“如果某一位說(shuō)，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的。”

上述來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高的言論，針對(duì)的是近日廣汽新能源新發(fā)布的搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的車(chē)型。

對(duì)此，廣汽新能源剛剛回應(yīng)表示：1000公里續(xù)航車(chē)今年肯定出！

這兩天，廣汽新能源車(chē)的相關(guān)消息，引發(fā)了市場(chǎng)爭(zhēng)議。來(lái)看看到底發(fā)生了什么？

01

“8分鐘充80%，續(xù)航1000公里”

千億汽車(chē)巨頭股價(jià)瞬間漲停

1月15日，廣汽埃安發(fā)布的海報(bào)上稱(chēng)，其搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的車(chē)型8分鐘可充電80%，NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)到1000公里；1月13日，智己汽車(chē)宣布旗下首款車(chē)型與寧德時(shí)代開(kāi)展合作，搭載“摻硅補(bǔ)鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過(guò)1000公里；1月9日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱(chēng)搭載該電池的車(chē)型，NEDC續(xù)航可達(dá)到1000公里。

受此消息刺激，廣汽集團(tuán)A股在周五從綠盤(pán)拉到漲停。廣汽集團(tuán)港股，上周五收盤(pán)，漲幅更是達(dá)到19.49%。

02

中科院院士：不要相信！

新能源汽車(chē)雖經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，但仍存在里程焦慮，因而續(xù)航里程成為車(chē)企宣傳旗下新能源產(chǎn)品的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。但以目前的動(dòng)力電池技術(shù)，1000公里續(xù)航里程，亦或是8分鐘可充電80%，真能成為現(xiàn)實(shí)嗎？1月16日，在中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇（2021）上，歐陽(yáng)明高表示：“如果某一位說(shuō)，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的。”歐陽(yáng)明高認(rèn)為，當(dāng)前人類(lèi)社會(huì)正處在電池為核心、可再生能源為主體，電和氫能為載體，電動(dòng)車(chē)為工具的第三次能源革命中。電動(dòng)化是汽車(chē)動(dòng)力百年來(lái)的重大技術(shù)變革，鋰離子電池更是能源利用百年來(lái)的重大革命。

歐陽(yáng)明高稱(chēng)，當(dāng)前對(duì)新能源汽車(chē)而言，高效熱管理系統(tǒng)核心技術(shù)已經(jīng)取得重要突破，將使得冬季低溫環(huán)境下續(xù)航里程損失比現(xiàn)有車(chē)型降低2/3，整車(chē)能效優(yōu)化集成技術(shù)也取得突破，小型純電動(dòng)車(chē)NEDC工況測(cè)試百公里電耗接近10千瓦時(shí)。同時(shí)充電體系建設(shè)與快充技術(shù)突破，未來(lái)5-10年，白天可以用15分鐘充滿(mǎn)75%的電量。歐陽(yáng)明高通過(guò)研究認(rèn)為，可再生資源中光伏發(fā)電價(jià)格與煤電相當(dāng)；分布式能源形成規(guī)模；充電基礎(chǔ)設(shè)施中各種充電技術(shù)成熟并兼容、基礎(chǔ)設(shè)施比較普及，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)需求；能源互聯(lián)網(wǎng)中適合中國(guó)國(guó)情的V2G主流技術(shù)和主流商業(yè)模式形成，業(yè)態(tài)進(jìn)入成長(zhǎng)期。“在種種技術(shù)突破的有力助推下，新能源汽車(chē)即將迎來(lái)全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

03

廣汽新能源回應(yīng)：今年1000公里續(xù)航的車(chē)肯定要出來(lái)

針對(duì)歐陽(yáng)明高的言論，1月17日，廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2021）上表示：“今年1000公里續(xù)航的車(chē)肯定要出來(lái)，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿(mǎn)1000公里，理論上是可以的。”

古惠南強(qiáng)調(diào)：“歐陽(yáng)院士的原話(huà)是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜，這是不可能的，大家忘了那個(gè)便宜。”古惠南認(rèn)為，目前電池可以承受8分鐘充滿(mǎn)1000公里，但要解決充電樁的問(wèn)題，在過(guò)去就算有充電樁，電池也無(wú)法承受，因此不能把技術(shù)問(wèn)題和推廣運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題混為一談。

此外古惠南指出，要聚焦解決汽車(chē)電動(dòng)化五大“痛點(diǎn)”問(wèn)題——續(xù)航、充電、成本、殘值、安全。目前主流電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程已達(dá)到600公里以上，里程焦慮不再是核心問(wèn)題，但解決冬季續(xù)航顧慮是當(dāng)前重點(diǎn)問(wèn)題；三元、鐵鋰材料電池技術(shù)并行發(fā)展促進(jìn)成本快速下降，但安全方面電池技術(shù)是車(chē)企未來(lái)重點(diǎn)攻關(guān)領(lǐng)域；同時(shí)充電便利性難題亟待解決、L3自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)有待完善；產(chǎn)業(yè)聚焦“軟件定義汽車(chē)”，卻忽略了核心硬件的重要性。

原文標(biāo)題：[重磅消息] 8分鐘充滿(mǎn)，續(xù)航1000公里？中科院院士：不可能！車(chē)企回應(yīng)：今年肯定出！

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