摘要

在鞏固NCM811產(chǎn)品競爭力的基礎(chǔ)上，容百科技正在開發(fā)鎳含量高于90%的低鈷化正極材料，目前已具備量產(chǎn) Ni ≥90%材料并穩(wěn)定出貨的能力。

近年來，一系列的新能源汽車事故持續(xù)引發(fā)對動力電池安全的探討。從2020年統(tǒng)計的國內(nèi)新能源汽車起火案例來看，配套高鎳三元電池車型的起火占比稍高居多，且高鎳的可能性更高。

不過，從全球汽車電動化角度來看，國際主機廠仍青睞高鎳技術(shù)路線，國際電池巨頭加大高鎳電池產(chǎn)業(yè)布局，進而對高鎳材料產(chǎn)生強勁需求。

2020年12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。

在中航鋰電冠名的開幕式專場上，容百科技董事長白厚善發(fā)表了題為“高鎳材料與電池安全性及未來趨勢”的主題演講。

白厚善表示，容百科技是全球?qū)⒏哝嚥牧蠎?yīng)用在電動汽車上的產(chǎn)業(yè)先鋒，高鎳電池的安全性可以通過設(shè)計、制造和使用等綜合措施解決，未來高鎳電池有可能進一步擠占中低續(xù)航里程市場，在電動車領(lǐng)域的市場占比持續(xù)提高，進而來拉動高鎳材料市場需求進一步增長。

白厚善指出，目前高鎳電池等系統(tǒng)安全性已經(jīng)得到極大提升，高鎳材料與電池安全技術(shù)已經(jīng)完全得到解決。新能源汽車安全是個系統(tǒng)性工程，高鎳材料已不是短板料，但國內(nèi)掌握高鎳材料和高鎳電池成熟量產(chǎn)應(yīng)用能力的企業(yè)比較少。

事實上，高鎳低鈷已經(jīng)成為全球動力電池技術(shù)發(fā)展趨勢的共識。

一方面，高鎳電池在能量密度方面的優(yōu)勢，能夠滿足高端車型市場競爭力提升的需要。目前國內(nèi)外頭部動力電池企業(yè)都在布局研發(fā)高鎳電池，國際主機廠也在加快導(dǎo)入高鎳電池。

另一方面，如果按照目前中低鎳動力電池三元材料用鈷量，到2025年全球鈷資源將出現(xiàn)供不應(yīng)求，因此低鈷化是動力電池發(fā)展的必須路徑。

此外，高鎳電池系統(tǒng)成本持續(xù)下降也為高鎳電池市場占比持續(xù)提升提供了鋰良好的機會，主要通過材料體系優(yōu)化、電芯制造工藝改進和良率提升、PACK結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方式。

容百科技董事長白厚善表示，公司現(xiàn)有高鎳811產(chǎn)能約4萬噸/年，預(yù)計2021年將達到10萬噸。在鞏固NCM811產(chǎn)品競爭力的基礎(chǔ)上，容百科技正在開發(fā)鎳含量高于90%的低鈷化正極材料，目前已具備量產(chǎn) Ni ≥90%材料并穩(wěn)定出貨的能力。

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