近日，億航發(fā)布了最新季度的財(cái)報(bào)，久違地實(shí)現(xiàn)了調(diào)整后凈利潤(rùn)為正，而這都?xì)w功于它本季度所推出的新產(chǎn)品。

新產(chǎn)品面世為其營(yíng)收注入了活力，其主力產(chǎn)品載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器也在當(dāng)下的社會(huì)背景下迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，積聚多年的億航或許正迎來(lái)自己的時(shí)代。

新產(chǎn)品助力營(yíng)收增長(zhǎng)

財(cái)報(bào)顯示，億航第三季度營(yíng)收為7100萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)104．3％；凈虧損為106．4萬(wàn)元，去年同期為1020萬(wàn)元，同比縮窄89％，調(diào)整后凈利潤(rùn)為530萬(wàn)元。

這主要是因?yàn)閮|航的飛行器銷(xiāo)量相比去年同期有所上漲。財(cái)報(bào)顯示，三季度億航的載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器EH216的的銷(xiāo)量達(dá)到23架，而去年同期則為18臺(tái)。其中，2架為新推出的EH216F（消防版）機(jī)型。

可以看出，億航能夠?qū)崿F(xiàn)銷(xiāo)量上漲的原因之一就是在新產(chǎn)品銷(xiāo)量取得了一定的成績(jī)。

本季度億航一共推出了兩款新產(chǎn)品，除了用于空中消防的EH216F外，還有用于空中物流應(yīng)用的EH216L。其中，EH216F是全球首款用于空中消防的大載重自動(dòng)駕駛飛行器，最高可達(dá)到600米的飛行高度，優(yōu)于傳統(tǒng)高層消防滅火設(shè)備，在市場(chǎng)中有極大的需求，推出后引起了國(guó)家消防部門(mén)的強(qiáng)烈關(guān)注。

相比而言，EH216L的推出就反響平平了。這主要是因?yàn)轫権S此前已經(jīng)推出過(guò)用于空中物流的無(wú)人機(jī)，而且搭載重量也可以超過(guò)兩百公斤，并在今年8月成功完成了首次載貨飛行。除此之外，也有多家企業(yè)推出了自己的物流無(wú)人機(jī)。

不過(guò)，目前全球僅億航一家的飛行器是采用集中式平臺(tái)控制，這為其規(guī)模擴(kuò)張打下了基礎(chǔ)。未來(lái)在擁有了一定的飛行器數(shù)量規(guī)模后，億航的EH216L更加容易實(shí)現(xiàn)集群管理，在空中物流領(lǐng)域也會(huì)表現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

依賴G端的商業(yè)化

總的來(lái)看，億航本季度推出的兩款新產(chǎn)品都有望成為它未來(lái)收入增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。但從目前來(lái)看，新產(chǎn)品的推出也使得億航本季度的運(yùn)營(yíng)成本有所增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，由于對(duì)新機(jī)型開(kāi)發(fā)的持續(xù)投資，三季度億航的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到1980萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)40％。

除此之外，三季度億航的營(yíng)銷(xiāo)和行政成本也都有所增長(zhǎng)。其中，行政管理支出為1600萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)65．5％，這主要是因?yàn)樯鲜泻鸵咔榈年P(guān)系。另外，營(yíng)銷(xiāo)支出為840萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)35．4％，主要原因是擴(kuò)大了在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，而擴(kuò)大市場(chǎng)也是億航本季度經(jīng)營(yíng)的一大亮點(diǎn)。

但自擴(kuò)大市場(chǎng)的背后，政府對(duì)億航的影響也十分巨大。

在報(bào)告期內(nèi)，億航開(kāi)拓歐洲首個(gè)城市空中交通試點(diǎn)城市，宣布與林茨市進(jìn)行合作。此次試飛成功后，林茨市就將在2021年啟動(dòng)空中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到時(shí)，“空中的士”的愿景也將有望實(shí)現(xiàn)。而為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，億航多年來(lái)已經(jīng)陸續(xù)在中國(guó)、奧地利、荷蘭、卡達(dá)爾、韓國(guó)等全球多個(gè)城市完成了試飛行。

在不同飛行領(lǐng)域的成功嘗試可以為億航未來(lái)正式的商業(yè)化打下基礎(chǔ)。同時(shí)，政府的支持推動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)完善也會(huì)催化這一過(guò)程的加速。

2019年，億航就與廣州市達(dá)成戰(zhàn)略合作，將打造全球首個(gè)空中交通試點(diǎn)城市。此外，廣東省云浮市還支持億航建造并啟動(dòng)了云浮生產(chǎn)基地，來(lái)打造AAV（Autonomous Aerial Vehicle，自動(dòng)駕駛飛行器）專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)線，空中交通解決方案研究院及運(yùn)營(yíng)技術(shù)人才培訓(xùn)中心，進(jìn)一步提升億航的產(chǎn)能，為其推進(jìn)“空中的士”的全面落地做準(zhǔn)備。

億航CEO胡華智就表示，預(yù)計(jì)億航將會(huì)在2021年內(nèi)正式獲得EH216的適航許可，并開(kāi)始提供商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)，“空中的士”目標(biāo)場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)離生活越來(lái)越近了。

不過(guò)，要真正實(shí)現(xiàn)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器的運(yùn)行，尚需要政府部門(mén)出臺(tái)一定的空中交通管制制度，構(gòu)建并完善城市空中交通系統(tǒng)，指揮調(diào)度平臺(tái)、站點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施的搭建還需要加快腳步。而這都是億航需要依賴政府，自身能力發(fā)揮有限的地方。

此外，要在市場(chǎng)中順利推進(jìn)，獲取用戶的支持也至關(guān)重要。所幸，近年來(lái)社會(huì)生活發(fā)生的基本變化為“空中的士”的出現(xiàn)埋下了伏筆。

“空中的士”想落地

相比從前，近年來(lái)社會(huì)生活在交通、通信等方面發(fā)生了一些變化，讓“空中的士”的推出變得更加順應(yīng)人心。

變化之一是5G網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及。5G網(wǎng)絡(luò)可以將通信環(huán)路從單架城市空中交通飛行器與指揮調(diào)度平臺(tái)之間的環(huán)路，擴(kuò)展到在飛行器之間運(yùn)行，從而極大地增強(qiáng)城市空中交通飛行器的互聯(lián)互通能力，拓展指揮調(diào)度平臺(tái)的能力，為飛行器的規(guī)模化運(yùn)行打下基礎(chǔ)。

變化之二是城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。隨著國(guó)內(nèi)持續(xù)推進(jìn)城鎮(zhèn)化，特別是一線和新一線城市的不斷向外擴(kuò)建，城市人口數(shù)量激增，城市上班族的通勤時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，而億航無(wú)人機(jī)的應(yīng)用就可以為縮短通勤時(shí)間提供一個(gè)優(yōu)秀的解決方案。

億航智能的理念核心就是形成有服務(wù)器、電腦終端的飛行調(diào)度中心，從而打造空地連接系統(tǒng)，讓城市擁堵問(wèn)題得到徹底解決。而億航AAV在飛行時(shí)間、成本、安全等方面上的優(yōu)勢(shì)也使得它的商業(yè)化落地聽(tīng)起來(lái)具有可行性。

從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，空中交通可以極大地縮短常規(guī)旅程的時(shí)間。由于空中交通要比路面交通的行駛空間更大，所以速度也會(huì)更快。2019年5月，億航就曾在中國(guó)浙江省啟動(dòng)了全球首個(gè)城市空中交通客運(yùn)服務(wù)，將原本需要40分鐘的道路交通路程縮短為5分鐘的空中之旅。

從成本來(lái)說(shuō)，空中交通的構(gòu)建成本要比想象中低得多。首先，城市空中交通網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)的建造成本要比公路、橋梁、隧道、民航機(jī)場(chǎng)等設(shè)施的建造成本低得多。其次，一架億航EH216的市場(chǎng)報(bào)價(jià)約為200萬(wàn)人民幣，只相當(dāng)于一輛豪華汽車(chē)的市價(jià)。

從安全方面來(lái)說(shuō)，多次成功的試飛行可以很大程度上排除億航飛行器在安全方面存在的隱患。空中的士作為新型的出行方式，還處在一個(gè)起步的階段，而消費(fèi)者也對(duì)其安全性一直有所顧慮，而億航也在安全方面下了不少功夫。

商業(yè)化落地可行，加上5G的普及和城市上班族的通勤需求為空中交通的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。對(duì)于一家在交通領(lǐng)域具有開(kāi)創(chuàng)性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，億航即將迎來(lái)自己的發(fā)展時(shí)代。

行業(yè)高速發(fā)展，挑戰(zhàn)者頻出

根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司的資料，全球商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的總收入將從2019年的37億美元增長(zhǎng)到2023年的1037億美元，相當(dāng)于以95％的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

在良好的市場(chǎng)前景下，億航對(duì)未來(lái)的營(yíng)收預(yù)計(jì)也比較樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示，鑒于自動(dòng)駕駛飛行器的實(shí)際用途和需求不斷增加，以及政府更加強(qiáng)調(diào)支持全球UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通）市場(chǎng)的行業(yè)增長(zhǎng)，億航對(duì)營(yíng)收的長(zhǎng)期增加前景更加樂(lè)觀和自信，并預(yù)計(jì)2020年總營(yíng)收將同比增長(zhǎng)50％，而這還是在受到疫情的影響，空中表演收入緊縮的情況下的預(yù)計(jì)。

不過(guò)，行業(yè)發(fā)展前景逐漸明朗除了會(huì)給億航帶來(lái)諸多利好之外，同樣也會(huì)給它帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)。比如，空中交通這個(gè)賽道涌入了一批新的挑戰(zhàn)者。

9月份，小鵬匯天正式發(fā)布了首款超低空飛行汽車(chē)旅航者T1。除了小鵬汽車(chē)之外，吉利科技集團(tuán)旗下子公司太力飛車(chē)也在今年6月首次公布了TF－2A純電動(dòng)垂直起降飛車(chē)原型機(jī)外形。

雖然在飛行高度、承載重量等方面，新來(lái)者的產(chǎn)品成熟度方面還遠(yuǎn)不及億航。不過(guò)，城市空中交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)并未真正開(kāi)始，對(duì)手仍有時(shí)間去精進(jìn)技術(shù)，以期未來(lái)能在市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地。

因此，對(duì)于億航來(lái)說(shuō)，它還需要在優(yōu)化載客空間、加速產(chǎn)品面世等方面繼續(xù)努力，拉大和其他對(duì)手的差距，從而鞏固自己的市場(chǎng)地位。

未來(lái)隨著政府空中交通管制系統(tǒng)的落地和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的就位，空中交通作為緩解城市交通擁堵問(wèn)題的最佳方案，無(wú)疑將迎來(lái)行業(yè)爆發(fā)期。而億航想要盡可能多吃到紅利，在行業(yè)爆發(fā)期中立足，依舊需要應(yīng)對(duì)很多的挑戰(zhàn)。

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