10月份公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光mini EV銷量高達(dá)20631輛，高居國內(nèi)新能源汽車銷量第一名，其銷量比第二名的特斯拉model3高近七成。

特斯拉model3自從去年底實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，將價(jià)格降低至30萬元以內(nèi)，model3在國內(nèi)市場的月銷量就基本保持在萬輛以上，連續(xù)多個(gè)月居于國內(nèi)新能源汽車市場銷量第一名。

受model3的影響，國產(chǎn)新能源汽車銷量大跌，經(jīng)常位居新能源汽車市場銷量第一名的比亞迪、北汽新能源等企業(yè)紛紛落敗，特別是在20萬元以上的市場，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)幾乎是潰敗。

國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)無法應(yīng)對(duì)特斯拉的競爭，在于國產(chǎn)新能源汽車在此前順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候沒有真正深入研發(fā)技術(shù)，在電機(jī)、電控和動(dòng)力電池等技術(shù)方面難以與特斯拉競爭，再加上特斯拉在美國市場已穩(wěn)居第一名積累了良好的品牌聲譽(yù)，導(dǎo)致國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)無力與特斯拉競爭。

五菱宏光mini EV以2萬輛的銷量奪回國內(nèi)新能源汽車市場銷量第一名，對(duì)于國產(chǎn)新能源汽車來說無疑是巨大的鼓舞，這意味著國產(chǎn)新能源汽車依然有發(fā)展的機(jī)會(huì)。

五菱宏光mini EV能贏得消費(fèi)者的歡迎，首先就是價(jià)格非常低，它的售價(jià)僅為2．88萬元起，具備了小車的基本功能，超低的價(jià)格讓它迅速占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場;對(duì)于城市消費(fèi)者來說，它也是一款不錯(cuò)的代步汽車，或者說非常適合網(wǎng)友所說的買菜車，窄小的車身讓用戶在城市里可以非常方便的停車。

五菱可謂是國產(chǎn)汽車企業(yè)當(dāng)中頗為成功的企業(yè)，在微面市場長期霸占第一位，而消費(fèi)者對(duì)它的微面也頗為認(rèn)可，認(rèn)為質(zhì)量可靠、問題少，維護(hù)成本低，因此在三四五線城市消費(fèi)者非常認(rèn)可它的微面。依托于微面所取得的成功，近幾年它推出的寶駿品牌進(jìn)軍家轎市場同樣大獲成功。

五菱宏光mini EV的成功，給國產(chǎn)汽車企業(yè)的啟示是要抓住市場的機(jī)會(huì)，而不是面對(duì)著特斯拉的擠壓就灰心喪氣，畢竟中國是全球最大的汽車市場，這里的消費(fèi)者對(duì)汽車的需求有很大的差異化需求，企業(yè)只要抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，研發(fā)出符合他們需求的產(chǎn)品就能贏得市場。

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