無論電子工程師正在設(shè)計什么類型的產(chǎn)品，電源管理已成為他們面臨最緊迫的一個挑戰(zhàn)，從設(shè)計電動汽車的單個電池組以便實現(xiàn)最大里程數(shù)，再到最小的電池供電 IoT 傳感器，通過延長電池壽命來維持工廠的運營效率，這些都至關(guān)重要。電源不再僅僅是必須設(shè)計的一組靜態(tài)電源軌，如今的電源架構(gòu)師必須適應(yīng)快速變化的負(fù)載條件，提供無瞬態(tài)的電源軌以達(dá)到嚴(yán)格的公差，并將所有設(shè)備都盡力納入到一個空間越來越受限制的外殼中。在本技術(shù)文章中，我們將重點介紹電源架構(gòu)師面臨的一些重要挑戰(zhàn)，重點是管理轉(zhuǎn)換器噪聲、生產(chǎn)和認(rèn)證挑戰(zhàn)，以及進(jìn)一步縮小 PCB 尺寸的需求。

引言

電源架構(gòu)師的作用在不斷變化。如今，有各種各樣的電源需求需要應(yīng)對，不僅要考慮廣泛的可用能源，例如太陽能、能量收集技術(shù)、電池、以太網(wǎng)供電、電感性電源、線路供電等，而且要考慮每個電源軌的規(guī)格。日益復(fù)雜的半導(dǎo)體創(chuàng)新創(chuàng)造了同樣多種多樣的功率預(yù)算需求，從能量收集型超低功率無線 SoC 器件到針對計算密集型 FPGA 和推理處理器的大電流、排序多電源軌。

應(yīng)對瞬態(tài)和 EMI

瞬態(tài)可以通過多種來源出現(xiàn)在電源軌上。高 dv/dt 開關(guān)（例如在工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器中使用的方法）是造成較大瞬態(tài)的通常原因。如果不經(jīng)由被動元件構(gòu)成的濾波器抑制，這些瞬態(tài)可能會對開關(guān)晶體管及其相關(guān)的驅(qū)動器和電路造成永久性損害。許多電源使用諸如降壓（buck）、升壓（boost）或升降壓（buck-boost）之類的開關(guān)拓?fù)浼軜?gòu)，將輸入電源轉(zhuǎn)換為所需的輸出電壓。盡管這種電源轉(zhuǎn)換方法很流行、高效且經(jīng)過充分驗證，但開關(guān)過程本身會產(chǎn)生電磁干擾（EMI），并會感應(yīng)到電源軌上輻射出去。可以采用傳統(tǒng)的濾波技術(shù)來處理電源軌上的開關(guān)瞬態(tài)，但是，正如我們即將討論的那樣，對于某些敏感的監(jiān)控應(yīng)用，瞬態(tài)仍然會干擾電路的正常運行。輻射噪聲會帶來更高的電路設(shè)計復(fù)雜性和潛在的額外成本。例如，可能需要對轉(zhuǎn)換器電路周圍進(jìn)行金屬或金屬箔屏蔽，從而需要額外的生產(chǎn)工藝，并使組件成本升高。許多開關(guān)穩(wěn)壓器 IC 具有 1.5～1.8MHz 的固定開關(guān)頻率，這是 AM 廣播無線電頻段的頂部，在汽車信息娛樂系統(tǒng)接收器等某些應(yīng)用場景下，可能會帶來一些麻煩。而另一種方法則是選擇不太可能引起問題的器件開關(guān)頻率。

這樣的一個例子是 . 德州儀器（TI）TPS6281x-Q1.。該款符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)的汽車級器件默認(rèn)開關(guān)頻率為 2.25MHz，通過使用一個電阻器可以在 1.8～4.0MHz 范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。它還可以從外部時鐘獲得開關(guān)頻率，并且可選地使用擴(kuò)頻方法工作，轉(zhuǎn)換器頻率能夠在標(biāo)稱開關(guān)頻率之上高達(dá) 288kHz 的范圍內(nèi)隨機(jī)變化。

即使采用了最佳的濾波技術(shù)，但是來自開關(guān)轉(zhuǎn)換器哪怕最小的干擾仍然會影響敏感的測量結(jié)果，例如在患者生命體征監(jiān)護(hù)儀，或者用于測試測量目的的應(yīng)用都是這樣。適用于此類應(yīng)用的一個很好器件是德州儀器 TPS62840，這是一款 1.8～6.5V，750 mA 降壓轉(zhuǎn)換器。該器件具有 60nA 的極低靜態(tài)電流，可通過使用 STOP 引腳暫時停止轉(zhuǎn)換器以消除任何開關(guān)噪聲。轉(zhuǎn)換器輸出端的保持電容器用于為具體應(yīng)用供電，因而它能夠繼續(xù)工作而不受任何噪聲的影響。該技術(shù)不僅可用于實現(xiàn)靈敏的測量功能，而且可以在無線鏈路條件為邊際（marginal）時改善信噪比。

縮小設(shè)計體積

能夠容納電子產(chǎn)品系統(tǒng)的可用空間正在不斷縮小，無論對于工業(yè)自動化設(shè)備，還是小巧的消費類電子產(chǎn)品來說，情況都是如此。工廠車間的占地面積非常寶貴，通常用于特定生產(chǎn)任務(wù)的所有控制設(shè)備都需要被壓縮到單個控制柜中。許多電源設(shè)計師和工程團(tuán)隊都在考慮使用基于模塊的方法來配置電源。電子行業(yè)對于分立器件方案與模塊化方案并不陌生，當(dāng)然電源管理也不例外。除了實現(xiàn)更高程度的功能集成外，模塊還具有縮短產(chǎn)品上市時間的優(yōu)勢，并消除了工程團(tuán)隊內(nèi)部對越來越專業(yè)電源設(shè)計人員的需求以及所帶來的障礙。例如，DC-DC 轉(zhuǎn)換器長期以來一直是符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)尺寸的密集封裝器件，電源模塊設(shè)計工程師不僅擅長于將開關(guān)控制器 IC 集成到緊湊型模塊中，而且還集成了許多相關(guān)組件，并在組件 BOM 成本和散熱特性等方面都進(jìn)行了優(yōu)化。德州儀器通過在設(shè)計中將更大的元件之一（電感器）集成到模塊，從而使這一概念更進(jìn)一步。TPSM82822 模塊的尺寸僅為 2.0 x 2.5 x 1.1 mm，并采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 10 引腳 MicroSIP 封裝格式構(gòu)建，這些同步脈寬調(diào)制（PWM）模式降壓轉(zhuǎn)換器可提供 1A 和 2A 版本，具有省電模式以提高輕載效率，典型靜態(tài)電流可低至 4μA。該模塊可容許 2.4～5.5VDC 的輸入電壓，并提供 0.6～4VDC 的可調(diào)輸出電壓，運行效率通常高達(dá) 95％。

審核編輯黃昊宇