“從長(zhǎng)期來(lái)講，ADAS是圍繞四個(gè)方面來(lái)提升能力：芯片、系統(tǒng)、算法和數(shù)據(jù)，我們現(xiàn)在肯定要建立全棧能力。”

北京時(shí)間10月22日，據(jù)相關(guān)媒體36氪報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)目前正在規(guī)劃自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，不過(guò)該計(jì)劃尚處于早期，主要由蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李斌推動(dòng)。并且據(jù)知情人士透露，雖然自研自動(dòng)駕駛芯片項(xiàng)目還未經(jīng)董事會(huì)討論，但李斌的個(gè)人意向已經(jīng)非常明確，正在思考最終組織架構(gòu)。

對(duì)此，記者第一時(shí)間向其公關(guān)部進(jìn)行了求證，得到的回復(fù)為：“蔚來(lái)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直在持續(xù)投入。關(guān)于AD具體技術(shù)路線，研發(fā)硬軟件方面的相關(guān)細(xì)節(jié)，我們會(huì)在時(shí)機(jī)成熟時(shí)進(jìn)行溝通，對(duì)于市場(chǎng)的傳言，我們無(wú)法一一予以回應(yīng)。”

從官方回復(fù)可以看出，蔚來(lái)并未否定自研自動(dòng)駕駛芯片的可能性。而從知情人士透露的信息來(lái)看，自研自動(dòng)駕駛芯片所需的資金投入可以從10億人民幣到10億美元不等，具體還是看自研程度。而因?yàn)橥度胭Y金較大，該項(xiàng)目應(yīng)該會(huì)放在下一年的預(yù)算，蔚來(lái)的年度預(yù)算會(huì)將在年底舉行。

而就在今年8月，原Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿已經(jīng)入職蔚來(lái)，擔(dān)任助理副總裁，向李斌直接匯報(bào)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，后者曾擔(dān)任Momenta公司研發(fā)總監(jiān)，畢業(yè)于中國(guó)科技大學(xué)與微軟亞洲研究院聯(lián)合培養(yǎng)博士班。

之后他并、提出適用于物體檢測(cè)的高效框架Faster RCNN和圖像識(shí)別算法ResNet，后者相關(guān)論文于2016年獲得計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域頂級(jí)會(huì)議CVPR 的Best Paper Award。此外，任少卿還在 2018 年入選福布斯亞洲30 歲以下杰出青年榜單。

成都車(chē)展期間，李斌也曾向外界透露：“從長(zhǎng)期來(lái)講，ADAS是圍繞四個(gè)方面來(lái)提升能力：芯片、系統(tǒng)、算法和數(shù)據(jù)，我們現(xiàn)在肯定要建立全棧能力。”而早在去年，蔚來(lái)還宣布與英特爾旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye達(dá)成合作，雙方將基于蔚來(lái)第二代整車(chē)平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)型。

因此，無(wú)論是被傳自研自動(dòng)駕駛芯片，還是任少卿加盟，還是宣布牽手Mobileye，一系列舉措均可體現(xiàn)出蔚來(lái)想要建立自身“技術(shù)壁壘”的愿望。作為參考，目前同為新勢(shì)力頭部車(chē)企的理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)決定選用英偉達(dá)的新一代自動(dòng)駕駛芯片Orin，算力可達(dá)200TOPS，功耗45W。

而目前唯一采用自研芯片的特斯拉，去年4月正式發(fā)布了FSD全自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，搭載全新Autopilot 3.0系統(tǒng)。據(jù)其官方介紹，F(xiàn)SD芯片的運(yùn)算能力達(dá)144TOPS，可以處理每秒2100幀的圖像輸入，相當(dāng)于每秒25億像素，足以支持完全自動(dòng)駕駛所需的算力。同樣就在近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，將在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二晚間推出完全自動(dòng)駕駛功能的beat版。

綜合來(lái)看，一場(chǎng)關(guān)乎自動(dòng)駕駛未來(lái)的軟硬件“大戰(zhàn)”早已拉開(kāi)帷幕，而站在蔚來(lái)角度考慮，選擇自研或許一定程度上也是出于自由度層面的考量，畢竟華為在中美貿(mào)易摩擦中在芯片層面被限制足以作為前車(chē)之鑒。此外，選擇自研芯片，融資層面蔚來(lái)或?qū)⒃俅潍@得投資人的青睞。
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