近日，有媒體報(bào)道稱，一汽-大眾和上汽大眾（業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱：南北大眾）于今日雙雙停產(chǎn)。原因是由于海外疫情影響，海外芯片廠停工后，導(dǎo)致車用高端芯片斷貨了，主要是ESP、ECU芯片缺貨導(dǎo)致相應(yīng)零部件斷供，從而導(dǎo)致停產(chǎn)。

對(duì)此，大眾中國(guó)表示：正在溝通具體情況；一汽-大眾則表示：正在和供應(yīng)商溝通，應(yīng)該沒有那么夸張；上汽大眾則表示：新車生產(chǎn)的確受到影響，但沒有全面停產(chǎn)。

“這不是突發(fā)事件，我們?cè)缬袦?zhǔn)備的。”上汽大眾相關(guān)人士表示，“芯片市場(chǎng)供應(yīng)是一個(gè)全球性問題，受影響的不只是汽車行業(yè)，汽車行業(yè)里也不只影響大眾。”

事實(shí)上，自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，因工廠停產(chǎn)所新發(fā)的芯片供應(yīng)短缺正成為一個(gè)全球性問題，并對(duì)包括汽車及零部件制造在內(nèi)的諸多行業(yè)造成拖累。

作為世界上最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)雖然最早從疫情中恢復(fù)，但一些重要芯片（如ECU和ESP）卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口，而此類芯片的生產(chǎn)國(guó)，卻大都仍深陷疫情無法自拔。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)主要的供應(yīng)商是大陸集團(tuán)Continental和博世兩家零部件供應(yīng)商，受到芯片斷供影響，兩家零部件巨頭也面臨該業(yè)務(wù)的停工風(fēng)險(xiǎn)。

目前大陸集團(tuán)Continental的ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）庫存僅為1萬套左右，已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)的需求。按照目前的狀況看，中國(guó)汽車將近15%的產(chǎn)能受到影響。2019年中國(guó)汽車產(chǎn)能268.3萬輛，按此計(jì)算，一旦不能恢復(fù)供貨，一年將有400萬輛產(chǎn)能受到影響。
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