近年來，曾經(jīng)風靡大街小巷的平衡車產(chǎn)品逐漸消失了身影，在國內(nèi)市場的熱度也在不斷下落，這就使得國內(nèi)一些短途代步企業(yè)的處境，變得愈加艱難。

在國內(nèi)平衡車產(chǎn)品熱度下跌的背后，跟國內(nèi)監(jiān)管日益加強的形勢有很大關(guān)系。在廣州、深圳等城市先后明令禁止平衡車產(chǎn)品上路后，國內(nèi)短途代步企業(yè)在國內(nèi)市場中尋求新的增長就開始變得艱難起來了。于是，一些短途代步企業(yè)開始把目光轉(zhuǎn)向海外市場。

10月15日，國內(nèi)平衡車市場的領(lǐng)先企業(yè)九號公司（九號機器人有限公司），首批發(fā)往美國的Segway eMoped C80產(chǎn)品在常州工廠正式下線。而這次批量進軍海外市場，也預示著九號公司將業(yè)務重心轉(zhuǎn)向了海外市場。

和國內(nèi)市場相比，監(jiān)管相對較松的海外市場，顯然更有利于九號公司業(yè)務的增長。不過，對九號公司來說，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場并不能解決根本問題。短途代步產(chǎn)品之所以受到市場限制，根本原因還在于產(chǎn)品本身存在安全隱患，但出海之后這個問題同樣不容忽視。所以九號公司想要在海外打開市場，產(chǎn)品安全問題仍然需要關(guān)注。

再次打響出海戰(zhàn)

對平衡車出海這件事，國內(nèi)平衡車企業(yè)的熱度一直不減。實際上，國內(nèi)平衡車企業(yè)首次出海，是從2013年開始的。

在2013年中小型企業(yè)涌入平衡車市場后，國內(nèi)平衡車市場產(chǎn)能就開始持續(xù)增長，在2015年產(chǎn)量甚至達到了1550萬臺，產(chǎn)能暴增近百倍。而此時國內(nèi)平衡車市場還處于發(fā)展初期，對平衡車產(chǎn)品的消費能力尚且有限。這樣的情況下，更早接觸平衡車產(chǎn)品的海外市場，就成了眾多中小型企業(yè)爭相涌入的戰(zhàn)場。

到了2016年，中國平衡車行業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球90%以上的市場份額，國內(nèi)平衡車行業(yè)的估值甚至達到了4000億元。但好景不長，很快國內(nèi)平衡車行業(yè)就因為電池爆炸事件，受到了美國市場的限制，亞馬遜公司還以產(chǎn)品專利侵權(quán)為由，強行下架了國內(nèi)平衡車在其平臺出售的所有產(chǎn)品。

而在這次安全事件之后，國內(nèi)平衡車行業(yè)迎來大洗牌，許多中小型企業(yè)破產(chǎn)，部分平衡車企業(yè)也放棄了海外市場。不過，雖然國內(nèi)平衡車企業(yè)在海外經(jīng)歷了大風大浪的行業(yè)“洗牌”，但仍有部分國內(nèi)平衡車企業(yè)選擇在海外市場堅守。到了2017年，海外市場回暖后，這些平衡車企業(yè)再次向海外市場發(fā)起了沖鋒。

比如國內(nèi)的杭州騎客智能科技有限公司，通過對產(chǎn)品的不斷整改、測試，通過了美國UL2272標準驗證測試，再次進入美國市場;九號公司也通過技術(shù)升級，獲得了美國市場認可，2017年在境外市場營收還達到了3．6億元。

而這次九號公司向美國批量運送Segway eMoped C80產(chǎn)品，正是它在海外市場加碼布局的體現(xiàn)。而在九號公司發(fā)力海外市場的背后，跟國內(nèi)外短途代步市場形勢的變化有很大關(guān)系。

和海外市場相比，國內(nèi)市場在安全方面更加重視，因此市場監(jiān)管也更加嚴格，這讓短途代步企業(yè)在國內(nèi)市場拓展遇到很大的難題。

市場變化是導火索

今年7月，國內(nèi)平衡車產(chǎn)品制造商阿爾郎因為電池安全問題，對X3、X8產(chǎn)品召回公告。而在阿爾郎對產(chǎn)品召回的背后，是國內(nèi)監(jiān)管日益嚴格的平衡車市場。

在9月份，廣東省公安部門發(fā)布了《廣東省電動自行車管理條例》，明令禁止滑板車、獨輪車、平衡車在道路上行駛。除此之外，北京市、上海市、江蘇省等16個地區(qū)也都發(fā)布了對滑板車、平衡車產(chǎn)品的上路限制。

這對于九號公司這些短途代步企業(yè)來說，顯然是個很嚴峻的問題。在國內(nèi)市場監(jiān)管趨嚴的情況下，國內(nèi)平衡車市場的增長也開始放緩，市場規(guī)模由2015年的數(shù)倍增長降至2017年的4．57%，使短途代步企業(yè)陷入業(yè)務增長的困境。

而在國內(nèi)平衡車市場監(jiān)管趨嚴的同時，海外市場規(guī)模卻迎來了新的增長。據(jù)麥肯錫調(diào)查報告顯示，預計2030年全球短途代步市場規(guī)模將達到3000至5000億美元，僅美國市場潛力就達到了2000至3000億美元，歐洲市場潛力達到了1000至1500億美元。

和國內(nèi)市場相比，日益增長的海外市場，顯然更利于九號公司這些平衡車企業(yè)的業(yè)務發(fā)展，并且海外市場的監(jiān)管并不像國內(nèi)那么嚴格。比如美國、歐洲的一些地區(qū)，允許符合規(guī)定的平衡車、滑板車上路，這更利于九號公司擴展市場。

對比之下，九號公司發(fā)力海外市場就不難理解了。首先，海外平衡車市場規(guī)模龐大，且仍在不斷增長，更利于短途代步企業(yè)尋找新的增長點;其次，海外市場開放平衡車上路的規(guī)定也有利于短途代步企業(yè)的市場營銷。

不過，由于平衡車產(chǎn)品仍然存在安全隱患，且相關(guān)的交通道路法規(guī)還不完善，因此海內(nèi)外市場并沒有完全接受這種產(chǎn)品，這意味著九號公司在海外市場還得打持久戰(zhàn)。

出海還得打持久戰(zhàn)

本質(zhì)上來講，平衡車、滑板車產(chǎn)品受到市場限制，還是在于產(chǎn)品本身存在的安全問題。

而平衡車產(chǎn)品存在的安全隱患，主要在兩方面。一方面，平衡車產(chǎn)品自身存在技術(shù)缺陷，因為電池、電機問題引起爆炸、起火的安全事故仍時有發(fā)生，影響了用戶對平衡車產(chǎn)品的接受程度;另一方面，由于平衡車產(chǎn)品防護措施不足，容易造成嚴重的交通事故，因此一直未能得到道路通行權(quán)。

技術(shù)、上路這兩方面的安全問題，是造成平衡車產(chǎn)品受到市場限制的根本原因。因此，對短途代步企業(yè)來說，想要從根本上打開平衡車市場，就必須解決平衡車產(chǎn)品的安全問題，才能讓短途代步產(chǎn)品應用于更多的場景。而對于占據(jù)國內(nèi)、美國市場最大市場份額的九號公司來說，解決平衡車產(chǎn)品的安全問題就成了它必須要做的事。

對于如何解決平衡車產(chǎn)品的安全問題，也需要從技術(shù)、上路兩方面去考慮。首先，對于平衡車產(chǎn)品自身的技術(shù)問題，需要通過電池、電機及算法的不斷迭代升級，提升安全性能。這對于有深厚技術(shù)積累的九號公司來說，并不是無法攻破的難題。

其次，平衡車產(chǎn)品還需要解決道路通行權(quán)問題，這也是解決平衡車產(chǎn)品上路問題的關(guān)鍵。對于這個問題，需要九號公司這些平衡車企業(yè)和國家相關(guān)部門合作，共同推進平衡車產(chǎn)品上路的進程。而這項工作需要多方面的測試和實驗，才能降低安全風險，這意味著平衡車產(chǎn)品獲得道路通行權(quán)將是一個長期過程。

在這樣的情況下，九號公司在海外市場的戰(zhàn)略布局，就需要長期堅持。在國內(nèi)平衡車產(chǎn)品取得上路資格的這段時間，海外市場仍將會是九號公司保持業(yè)務增長的關(guān)鍵所在。由此可見，對于想在海外拓展市場的九號公司而言，出海之后還要做好打持久戰(zhàn)的準備。
責編AJX