交通運(yùn)輸部日前發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)地方開展自動(dòng)駕駛車輛共享、擺渡接駁、智能泊車等試運(yùn)行及商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

《指導(dǎo)意見》提出，到2025年，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破；出臺(tái)一批自動(dòng)駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)；建成一批國家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。

安信證券胡又文認(rèn)為，此次指導(dǎo)意見將繼續(xù)加強(qiáng)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平的提升，健全適應(yīng)自動(dòng)駕駛的支撐體系，并積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在我國道路交通運(yùn)輸中發(fā)展應(yīng)用。

這邊政策繼續(xù)大力推動(dòng)智能汽車體系建設(shè)，實(shí)際上另一邊自動(dòng)駕駛的賽道已經(jīng)十分擁擠，巨頭紛紛搶灘入局。此前根據(jù)路透社報(bào)道，蘋果計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款純電動(dòng)乘用車，并研發(fā)低成本長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力電池。

據(jù)國外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布推文稱，該公司將在2021年初推出全自動(dòng)駕駛（FSD）訂閱服務(wù)。

國內(nèi)企業(yè)也開始奮起直追。但無論是從戰(zhàn)略布局還是技術(shù)實(shí)力來看，能夠在同期競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位的企業(yè)，仍是以百度、騰訊、阿里、華為為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

值得一提的是，產(chǎn)業(yè)界普遍對(duì)于自動(dòng)駕駛成本的降低也持樂觀態(tài)度。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍公開表示未來計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元，這將打破高級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)成本瓶頸。

德爾福汽車CEO Kevin Clark此前曾表示，到2025年德爾福希望將自動(dòng)駕駛汽車的成本降低逾90%至5000美元左右。此外，從封閉到開放，車企已經(jīng)開始廣泛的合縱連橫聯(lián)合研發(fā)，降低單個(gè)車廠的投入，縮短技術(shù)創(chuàng)新周期。

安信證券胡又文表示，繼華為之后，蘋果等巨頭或?qū)?qiáng)勢(shì)入局，將倒逼傳統(tǒng)主機(jī)廠進(jìn)行數(shù)字化變革，其中自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為戰(zhàn)略制高點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的游戲規(guī)則也將被重新定義，持續(xù)推薦中科創(chuàng)達(dá)、四維圖新、德賽西威、多倫科技、道通科技、銳明技術(shù)、千方科技、萬集科技、金溢科技等核心標(biāo)的。
責(zé)任編輯:tzh