一方面來(lái)自消息面“固態(tài)電池”的壓力,一方面來(lái)自新能源概念過(guò)去一段時(shí)間漲勢(shì)“過(guò)猛”,1月11日早盤(pán),鋰電隔膜、電解液個(gè)股全線(xiàn)大跌,星源材質(zhì)跌幅近20%,新宙邦跌逾15%,恩捷股份、天賜材料、中材科技等個(gè)股跌停。
1月9日,蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌宣布公司將在2022年量產(chǎn)固態(tài)電池,準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是“半固態(tài)電池”。 李斌在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào),目前蔚來(lái)采用的并非全固態(tài)電池,還是帶有液體(電解質(zhì)),全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠(yuǎn)的事情,原因是目前固態(tài)電池的市場(chǎng)需求很低。
消息發(fā)酵一天后,投資者對(duì)鋰電概念做出了首輪“投票”,按跌幅計(jì)算,照受影響程度為:隔膜》電解液》負(fù)極》正極。其中隔膜及電解液受負(fù)面影響最大。
責(zé)任編輯:YYX
-
固態(tài)電池
+關(guān)注
關(guān)注
10文章
728瀏覽量
28742 -
蔚來(lái)汽車(chē)
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
648瀏覽量
20886
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
固態(tài)電池量產(chǎn)倒計(jì)時(shí):半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈迎萬(wàn)億級(jí)黃金賽道
全固態(tài)電池預(yù)計(jì)2027年開(kāi)始裝車(chē) 2030年可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用
固態(tài)電池時(shí)間表已定!比亞迪、豐田計(jì)劃2027年全固態(tài)電池上車(chē)
蔚來(lái)能源與長(zhǎng)城汽車(chē)達(dá)成充電服務(wù)合作
蔚來(lái)能源充電網(wǎng)絡(luò)向極狐汽車(chē)開(kāi)放
現(xiàn)代汽車(chē)將試產(chǎn)全固態(tài)電池,2030年前計(jì)劃量產(chǎn)
蔚來(lái)能源武漢制造中心規(guī)?;?b class='flag-5'>量產(chǎn)
Honda首次公開(kāi)全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線(xiàn)

廣東電網(wǎng)與蔚來(lái)合作,肇慶首座蔚來(lái)換電站正式上線(xiàn)
純鋰新能源全固態(tài)電池成功量產(chǎn)
固態(tài)電池時(shí)代下的PMIC是什么樣的?
蔚來(lái)與CYVN攜手在阿聯(lián)酋建立研發(fā)中心
安科瑞為蔚來(lái)充換電站數(shù)字化監(jiān)控和運(yùn)維解決方案

評(píng)論