莊、海淀、順義部分區(qū)域，通過打開Apollo Go App、百度地圖或者百度App小程序，就可以在運(yùn)營時(shí)間內(nèi)直接呼叫無人車。

北京自動(dòng)駕駛打車服務(wù)真的來了

北京并不是全國第一個(gè)開放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的城市，百度已將Apollo Go帶到了長沙、滄州等地，百度也不是唯一一家上路試運(yùn)營Robotaxi的公司，幾家創(chuàng)業(yè)公司也在深圳等地試探性地投入了很小規(guī)模的車隊(duì)進(jìn)行無人駕駛打車服務(wù)。

不過，在人流密集、車多路雜、政策法規(guī)嚴(yán)明的首都能夠提供大規(guī)模自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)還是第一次，再加上互聯(lián)網(wǎng)BAT的實(shí)力IP加持，讓開放運(yùn)營服務(wù)的這幾天，訂單量已經(jīng)日日爆單。

據(jù)百度官方數(shù)據(jù)，10月12日，百度Apollo 自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京的單日呼單量突破2600單。在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)刷到了無數(shù)個(gè)媒體老師、視頻博主、明星網(wǎng)紅等分享的試乘體驗(yàn)，紛紛點(diǎn)贊無人駕駛黑科技。并且仍有大批媒體老師在路上，爭相奔赴亦莊、海淀稻香湖等站點(diǎn)進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

作為一名身處異地（青島）的智能汽車媒體人，不能第一時(shí)間赴北京親身體驗(yàn)百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)深表遺憾。因?yàn)榻冢趪鴳c長假后的數(shù)日，距離首都北京六百公里之外的青島，發(fā)現(xiàn)多例無癥狀感染者，其中一名無癥狀患者為出租車司機(jī)，基于這一特殊的職業(yè)特性，為防止疫情擴(kuò)散、摸清徹查可能隱藏的新冠感染者，青島隨即展開全市近千萬人口的大規(guī)模核酸檢測。

疫情下的城市

催生對Robotaxi的需求

截至15日8時(shí)，青島市已完成核酸檢測采樣9947304份，已出結(jié)果7646353份，除已公布的確診病例外，未發(fā)現(xiàn)新的陽性樣本。

盡管從目前看來，青島并不會(huì)出現(xiàn)疫情的大規(guī)模反復(fù)，但是本次疫情，讓青島付出了高昂的學(xué)費(fèi)。一方面，我們要深刻反思在疫情防控方面的操作、落實(shí)等存在的問題和漏洞；另一方面，像出租車司機(jī)、醫(yī)生等具有行業(yè)特性，需要與人密切接觸的職業(yè)，更需要提高警惕。

在出租車不足4平米的空間里，乘客與司機(jī)共處，極容易形成病毒的傳播鏈。而無人出租車完全沒有駕駛員，完美避免了人與人接觸。我們應(yīng)該清醒的意識到：真正無人駕駛的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)載客，就能有效阻斷病毒的二次傳播。疫情中的青島，似乎比其他城市更需要無人駕駛。

記得在某次會(huì)議上，中國工程院副院長王辰曾表示，“新冠病毒轉(zhuǎn)成類似流感一樣長期存在的可能性完全存在，對此我們要做好準(zhǔn)備。雖不必過分焦慮，但出租車、網(wǎng)約車的“無人化”的勢在必行。”

無人駕駛出租車（Robo－Taxi）能夠有效避免交叉感染，保證在疫情下的交通運(yùn)輸能力，AI司機(jī)能夠取代人在疫情最嚴(yán)重的區(qū)域運(yùn)營，特別是運(yùn)輸病患、 醫(yī)護(hù)人員和相關(guān)的保障物資。此外，它們能24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在防疫、維持城市交通運(yùn)輸所起到的重要作用。

“疫情之下，能完成無接觸點(diǎn)、保障乘客安全的必要性出行；后疫情時(shí)代，更多城市未來交通規(guī)劃需納入的應(yīng)急運(yùn)輸能力”是目前科技公司所要優(yōu)先考慮的問題。

百度“5G云代駕”，提前進(jìn)入無人駕駛時(shí)代

開放場景下，如何讓一輛具有高頻使用特性的無人駕駛出租車達(dá)到足夠安全，并且能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化？

百度在2020年百度大會(huì)上給出了無人駕駛的三要素是：前裝量產(chǎn)，AI司機(jī)，5G云代駕。同時(shí)，正式對外宣布計(jì)劃取消掉Robotaxi上的安全員。

基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，“5G云代駕”可為無人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位。“AI老司機(jī)”能應(yīng)對絕大多數(shù)路況，云端駕駛員來控制極端場景，乘客在需要幫助時(shí)，借助5G網(wǎng)絡(luò)，司機(jī)坐在云端的駕駛位上即可操控遇到麻煩的Robotaxi。

目前，百度在長沙的Robotaxi運(yùn)營主體已經(jīng)獲得了湖南長沙有關(guān)部門頒發(fā)的允許沒有安全員的Robotaxi的測試許可。由于北京在自動(dòng)駕駛法規(guī)還未出現(xiàn)允許去掉安全員上路運(yùn)營的許可，所以在北京打到的無人駕駛出租車，百度也應(yīng)該會(huì)配有安全員的。不過，這次在北京落地意義深遠(yuǎn)，一方面能夠?qū)⒄麄€(gè)打車運(yùn)營服務(wù)模式跑通，為未來取消安全員做準(zhǔn)備；另一方面，也進(jìn)一步驗(yàn)證了百度在全國城市場景拓展上的能力，無論是江南星城還是首都北京都能讓Robotaxi跑起來。

李彥宏說，在5年之后，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)全面商用，“全面”二字代表著Apollo將在全國多個(gè)城市的落地，“商用”也預(yù)示著最終取消安全員，形成規(guī)模化運(yùn)營。威馬攜手百度推出搭載AVP自主泊車技術(shù)的量產(chǎn)車型也會(huì)在明年交付。

自動(dòng)駕駛儼然成為交通出行的發(fā)展趨勢，無論是面對這次突襲的疫情還是人類未來可能出現(xiàn)的更大的挑戰(zhàn)，無人駕駛出租車無疑給人們提供了良好的出行條件。世界疫情大戰(zhàn)仍在繼續(xù)，這是無人汽車最佳的展示場景。利用疫情中出現(xiàn)的需求和痛點(diǎn)場景，推動(dòng)政策上的突破，確保法規(guī)能夠盡早支持全無人自動(dòng)駕駛的測試。
責(zé)編AJX