近年來，我國民用無人機制造業發展迅猛。伴隨著核心技術的持續提升，無人機產品種類日漸豐富，工業級和消費級市場應用也愈發深化。數據顯示，截至2019年底，我國民用無人機市場規模已經來到210億元，同比上一年增長超過56%。同時，民用無人機保有量也突破40萬架，同比增長約37%。

在此背景下，我國無人機在航空攝影、農業植保、行業巡檢、警用安防、遙感測繪、應急救援、個人娛樂等眾多領域實現了深入應用，而快遞物流場景也正成為無人機新的商用熱點。自2012年以來，以京東、順豐為代表的快遞電商企業紛紛入局無人機，促進了無人機在快遞、物流領域的不斷發展。

其中，京東以江蘇和陜西為根據地，在4年前正式開啟了物流無人機的常態化運營測試。2016年6月，其先是在宿遷完成無人機試運營訂單，同年618期間，其物流無人機又在宿遷和西安落地實用。之后幾年，京東陸續獲得陜西全境空域批文，并在西安建立全球無人系統產業中心，發展步伐十分穩定。

而在江蘇和陜西的發展取得成績之后，京東物流無人機布局也是進一步擴張。近幾年，京東物流無人配送研究院項目落戶常熟，自主研發的“京鴻”貨運無人機也在四川自貢機場成功載貨檢飛，同時伴隨著“快遞進村”政策的帶動，京東無人機越來越多的進入各省市鄉村之中，距離商用差臨門一腳。

作為國內唯一能與京東匹敵的物流無人機高玩，順豐起步的時間則要早很多。2012年，順豐就提出了無人機配送計劃，2017年順豐無人機項目落戶成都雙流區，同期研發、測試了一款兩棲水上無人機，并于2018年獲得國內首張航空運營許可證。目前，其還在浙江舟山開展無人機島際運輸項目。

從現有發展來看，京東和順豐通過各自的努力發展，開辟出了“上山”和“下海”兩條物流無人機的商用路徑，同時兩家企業都重點聚焦支干線運輸和大型無人機，走出了一條與國外物流無人機發展截然不同的路。在兩家企業領銜下，三通一達及中國郵政等快遞電商企業也緊緊跟上，發展一派火熱。

尤其今年以來，受到疫情因素和技術突破等影響，物流無人機商用步伐更是進一步加快。其中在疫情影響下，無人機配送價值獲得凸顯，順豐首先在防疫物資運輸上創新應用了無人機送貨；同時，京東物流也派出無人機為有疫情的醫院、小區消毒。物流無人機通過疫情受到了更多商用測試和關注。

而在5G商用影響之下，今年8月份，韻達發布5G無人機并完成首次載貨飛行；同月，順豐大型無人機實現首次載貨飛行；同時中國郵政也成功完成水陸兩棲無人機試飛；近日，京東自研的“京蜓”自轉旋翼支線物流無人機也首飛成功。技術的不斷突破為無人機產品的研發升級帶來了重要助力。

除此以外，農村經濟與快遞進村等的推動下，也深化物流無人機商用探索。例如今年5月份，中通快遞探索并提出農村無人機物流配送解決方案，用無人機實現了櫻桃寄遞。除此以外，順豐無人機也在舟山等海島助力水產運輸，實現了海島等偏遠地區物流的有效升級……

總而言之，受到各方面因素的推動，當前我國物流無人機在研發、生產和應用方面已經取得了不錯開展。未來伴隨著無人機應用的進一步深化，產業生態的進一步完善，無人機標準和秩序的進一步健全，以及無人機人才服務的進一步完備，相信不用多久，物流無人機就能越來越多的出現在我們視野之中。
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