中國(guó)車(chē)市強(qiáng)勁復(fù)蘇

百余臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)往來(lái)穿梭，近400臺(tái)全自動(dòng)焊接機(jī)器人揮舞“手臂”……走進(jìn)合肥長(zhǎng)安汽車(chē)智慧工廠，熱火朝天的生產(chǎn)氛圍撲面而來(lái)。“8月以來(lái)，工廠新增崗位1700多個(gè)，3班24小時(shí)不間斷生產(chǎn)。”工廠總經(jīng)理黃樂(lè)金介紹，11月，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下自主品牌乘用車(chē)銷量近11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%。

長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)熱銷，只是車(chē)市強(qiáng)勁復(fù)蘇的一個(gè)縮影。11月新車(chē)產(chǎn)銷量分別為284.7萬(wàn)輛和277萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%和12.6%，連續(xù)8個(gè)月增長(zhǎng)。銷量連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

1、穩(wěn)產(chǎn)業(yè)：恢復(fù)能力好于年初預(yù)期，好于全球同期水平

“今年車(chē)市跌宕起伏。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基說(shuō)，2月份行業(yè)內(nèi)曾預(yù)測(cè)全年汽車(chē)產(chǎn)銷下滑幅度可能會(huì)超過(guò)25%，實(shí)際上，2020年1—11月中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為2237.2萬(wàn)輛和2247萬(wàn)輛，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14個(gè)百分點(diǎn)左右。

注：2016年銷量增速為13.9%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，2020年，汽車(chē)銷量有望超2500萬(wàn)輛，同比降幅收窄到2%以內(nèi)，大大好于年初預(yù)期。這充分體現(xiàn)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大恢復(fù)能力和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性。“一系列有力措施推動(dòng)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)市，有力對(duì)沖了疫情影響。”付炳鋒說(shuō)，今年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為全球車(chē)市為數(shù)不多的亮點(diǎn)，年銷量占世界汽車(chē)總銷量的份額也提升至33%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，美國(guó)、日本、西班牙等全球汽車(chē)主要市場(chǎng)，累計(jì)銷量同比分別下降17.3%、14.7%、37.0%，而同期中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量降幅只有4.7%。

與此同時(shí)，主要汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，全球銷量占比均有提升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，汽車(chē)市場(chǎng)明年將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來(lái)5年也將保持穩(wěn)定，2025年產(chǎn)銷有望達(dá)到3000萬(wàn)輛。

2、促消費(fèi)：市場(chǎng)需求有效釋放，新能源汽車(chē)月銷量刷新

“官方售價(jià)3.58萬(wàn)元，汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)期間額外有3000元地方補(bǔ)貼，還能享受?chē)?guó)資停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē)、道路不限行等優(yōu)惠，挺劃算的。”12月初，家住云南昆明東川區(qū)銅都鎮(zhèn)起嘎村的起云武，在新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)昆明站活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了一輛新車(chē)。

上汽通用五菱副總經(jīng)理沈云嘯說(shuō)，在今年組織的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)期間，五菱新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，多部門(mén)啟動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)以來(lái)，24家車(chē)企的61款車(chē)型積極參與，拉動(dòng)新能源汽車(chē)銷量近20萬(wàn)輛。

2020年11月中國(guó)新能源汽車(chē)銷量為20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.9%，本年度第五次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄;2020年1—11月累計(jì)銷量110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了重大變化。“我國(guó)新能源汽車(chē)私人消費(fèi)的比例已提升至70%。”工信部裝備一司汽車(chē)發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生說(shuō)，新能源汽車(chē)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型取得顯著成效。

新能源汽車(chē)的銷量數(shù)據(jù)，只是今年車(chē)市的亮點(diǎn)之一。付炳鋒介紹，國(guó)家和地方政府積極出臺(tái)的促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的一系列政策，包括增加小客車(chē)指標(biāo)、汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼等，再加上各地相繼推出的多種形式促銷活動(dòng)，較好地釋放了汽車(chē)市場(chǎng)需求，積極推動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)回暖，全年有望銷售2000萬(wàn)輛。

受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資拉動(dòng)，以及老舊車(chē)淘汰政策所帶來(lái)的需求影響，商用車(chē)持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，2020年11月，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷51.8萬(wàn)輛和47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%和18%，銷量第八次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄，其中重型、輕型貨車(chē)銷量也均創(chuàng)當(dāng)月的歷史新高。2020年1-11月中國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成472.1萬(wàn)輛和467.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.2%和20.5%。

注：2020年2月產(chǎn)量增速為-66.9%。

注：2020年2月銷量增速為-67.1%。

“預(yù)計(jì)商用車(chē)全年銷量有望突破500萬(wàn)輛大關(guān)，明年一季度依然會(huì)保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)主任王帆說(shuō)。

3、補(bǔ)短板：供給側(cè)和需求側(cè)共同拉動(dòng)車(chē)市穩(wěn)步增長(zhǎng)

2020年，新上市車(chē)型中搭載有條件自動(dòng)駕駛功能的比重已達(dá)到15%。抓住電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化機(jī)遇，在技術(shù)、品質(zhì)、用戶運(yùn)營(yíng)上持續(xù)創(chuàng)新，吉利、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城等一批中國(guó)品牌車(chē)企，不僅收獲銷量增長(zhǎng)，在品牌高端化、國(guó)際化領(lǐng)域也取得進(jìn)展。

“在新能源汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向時(shí)，智能化正在接棒成為汽車(chē)變革和增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力量。”上汽集團(tuán)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部市場(chǎng)與品牌管理總監(jiān)郝鴻介紹。

馬春生介紹，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

下一步將補(bǔ)齊短板，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快感知、控制、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，從供給側(cè)提高產(chǎn)品的供給水平。

一是注重標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，在電池新體系、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行超前部署，搭建基于車(chē)路協(xié)同的技術(shù)體系架構(gòu)。

二是圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化，加快布局新一代信息技術(shù)，著力推動(dòng)車(chē)控操作系統(tǒng)及計(jì)算平臺(tái)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等自動(dòng)駕駛技術(shù)和裝備研制。

三是修訂完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試和示范應(yīng)用的管理規(guī)范，進(jìn)一步放開(kāi)道路測(cè)試范圍，推動(dòng)測(cè)試和規(guī)模化應(yīng)用示范。

“從需求側(cè)看，一二三線城市汽車(chē)剛性需求仍然很大，而四五六線城市及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力還沒(méi)有充分釋放，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的大趨勢(shì)沒(méi)有變。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為。

責(zé)任編輯：gt