本教程介紹了汽車壓力傳感器的概述和組裝過程，以制造適用于這種自然草坪的功能強大的傳感器。還包括選擇必要材料和良好電路設計的建議。此外，它還討論了對缺陷單元的調查和組裝故障的討論，以作為在盡可能最佳的水平上增強設計的一種手段。

傳感器設計師承擔的更具挑戰性的任務之一是為汽車市場設計和制造可靠，堅固的壓阻傳感器。經過多年的反復試驗，這些設計師開發出了實踐和技術，這些實踐和技術一次又一次地被證明對汽車應用有用。為了啟發并告知使用該技術的人員（該技術面向壓阻傳感器的領先用戶），以下討論揭示了該行業的一些技巧。

通常，產品的最終成本的80％是在設計工作的前20％中確定的。因此，事先了解必要的設計實踐可以最大程度地降低成本，并提高您在為苛刻的汽車環境設計堅固的PRT壓力傳感器時的成功率。

車內

如果您以前從未設計過這種傳感器，那么首要任務就是打開一輛新車（也許是您自己的）的發動機罩，并仔細看一下發動機艙。電線，軟管，連接器和引擎的嵌套是傳感器可能遇到的最惡劣的環境之一。考慮一下在高于100°C的溫度下工作的發動機上安裝的傳感器受到的熱沖擊，并突然以70mph的濃鹽水噴灑。此環境的其他屬性同樣嚴重：

• 溫度：-40°C至+ 125°C（對于發動機傳感器，為+ 150°C）
• 振動：嚴重到極端
• 傳感介質：燃料（混合混合物），機油，制動液，變速箱油，有毒蒸氣等。
• 外部介質：水和鹽水噴霧，機油，制動液，溶劑，燃料等。
• 熱沖擊：高溫運行以及頻繁的冷水飛濺
• EMI：2MHz至2GHz的輻射暴露于200伏每米

位于乘客艙內的傳感器很少接觸液體和溶劑，但會受到低溫，水和EMI的影響：

• 溫度：-40°C至+ 85°C
• 振動：降低的水平
• 傳感介質：通常為空氣
• 外部介質：噴水
• 熱沖擊：降低的變化率
• EMI：2MHz至2GHz的輻射暴露，每米200 V

對于任何一種環境，傳感器都應具有以下特性：

• 可靠性：每次都可始終100％運行
• 壽命：10到15年，有時以里程數（100,000 – 150，000）表示
• 低成本：汽車是成本最敏感的市場之一

為了確保傳感器能夠滿足客戶對性能的期望，其規格和相關測試文件應嘗試捕獲具有代表性的壓力和工作條件。您應該閱讀并理解這些文檔，但請記住，這只是代表傳感器所處世界的最佳嘗試。成功的設計基于成熟的概念，材料和電路。例如，引擎蓋下的任何連接器都代表著數十年的設計，材料和生產技術方面的工程努力。同樣，只有幾年前才被接受用于后期生產車輛的傳感器可供您查看。您可以研究所使用的技術，所使用的材料，甚至組裝技術。

汽車技術維修指南確定了當今大多數車輛的傳感器和接線。例如，大多數經銷店和汽車零件商店都提供了最新型號車輛的車輛維修手冊（圖2）。它們包括圖紙，照片和接線電壓水平。您可以從汽車配件零售商處購買傳感器，拆開它，進行研究，然后問自己為什么它是如此。與您自己組織中的汽車設計專家交談，并嘗試區分他們的意見，經驗法則，確鑿的證據和數據。另外，請考慮客戶要求的新要求??，客戶想要實現的性能，成本或可靠性方面的收益，以及這些要求是否代表著他或她當前所做的事情的邏輯發展。

在解決現有設計中的問題時，您可以從重新閱讀規格和了解操作環境中受益。幾種規格對于典型的汽車傳感器很重要。問題是否與特定的規范或測試有關？如果可能，請生成一個準確的描述，以進行調查。要具體，并包括顯示好壞之間或問題沒有問題的數據。有趣的異常現象和其他分散您精力的工件應進行相關性評估，并進行相應分類。也就是說，應將它們保存并合并到調查中，標記為未知，或者只是扔掉以備后用。關注現有設備的基本原因涉及設計，制造以及規格與使用問題。

解決設計和制造問題
要解決設計和制造問題，請采用八學科（8-D）解決問題的技術。8-D工藝是一家大型汽車制造商幾年前開發的，目的是提供一種確定根本原因和采取糾正措施的有效手段。這些是八門學科：

問題描述

遏制行動

根本原因

根本原因驗證

永久性糾正措施

驗證永久性糾正措施

預防復發

恭喜團隊！

這種解決問題的技術迫使刪除個人意見和“膽量”表述，并提供事實和數據。福特電子部門的質量控制執行總監因在8-D審查會議上說：“我們相信上帝；其他所有帶來數據。”有用。在列出受影響單元或車輛的序列號的范圍內，使問題的描述清晰明了。如果采用對過程或設計的即時調整作為維持高質量裝運的臨時手段，請將其列為遏制措施。一旦PCA可用，遏制措施將被刪除和/或以永久性糾正措施進行補充。

根本原因將是關于是什么設計，制造或規格與使用問題引起的問題的最終而簡潔的陳述。在將永久性糾正措施投入生產之前，必須制定并執行驗證計劃，并將其作為對永久性糾正措施序列進行驗證的一部分。預防復發對于防止病史重演至關重要。

最后，祝賀您的團隊。簡單來說，這一步驟是最常被忽略和忽略的步驟。它提供了兩個重要的結果：團隊因發現并解決了一個非同尋常的問題而受到認可，祝賀表示該問題的工作已結束，團隊解散，并獲準恢復正常職務。

解決問題的過程是有關傳感器產品和制造過程的有趣發現過程。如果您對各種可能性保持開放的態度，并且有足夠的信心承認自己一直沒有所有答案，那么每個問題都可以成為一種有趣的教育經歷。

諾貝爾獎獲得者物理學家理查德·費曼總結道，發現事物的樂趣歸納為：“……當我們足夠深入地思考任何問題時，……的興奮，……的敬畏和奧秘又一次又一次地出現。有了更多的知識，就會有更深刻，更奇妙的謎團，吸引人們進一步深入。永遠不要擔心答案可能會令人失望，但是我們很高興和充滿信心地翻過每塊新石頭，發現了無法想象的陌生感，從而導致了更多奇妙的問題和奧秘-無疑是一次巨大的冒險！”

關于PRT傳感器材料（用于感測元件和IC的硅膠和其他保護涂層，以及芯片粘接環氧樹脂），請按以下順序提出意見。這些材料在傳感器制造中一次又一次地浮出水面。使用它們需要了解其初始性質，延長壽命的性質以及處理和混合的注意事項。典型的PRT傳感器裝配圖如圖3所示。

結論

雖然汽車壓力傳感器在汽車領域起著重要作用，但其設計和制造過程仍需要仔細的計劃和方法。本教程介紹了一些適用的計劃和方法，以更好地生產用于汽車應用的壓力傳感器。它不僅有助于簡化工作，而且在實際應用中，由于可以最大程度地減少制造影響，因此可以避免過度支出。

編輯：hfy