2020年，又一個造車新勢力倒下。

杭州市余杭區人民法院近日發布的破產文書顯示，杭州長江汽車有限公司（以下簡稱“長江汽車”）被法院裁定，正式進入破產清算程序。

自2020年8月24日，長江汽車被杭州余杭區人民法院裁定進入破產程序后，長江汽車欠薪風波開始發酵。據媒體報道，長江汽車拖欠員工工資長達12個月之久，工資何時發放至今沒有準確消息。長江汽車每周發放一次關于“居家等待”的通知，幾日前，眾多員工收到了“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關系協議書”。

其實，長江汽車的停擺早有預兆。

2019年2月，有長江的員工表示，員工食堂減少、工廠停電，甚至連辦公室都被收回，彼時長江汽車已經開始由內潰敗。

據天眼查信息，去年至今，長江汽車已被上海市青浦區人民法院、南京市浦口區人民法院、杭州市余杭區人民法院等法院列為被執行人135次，累計執行標的超4億元，法定代表人曹忠等相關人員也127次收到限制消費令。

資料顯示，長江汽車的前身為杭州長江客車有限公司。2013年，五龍電動車（集團）有限公司（以下簡稱“五龍電動”）注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為長江汽車。股東方港股上市公司五龍電動車曾是香港富豪李嘉誠在新能源汽車領域押下的重注。

2013年五龍電動車重組杭州長江汽車，2016年前后又投資建立貴州長江生產基地。

然而，這家號稱擁有“三電”核心技術及210項整車系統集成方面專利的造車新勢力，手握首批新能源汽車“雙資質”，卻始終沒能拿出順應市場的產品。

作為長江汽車股東，五龍電動其實也早已自顧不暇。2011年以來，五龍電動車已連續九年虧損。由于差強人意的表現，曾經備受李嘉誠青睞的長江汽車已經幾乎失去了這位大股東。

當前，國內新能源汽車市場由藍海轉為紅海，長江汽車不是第一家倒下的造車新勢力，也不會是最后一家。
責任編輯：YYX