摘要

物聯(lián)網(wǎng)、長期低溫工作、智能化、節(jié)能、風(fēng)速、個性化、大功率下載將引領(lǐng)下一代電池環(huán)境試驗(yàn)箱趨勢。

全球電動化提速，安全、成本是新能源汽車發(fā)展路上必須攻克的關(guān)隘。作為鋰電池檢測的重要一環(huán)，環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備成為提升動力電池安全、降耗節(jié)能的重要手段。

環(huán)境檢測設(shè)備廣泛應(yīng)用于各種電池材料、電池、PACK、消費(fèi)類電子，以及各類電池研究、檢測、儲能項(xiàng)目、電動汽車、電動車中。

應(yīng)用于電池中時，“由于鋰電池的可靠性比較復(fù)雜，尤其是三元鋰電池，發(fā)生意外或者爆炸的時間可能就在25秒左右，很多設(shè)備不可能在這么短的時間里反應(yīng)”，三木科技董事長帥家雄表示。

基于此，三木科技從長期低溫運(yùn)行、系統(tǒng)安全、智能化、風(fēng)速、個性化、節(jié)能等方面入手，致力于讓環(huán)境試驗(yàn)箱像電工手中的萬用表一樣，可隨時篩選產(chǎn)品的可靠性臨界點(diǎn)，提升新能源產(chǎn)品產(chǎn)品可靠性，降低企業(yè)安全風(fēng)險。

在長期低溫運(yùn)行方面，三木科技采用3D 仿真制冷技術(shù)，對所有大型非標(biāo)設(shè)備都充分考慮到系統(tǒng)的整體布局和可靠性的使用壽命，已設(shè)計出一種壽命長達(dá)5~10年的設(shè)備。

在系統(tǒng)安全上，三木科技的環(huán)境試驗(yàn)箱包括至少5道系統(tǒng)，其中，超溫保護(hù)部分，當(dāng)試驗(yàn)箱箱內(nèi)溫度超過機(jī)械超溫保護(hù)所設(shè)定的刻度值，就會斷開設(shè)備溫度加熱的接觸器停止加熱 。

智能化方面，三木科技借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時監(jiān)控電池和設(shè)備安全，不管是溫度、濕度、光照、壓力，甚至二氧化碳的數(shù)據(jù)都可以傳到終端，最后實(shí)現(xiàn)人與人、人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器的良性互動。

風(fēng)速方面，帥家雄表示：“風(fēng)速對電池影響是非常大的，所以環(huán)境箱我們經(jīng)常在研究風(fēng)速，因?yàn)槲覀兠恳粚拥娘L(fēng)速決定了電池的循環(huán)壽命，三木在這方面也進(jìn)行了大量的研發(fā)，風(fēng)速環(huán)境差異，會造成產(chǎn)品本身的差異，這是一個非常大的影響。”

三木科技環(huán)境試驗(yàn)箱的風(fēng)速正常為0.5米/秒~2.5米/秒，而后續(xù)無風(fēng)或是少風(fēng)環(huán)境試驗(yàn)箱，將會更好地應(yīng)用到電池的性能測試和研究中。

節(jié)能設(shè)計上，在試驗(yàn)箱運(yùn)行功率測試中，以63℃/-23℃/-13℃為設(shè)定溫度值，以10.5H為試驗(yàn)時間，環(huán)境溫度≤28℃，試驗(yàn)箱總運(yùn)行功率≤5.5KW，總能耗（用電量）僅為36度。

此外，三木科技還根據(jù)產(chǎn)品大小、應(yīng)用場景的差異化提供定制服務(wù)，在尺寸、規(guī)格差異上求同存異，以降低定制成本；在不同應(yīng)用場景的協(xié)調(diào)上，一種類似中央空調(diào)的方式，將在后續(xù)各實(shí)驗(yàn)室中出現(xiàn)。

帥家雄認(rèn)為，“物聯(lián)網(wǎng)、長期低溫工作、智能化、節(jié)能、風(fēng)速、個性化、大功率下載將引領(lǐng)下一代電池環(huán)境試驗(yàn)箱趨勢，日益嚴(yán)峻的科技競爭和技術(shù)上的‘卡脖子’，中國制造必將中國研制”。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【史陶比爾?高工觀察】下一代電池環(huán)境試驗(yàn)箱的發(fā)展趨勢

文章出處：【微信公眾號：高工鋰電】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。