投資銀行科恩（??Cowen）說，蘋果現(xiàn)有技術的組合可能使其“蘋果汽車”在電動汽車市場上成為強大的競爭者。

Cowen分析師Krish Sankar在給AppleInsider的投資者的一份報告中說，當前的電動汽車市場已經(jīng)發(fā)展，可以為Apple進入這一領域提供新的方法或機會。

Sankar認為，該公司已經(jīng)做好了這樣做的準備。蘋果在自動駕駛和電動汽車市場的關鍵領域擁有強大的產(chǎn)品和知識產(chǎn)權組合。其中包括軟件，人工智能，導航，能源存儲和云服務。

Sankar說，蘋果的專業(yè)知識是由其芯片設計能力所支持的。其軟件平;數(shù)據(jù)中心運營;專有的映射數(shù)據(jù)庫;媒體和娛樂服務圖書館;以及現(xiàn)有移動設備的生態(tài)系統(tǒng)。

桑卡爾說：“撇開品牌，我們認為這些優(yōu)勢使蘋果成為傳統(tǒng)汽車制造商理想的合作伙伴。”

但是，蘋果在一些與汽車相關的領域尚未表現(xiàn)出希望。Sankar指出了自動駕駛軟件以及能夠制造比計算機更大的設備的能力。

考慮到蘋果的優(yōu)勢和劣勢，桑卡爾概述了庫比蒂諾公司進入電動汽車市場的幾條路。

該公司可以與目前缺乏EV或AI專業(yè)知識的知名汽車制造商合作。直到最近，據(jù)說蘋果的汽車項目仍專注于引擎蓋下的自主系統(tǒng)，而不是實際的汽車設計。

它還可以通過將制造外包給第三方公司來發(fā)布實際的生產(chǎn)工具。目前的謠言表明，蘋果正在與現(xiàn)代就其電動汽車的野心進行談判。

收購現(xiàn)有的電動汽車公司也可以提供“可持續(xù)的市場優(yōu)勢”，但桑卡爾說，這種方法將缺乏擴大生產(chǎn)規(guī)模的資本。據(jù)報道，在談判破裂之前，蘋果公司在2020年考慮了對加利福尼亞電動汽車初創(chuàng)公司Canoo的收購。

Sankar寫道：“我們認為每種選擇都需要在上市時間，資本效率，整個需求周期內(nèi)的營業(yè)利潤率以及對設計或制造結果的控制程度之間進行權衡。”

無論如何，該分析師預測，“ Apple Car”出貨量為100萬元時，可能會產(chǎn)生約0.25元的每股收益增量。相對于2022年的每股收益估算，這大約增長了6%。

如果蘋果要獲得足夠高的營業(yè)利潤率，它的每股收益可能會達到0.50元或11%的增長。

Sankar的12個月AAPL價格市場保持不變，仍為每股133元。這是基于蘋果核心業(yè)務（包括iPhone和硬件）的25倍市盈率，以及周期性服務分部的41倍市盈率略低。

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