德國敦促中國臺(tái)灣幫助緩解汽車芯片短缺

德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier致信中國臺(tái)灣地區(qū)政府部門，希望地區(qū)政府說服臺(tái)積電等企業(yè)幫助解決芯片供應(yīng)問題。臺(tái)積電是全球最大的芯片代工制造商，也是德國企業(yè)的主要供應(yīng)商之一。Altmaier稱，德國汽車業(yè)已與臺(tái)積電就提高芯片交付量進(jìn)行直接談判，臺(tái)積電對(duì)于問題的解決表達(dá)了“非常具有建設(shè)性”的想法。

大眾集團(tuán)2020年利潤幾乎減半

1月22日，大眾集團(tuán)表示，受疫情影響，在不包括“柴油門”相關(guān)成本的情況下，集團(tuán)去年?duì)I業(yè)利潤同比降48.2%，至100億歐元（約122億美元），但高于分析師預(yù)期的48億歐元。其中，得益于中國高檔車銷量反彈，以及第四季度汽車交付量上漲，大眾最終保持了盈利。

通用警告：印度阻止其撤離的行為或打擊未來投資

1月22日，通用汽車表示，印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）阻止其關(guān)閉工廠退出印度的行為違背了該邦友好的商業(yè)形象，并向潛在的未來投資者發(fā)出了“令人擔(dān)憂的信號(hào)”。此前，在馬哈拉施特拉邦工人舉行抗議活動(dòng)，要求通用繼續(xù)生產(chǎn)或無限期給他們發(fā)放工資后，馬哈拉施特拉邦當(dāng)局拒絕了通用工廠停產(chǎn)的申請(qǐng)。

道阻且長 特斯拉或在印度遭遇多重困難

知情人士透露，特斯拉計(jì)劃在印度進(jìn)口并銷售Model 3，定價(jià)約為6.5萬美元至7.5萬美元，約為美國市場價(jià)格的兩倍；該公司正在印度招聘15-20名員工，主要負(fù)責(zé)銷售和市場營銷。但由于道路基礎(chǔ)設(shè)施問題，汽車變道等許多功能都無法實(shí)現(xiàn)；因?yàn)闆]有成熟的電動(dòng)車供應(yīng)鏈，在當(dāng)?shù)亟◤S也是一個(gè)問題。

Stellantis CEO唐唯實(shí)獲意大利工會(huì)青睞

近期，唐唯實(shí)正參觀一些Stellantis意大利的重要工廠，1月20日至1月22日依次參觀了都靈Mirafiori工廠、梅爾菲工廠和卡西諾工廠。梅爾菲地區(qū)UILM工會(huì)的Marco Lomio表示，唐唯實(shí)花時(shí)間傾聽并回答所有的問題，“從來沒有一位首席執(zhí)行官坐下來回答來自基層代表的問題”。

特斯拉起訴軟件工程師竊取關(guān)鍵自動(dòng)化軟件

特斯拉在向加州法院提交的一份新訴狀中稱，最近雇傭的軟件工程師Alex Khatilov竊取了該公司的WARP軟件。而且，特斯拉擁有較為強(qiáng)有力的證據(jù)證明，Khatilov非法下載了這些軟件腳本，該公司稱在該工程師的Dropbox賬戶中發(fā)現(xiàn)了一些本不該存在的文件。

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