周五（15日）盤中，據(jù)記者獨家獲悉，廣汽集團石墨烯電池已進入實車量產(chǎn)測試階段，并將于本月底發(fā)布有關(guān)石墨烯電池技術(shù)的詳細信息。

另據(jù)廣汽埃安當天發(fā)布的官方海報，搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充滿80%，NEDC續(xù)航里程1000公里，硅負極電池將進入“月充時代”。海報還稱，這一全新動力電池科技“即將量產(chǎn)搭載，不用等到明年”。

這也是本月蔚來攜“固態(tài)電池”引發(fā)市場矚目后，國內(nèi)鋰電池行業(yè)再迎“黑科技”，且從市場反應(yīng)來看，新鮮感不減。消息發(fā)布后，廣汽集團A股拉升至漲停，石墨烯概念股也有不同程度上漲。

小米手機已搭載石墨烯技術(shù) 這些公司均有布局

事實上，無論消費者亦或是投資者，對石墨烯電池并不陌生。去年10月，小米集團手機部總裁曾學忠科普小米10至尊版的電池技術(shù)稱，小米10至尊版應(yīng)用了石墨烯技術(shù)，在120W大功率充電下，小米10至尊版電池充放電循環(huán)800次后容量≥90%。

眾所周知，鋰電池的正常工作是通過鋰離子在正負極之間相互移動實現(xiàn)的，因此，其正負極材料的性能將直接影響到鋰電池的功率性能。

而石墨烯具有優(yōu)異的電子導電性能，能夠提高利電子在電池的正負極間的傳導速率，起到增加鋰電池功率性能的作用。

同時，在大電流充電時，石墨烯較好的導熱性促進了顆粒間溫度的均衡，避免活性顆粒局部過熱導致的壽命衰減，極大的助力了大功率電池循環(huán)壽命的提升，因此常備用來制作鋰電池的正極材料。

正是因為自身優(yōu)良的電學性能、力學性能、熱性能、光學性能，石墨烯材料被稱為“改變21世紀的神奇材料”，甚至被部分業(yè)內(nèi)人士譽為新能源行業(yè)的“材料之王”，世界各國紛紛布局石墨烯的研發(fā)和應(yīng)用。目前石墨烯已經(jīng)應(yīng)用于儲能鋰電池、屏幕、可穿戴設(shè)備等等。

在中國，石墨烯行業(yè)發(fā)展較晚，2013年中國初步實現(xiàn)了石墨烯對傳統(tǒng)材料的替代，下游市場逐步打開，主要應(yīng)用于鋰電池和涂料等領(lǐng)域。頭豹研究院數(shù)據(jù)顯示，中國石墨烯市場規(guī)模由2014年的1.4億元快速增長至2018年的274.5億元，年復合增長率達到274.2%。

據(jù)頭豹研究院2020年11月4日報告預(yù)計，下游新興領(lǐng)域的發(fā)展將直接促進中游制造市場的增長，中國石墨烯市場規(guī)模在2021-2025年五年內(nèi)將以67.9%的年復合增長率持續(xù)增長，市場規(guī)模到2023年有望突破3700億元。

國內(nèi)公司方面，石墨烯電池方面已有部分布局，《科創(chuàng)板日報》結(jié)合券商研報和投資者互動平臺信息，A股相關(guān)上市公司如下：

鵬輝能源（300438）：具備石墨烯電芯相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)，數(shù)碼類石墨烯電池已量產(chǎn)，汽車動力類石墨烯快充電池已研發(fā)成功，處于量產(chǎn)前測試階段。

道氏技術(shù)（300409）：子公司昊鑫新能源的主要產(chǎn)品為針對動力鋰離子電池用的石墨烯導電劑、碳納米管導電劑和石墨負極產(chǎn)品。

德爾未來（002631）：控股子公司烯成石墨烯研發(fā)領(lǐng)域包括但不限于導電添加劑、硅碳復合負極、石墨烯傳感器等。
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