1月9日，由慕尼黑上海電子生產設備展、慕尼黑上海電子展和行業(yè)知名媒體線束世界聯(lián)合主辦的2021線束行業(yè)年度交流分享會在上海嘉定汽車城瑞立酒店如期舉辦。本次交流分享會涉及新能源線束設計、自動駕駛對線束的新要求、自動化設計軟件、數(shù)字化生產、線束行業(yè)發(fā)展趨勢等話題。作為羅森伯格新年市場活動首秀，羅森伯格亞太副總裁兼汽車電子事業(yè)部總經理丁磊率領強大陣容團隊出席了此次活動，參加圓桌討論會議并作了題為“車載射頻高速傳輸系統(tǒng)”的主題演講。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，丁磊先生就疫情之下線束行業(yè)如何應對挑戰(zhàn)、在智能制造方向線束廠做了哪些準備、車載5G出現(xiàn)之后線束的挑戰(zhàn)等當下熱點議題與大家進行了交流。在主題演講環(huán)節(jié)，丁磊先生談到，作為汽車內部傳輸信號的關鍵部件，連接器的干擾和被干擾直接影響整車的運行功能，因此選用何種傳輸介質十分重要，通信領域的射頻高速傳輸系統(tǒng)越來越多的在車載系統(tǒng)中得到運用。特性阻抗是一個重要特征參數(shù)，反映了線纜和連接器在高頻率傳輸時對系統(tǒng)的影響，其理想的匹配狀態(tài)在50Ω。特性阻抗決定了傳輸效果的好壞，其受到導體截面和不同絕緣體影響。車載環(huán)境下電磁環(huán)境是一個無法繞開的話題，EMC包括EMI，EMS和電磁環(huán)境（產品工作環(huán)境)。一方面要求電子設備在運行中對環(huán)境產生的電磁干擾不能超限值，即EMI；另一方面要求電子設備對環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗干擾能力，即EMS。EMC主要有屏蔽、濾波、接地電阻、接地電勢等解決方法。對于電纜組件和連接器來說，EMC的解決方法通常是復合的，通常在接地的同時應用到屏蔽層，比如電纜的編織層。對于LVDS信號在電纜組件中傳輸，自身在輸出端有抑制共模信號的功能。

演講中，丁磊先生也對羅森伯格車載射頻連接器做了重點推介。其中，羅森伯格FAKRA傳統(tǒng)車載射頻連接器可助力自動駕駛系統(tǒng)；HFM小型化高速同軸射頻連接器從FAKRA傳統(tǒng)的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現(xiàn)有產品縮小80%；RosenbergerHSD連接器具有5Gbit/s高速率數(shù)據(jù)傳輸能力，貫穿整車數(shù)據(jù)網(wǎng)；MTD連接系統(tǒng)廣泛應用于以太網(wǎng)傳輸系統(tǒng)，滿足USCAR2等標準要求；H-MTD連接器適用于千兆或更高速率全屏蔽車載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸，傳輸頻率高達20GHz，主要應用于4K攝像頭或顯示屏、自動駕駛等。

本次年會充分踐行了“服務行業(yè)，回饋行業(yè)”的宗旨，是一場干貨滿滿、啟發(fā)靈感、輕松愉悅的年度交流分享會，羅森伯格借此機會與業(yè)界同仁就汽車線束未來發(fā)展前景作了深入交流。未來，羅森伯格將繼續(xù)發(fā)揮德國在汽車行業(yè)中的技術優(yōu)勢，積極推動中國線束制造的轉型升級，全力克服疫情帶來的挑戰(zhàn)，持續(xù)為客戶提供優(yōu)質的產品和高效的服務。

原文標題：新年第一彈！羅森伯格出席線束行業(yè)年度交流分享會并演講

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