近日，8英寸晶圓代工產(chǎn)能緊張而傳導(dǎo)的芯片漲價(jià)波及面越來越大，其中汽車產(chǎn)業(yè)受沖擊較大，甚至有傳聞稱大眾汽車在中國合資廠近日停產(chǎn)。對(duì)此，大眾集團(tuán)（中國）方面回應(yīng)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆鹿谝咔樗鶐淼牟淮_定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。同時(shí)，中國市場的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求增長，使得情況更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

“我們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)工作，積極采取應(yīng)對(duì)措施。目前，相關(guān)車輛的客戶交付沒有受到影響。”大眾集團(tuán)中國方面表示。

盡管大眾方面確認(rèn)公司沒有停產(chǎn)，但某些電子元器件的供應(yīng)確實(shí)相當(dāng)緊張，公司面臨“生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)”。

汽車的上游零部件供應(yīng)商德國大陸集團(tuán)也對(duì)澎湃新聞?dòng)浾呋貞?yīng)稱，盡管半導(dǎo)體廠商已經(jīng)開始著手?jǐn)U大產(chǎn)能來應(yīng)對(duì)突然增加的供給需求，但考慮到半導(dǎo)體行業(yè)正常的交付時(shí)間，目前供應(yīng)短缺的情況將在6-9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)改善，因此預(yù)計(jì)到2021年供應(yīng)形勢依然嚴(yán)峻。“我們將繼續(xù)與客戶保持緊密透明的溝通，并努力尋找雙方都能接受的解決方案，以應(yīng)對(duì)目前半導(dǎo)體短缺的嚴(yán)峻形勢。”

大陸集團(tuán)解釋稱，2020年由于新冠疫情的爆發(fā)以及由其所導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得汽車市場產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，同時(shí)，在經(jīng)歷了新冠危機(jī)初期的行業(yè)封鎖后，汽車行業(yè)，尤其是中國市場，目前的復(fù)蘇情況遠(yuǎn)超數(shù)月前市場專家的預(yù)期。這一情況給供應(yīng)鏈帶來了極大的影響，其中半導(dǎo)體行業(yè)受此影響尤甚。

近年來，隨著汽車智能化速度加快，芯片越來越多的出現(xiàn)在汽車工業(yè)應(yīng)用中，幫助汽車解決動(dòng)力與傳動(dòng)、自動(dòng)駕駛、車身舒適性、車載信息娛樂等功能的實(shí)現(xiàn)。

這一波汽車芯片供應(yīng)短缺原因有兩個(gè)：一方面是上游供應(yīng)端8英寸晶圓代工產(chǎn)能吃緊，短期內(nèi)看不到產(chǎn)能擴(kuò)張的信號(hào)；另外一方面，汽車市場需求復(fù)蘇尤其是新能源汽車對(duì)汽車芯片需求增長導(dǎo)致汽車芯片供應(yīng)不能滿足需求。

芯謀研究首席分析師顧文軍表示，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈產(chǎn)能緊張的問題是制造、封裝和測試全部緊張。他表示這已經(jīng)不是一兩年的問題了。

集邦咨詢的報(bào)告指出，8英寸晶圓自2019下半年起即一片難求，由于8英寸設(shè)備幾乎已無供應(yīng)商生產(chǎn)，使得8英寸機(jī)臺(tái)售價(jià)水漲船高，而8英寸晶圓售價(jià)相對(duì)偏低，因此普遍來說8英寸擴(kuò)產(chǎn)并不符合成本效益；然而，如PMIC（電源管理芯片）、LDDI（大尺寸顯示驅(qū)動(dòng)芯片）等產(chǎn)品在8英寸廠生產(chǎn)卻最具成本效益，并無往12英寸甚至先進(jìn)制程轉(zhuǎn)進(jìn)的必要性。“當(dāng)時(shí)序進(jìn)入5G時(shí)代，PMIC尤其在智能手機(jī)與基站需求都呈倍數(shù)增長，導(dǎo)致有限的產(chǎn)能供不應(yīng)求，雖然部分產(chǎn)品有機(jī)會(huì)逐步轉(zhuǎn)往12英寸廠生產(chǎn)，但短期內(nèi)依然難以紓解8英寸需求緊缺的市況。”

可見的是今年新冠疫情期間，居家辦公，導(dǎo)致PC筆記本、智能手機(jī)等需求上升，這使得手機(jī)多攝像頭、指紋等帶動(dòng) CMOS 圖像傳感器、指紋識(shí)別芯片等需求提升。

此外，汽車市場復(fù)蘇以及新能源汽車邁入旺季，使得汽車芯片需求大增。

這次芯片漲價(jià)已經(jīng)從晶圓代工廠提價(jià)傳導(dǎo)至上游晶圓供應(yīng)、封測以及芯片廠商。各汽車芯片供應(yīng)商近日開始陸續(xù)提價(jià)。

近日，汽車芯片廠商供應(yīng)商NXP（恩智浦）的漲價(jià)函件流出。恩智浦稱，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，公司決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。

NXP給客戶發(fā)的漲價(jià)函件

恩智浦相關(guān)人士向澎湃新聞?dòng)浾咦C實(shí)了漲價(jià)傳聞。有消息人士稱，恩智浦產(chǎn)品漲價(jià)幅度或?qū)?%起跳，部分產(chǎn)品需要客戶簽一年的NCNR（不許取消，不許退貨）協(xié)議。

并非恩智浦一家漲價(jià)，日本的汽車芯片大廠瑞薩電子日前也同樣對(duì)部分產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)。11月30日，瑞薩電子向客戶發(fā)送了一封產(chǎn)品提價(jià)通知，提價(jià)生效日期為2021年1月1日。

通知提到，由于原材料和包裝成本的增加，瑞薩電子擬將上調(diào)部分模擬和電源產(chǎn)品價(jià)格。瑞薩電子還解釋道，近期公司面臨庫存成本的增加和產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，使公司不得不上調(diào)價(jià)格來保證這些產(chǎn)品能持續(xù)的投入生產(chǎn)。

通知還表示，在2021年1月1日之前發(fā)貨的客戶訂單將以當(dāng)前的價(jià)格收貨。而在明年1月1日之后所有的現(xiàn)有訂單和新訂單將以新價(jià)格處理。

這場芯片漲價(jià)沖擊波由8英寸晶圓產(chǎn)能緊張引起，加上原材料漲價(jià)、新冠疫情供應(yīng)鏈整合挑戰(zhàn)以及市場需求激增引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈共振，盡管各方都在尋求解決方案，但短期內(nèi)似乎沒有好的辦法。不過，對(duì)芯片行業(yè)來說，則迎來了一次業(yè)績提升機(jī)會(huì)。

責(zé)任編輯：haq