圖為道路病害災害預警雷達監測車正在路面進行道路地下空洞檢測。

有什么方法可以檢測到道路病害從而防止塌陷的發生？1月23日，我市首次引進道路病害預警雷達監測車，連日來為我市道路做“CT”，及時發現地下空洞并預警，避免道路塌陷的發生。

25日晚10時許，在御河西路上，一輛白色的道路病害災害預警雷達監測車正在路上認真巡查，從前面看這輛車沒有什么特別之處，但車子后面卻懸掛著大型陣列雷達。“這是什么新玩意啊，以前怎么沒有見過？”市民王先生湊到跟前，看了又看，一頭霧水。

“這是新近引進的道路病害災害預警雷達系統，可以對街路的地下空洞進行探測，發現問題，馬上處理，及時將街路災害和病害消滅在萌芽當中。”現場工作人員解釋。

跟隨雷達監測車在路上巡查的市政工作人員劉才暉說，“迎賓街119崗區路面出現道路塌陷事件后，市領導高度重視，指示市政部門立即采取有效措施，做好道路病害的提前預警，確保城市道路設施安全、穩定，保證人民生命財產不受損失。隨后，市政管理委員會聘請保定金迪地下管線檢測工程有限公司人員，采用大連中睿VGPR＝20車載式道路病害預警雷達系統對我市道路進行檢測。23日下午雷達監測車抵達我市，并每晚對南環路、魏都大道、迎賓街等道路疑似點進行檢測，到目前還未發現問題。”

“車載雷達在行進過程中，向地下發送雷達波，發現空洞等異常情況時回波，以圖像方式顯像出來，不用挖開地面也能對地下情況一目了然，相當于給道路做‘CT’。雷達監測車探測的巡航速度為每小時10至20公里，斷面寬度3．75米，相當于一個標準的車道寬度，探測深度可達地下8米。”在雷達監測車上，保定金迪地下管線檢測工程有限公司的負責人劉春明告訴記者，監控屏幕上顯示有明顯彎曲的波峰線或顏色特別亮時，便可初步判斷為空洞。后期，還要再對數據進行處理，因為雷達在路面工作時受到干擾和影響的情況很多。因此我們選擇在夜間作業，這樣干擾就會小些。”

“地下空洞多是由于地下管網周圍的土體發生問題導致的，管網變形、破裂尤其是帶水管線滲漏沖刷后形成空洞。”劉春明告訴記者，監控空洞只是該車的眾多功能之一，地下管線、道路結構層病害等都能同步探測，目前，雷達監測車已在廣州、深圳、廈門、南京、沈陽、哈爾濱等城市投入使用。

市政管委會相關負責人表示，“這輛監測車將在我市魏都大道、御河西路、云中路、迎賓街、北都街等城市主干道上巡查，并對我市八個疑似道路空洞點進行重點檢測，相當于給道路做了一個全面‘CT掃描’，通過檢測排查、分析數據及時發現道路隱患，避免發生道路安全事故，保障人民群眾的出行安全”。