2020年10月19日—20日，高工機器人組織機器人產業鏈上優秀企業代表，包括埃夫特、節卡機器人、快倉智能、天機機器人、科瑞技術、拓斯達等企業一同前往江西吉安調研終端企業，切切實實深入一線去了解機器人使用者的真實需求。

10月19日下午，高工機器人來到了此次調研的第一站——江西華立源鋰能科技股份有限公司。該公司于2013年成立，主要生產高性能18650/26650鋰離子電池及相關產品。

據了解，公司生產的鋰離子電池被廣泛應用于新能源電動汽車、電動摩托車、電動自行車以及太陽能儲能電源、基站儲能電源、手機、筆記本電腦、移動電源等領域。合作伙伴包括海陸通、旭派、羅馬仕、新日、臺鈴、神實出行、小唄出行等。

高工機器人了解到，目前公司在生產制造等環節主要采用專用鋰電生產設備，部分工藝采用直角坐標機器人來實現自動化，而在物料的搬運、中轉、分揀等過程還是通過人工來操作，例如電芯的生產線上以人工為主，制片、卷繞、噴涂等半自動化程度較高。

華立源副總經理江國龍表示，目前機器人使用率較低的原因在于對舊廠房進行機器人自動化改造的成本太大，甚至超過建造全新產線的投入。

江國龍同時指出，機器人自動化勢在必行。除了成本、人的不可控等因素考量外，更重要的是自動化改造可以提高產品的一致性和合格率。

他表示：“業界常說日韓的電池比國內的好，實際上從技術角度上來說，我們并不比他們差，甚至在某些細分領域處于引領位置。但我們的短板在于生產自動化程度不高，導致產品一致性與穩定性較差。”

拿松下來說，其產線精度與自動化程度、產線控制點數量、非人為參與度、產線整體穩定性以及產品一致性等方面均高于國內水平，所以松下的電池能夠做到電壓、電流單個產品之間的誤差很小，而國內產品與之相比仍存在幾倍甚至近10倍的誤差。

為此，華立源計劃建設40萬平米（每層10萬平米，共四層）的新廠房，今年年底確定設計方案，明年開始施工，分為多期，打造仿照日企的“關燈工廠”。

屆時，一個廠房做18650，一個廠房做26650，鋰電池型號單一則有利于實現自動化。

更重要的是，鋰電池可預知的發展前景驅使著華立源盡快實現全自動化。江國龍介紹，鋰電未來最大的市場在兩輪車和汽車。以汽車來說，目前新能源汽車市場只有5%，而中國在國際上承諾2035年將禁售燃油車，這意味著剩下的14年，新能源汽車還有20倍的增長。他預計鋰電池將在新能源電池中占比60%以上。而隨著電動車新國標的實施，兩輪車有7倍的成長空間，這也將助推鋰電池產業的急速發展。

江國龍預判，3-5年內全行業將加快自動化改造的步伐。為此他表示，華立源40萬平米新廠房的建設，期待與有成熟的鋰電自動化整線解決方案提供商合作。

本次調研與埃夫特、節卡機器人、快倉智能、天機機器人、科瑞技術、拓斯達等企業一路同行，感謝以上企業對本次巡回調研的大力支持。

責任編輯：YYX