2020年對于很多人、很多行業來說都是極具使命感、責任感和存在感的一年,在這一年中,波及全球的疫情讓各行各業都面臨著極大的考驗。在這樣的大環境下,有很多企業搖搖欲墜,甚至已經破產;但是卻有這么一家企業,它從年初到年末都有著極強的正能量和極高的存在感,這家企業就是比亞迪。
比亞迪作為中國新能源汽車的先驅,相信大家對它并不陌生,而今年比亞迪存在感極強的原因卻不只是在汽車領域。接下來我們一起回顧一下比亞迪光芒萬丈的2020年。
疫情之下的中國速度
2020年初新冠肺炎疫情就爆發了,當時全球范圍內的口罩緊缺,于是比亞迪以驚人的速度率先建造了口罩生產車間,并且一舉成為了全球最大的口罩生產商。
在準備生產口罩之前,比亞迪僅僅用了7天的時間就研發出了自己的口罩生產線,并且一天就能制造出十幾臺生產口罩的設備。值得一提的是,比亞迪的口罩生產線一共擁有多達1300個齒輪、鏈條等零部件,其中90%的零部件都是由比亞迪自己研發而成,由此可見比亞迪擁有強大高效的研發能力和制造能力。
在口罩生產線研發成功之后,比亞迪又不斷地擴大產能,早在2020年3月份,比亞迪就已經實現了500萬只/天的口罩生產能力,相當于全國口罩產能的1/4,從這一點上也可以看出比亞迪助力抗疫的決心和行動。目前,比亞迪生產的防疫用品已經運送到了全球幾十個國家和地區,并且獲得了海內外廣泛的認可和贊譽。
疫情期間,比亞迪3天設計出圖紙,7天研發出設備,10天生產出產品,以最快的速度實現了口罩和消毒凝膠的設計、制造和量產,這就是比亞迪在疫情之下向全球范圍內展現出的中國速度。
刀片電池的逆襲
眾所周知,比亞迪的大Boss王傳福是一位硬核工科男,比亞迪也是一家鉆研各種技術的硬核公司。2020年3月29日,比亞迪發布了一款震驚新能源汽車領域的“重磅炸彈”——刀片電池。
刀片電池本質上其實還是磷酸鐵鋰電池,不過比亞迪對這種電池的物理結構進行了顛覆性的優化。和傳統磷酸鐵鋰電池比起來,刀片電池的體積利用率提升了50%,使其能量密度基本可以和三元鋰電池相媲美。
刀片電池除了進一步彌補了傳統磷酸鐵鋰電池在能量密度方面的短板之外,更重要的是它擁有短路時產生的熱量少、散熱快等三元鋰電池不具備的優勢,極大地提升了電池的安全性。比亞迪官方在發布這款產品時甚至還放出過“刀片電池要將‘電池自燃’從新能源汽車的字典里抹掉”這樣的豪言壯語。
“漢”劍所指,便是旗艦
要說在2020年最具顛覆性的汽車是誰,那肯定是非7月12日上市的比亞迪漢莫屬了。在自主品牌進軍高端轎車市場屢屢受阻的時候,比亞迪漢橫空出世,在面對特斯拉Model3這等實力強勁的強敵,它依然屢屢創下了月銷破萬的好成績。
漢作為比亞迪旗下的旗艦轎車,既是比亞迪王朝系列的巔峰之作,也是比亞迪的翻身之作,比亞迪在它身上可謂是下足了功夫。比亞迪漢EV在硬件方面搭載了刀片電池,也是首款搭載刀片電池這一黑科技的車型;在軟件方面則有備受好評的全新Dlink系統加持,設計和調校方面更是由比亞迪高薪聘請的數位世界頂級大師主導。
驍云挑戰全球發動機新高度
從前,發動機技術是中國汽車品牌和外國汽車品牌之間難以追趕的差距,這也是為什么大多數自主品牌都想著揚長避短,依靠新能源領域完成彎道超車的主要原因;但是在2020年,比亞迪在發動機的突破卻有著創紀錄的壯舉。
2020年11月13日,比亞迪發布了DM-i超級混動技術的核心部件之一——驍云-插混專用1.5L發動機。這款發動機擁有15.5:1的超高壓縮比,熱效率高達43.03%,一舉打破了豐田A25A系列發動機41%熱效率創下的世界紀錄,刷新了汽油發動機熱效率新高度,能夠帶來更加強勁的動力和更低的油耗表現。另外值得一提的是,比亞迪的DM-i超級混動技術將在今天(2021年1月11日)正式發布。
總結
2020年也許對于很多企業來說都是糟糕的一年,但是對于比亞迪而言卻是它最為奮進的一年。面對疫情,它以最快的時間做出了讓所有人都感到驚嘆的壯舉,贏得了海內外一致的贊譽。在自己所在的領域中,比亞迪可以說是做到了全方位的顛覆性創新。
比亞迪作為磷酸鐵鋰電池領域的扛把子,它的刀片電池讓已經落寞多年的磷酸鐵鋰電池重振旗鼓,對三元鋰電池市場發起強烈猛攻,完成了磷酸鐵鋰電池的逆襲。在混動技術方面,比亞迪推出了DM-i超級混動系統,這套系統的核心組成部分驍云發動機高達43.04%的熱效率更是刷新了豐田創造的世界紀錄。
在整車研發方面,比亞迪推出了它的旗艦產品——漢,這款新車在推出以來就訂單不斷。在刀片電池產能不足的情況下,目前漢的累計銷量也已經突破了4萬輛。2020年,比亞迪一路披荊斬棘,成為了市值僅次于特斯拉、豐田、大眾的全球第四大車企,把奔馳、寶馬等豪華品牌甩在了身后。
2021年1月1日,元旦,比亞迪發布了全新的開放式乘用車車標,喻示著比亞迪汽車將變得更加開放。在這里,小雷祝愿比亞迪的2021年更加成功,加油!奧利給!!
責任編輯:tzh
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