現(xiàn)今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機(jī)械元件。同時(shí)，我們也看到了以往的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)正逐步為汽車的E/E(電子及電氣)架構(gòu)所取代，出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛和新能源汽車(NEV)。

1) 自動(dòng)駕駛

在嵌入式系統(tǒng)中，計(jì)算能力正逐漸達(dá)到單個(gè)控制器的技術(shù)限制，內(nèi)域及跨域通信的頻寬可能不足以應(yīng)付未來(lái)的數(shù)據(jù)傳送。雖然浮動(dòng)板對(duì)板連接器在這些自動(dòng)駕駛應(yīng)用中扮演重要的角色,但這種技術(shù)富有挑戰(zhàn)性。

2) 新能源汽車

在NEV(新能源汽車)設(shè)計(jì)方面，涉及到了VCU(整車控制單元)、MCU(馬達(dá)控制單元)、OBC(車充)、PDU(配電裝置)與DC-DC(直流)轉(zhuǎn)換，以及用于充電站的電源模塊和控制板。由于市場(chǎng)對(duì)行駛里程的需求不斷提高，NEV的一個(gè)主要趨勢(shì)是市場(chǎng)從插電混動(dòng)(PHEV)和混動(dòng)(HEV)向純電動(dòng)汽車(BEV)的過(guò)渡。此后，預(yù)計(jì)將從BEV過(guò)渡到燃料電池汽車(FCV)。

同樣，從標(biāo)準(zhǔn)VDA電池模塊向CTP(電池包)比例更高的大型模塊的過(guò)渡，提高空間利用率增加能量密度，并且通過(guò)減少零部件數(shù)量降低電池組的重量。FPCA(Flexible Printed Circuit Assembly)對(duì)于復(fù)雜的電池組和BMS(電池管理系統(tǒng))設(shè)計(jì)具有諸多的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)繼續(xù)取代線束。

換一個(gè)角度，當(dāng)前用于NEV的連接器解決方案面臨諸多挑戰(zhàn)，那就是要減輕車輛的自重，EV的電池組在整車重量中占了很大一部分，同時(shí)還會(huì)占用大量的空間。與傳統(tǒng)的線束相比，這些因素都要求使用更小更輕的連接器。柔性印刷電路(FPC)可以作為傳統(tǒng)的線對(duì)板連接器替代品來(lái)提供一種更輕的產(chǎn)品，與此同時(shí)，產(chǎn)品的柔性允許其適用于緊湊的空間，而這正是當(dāng)今頂尖的電池組內(nèi)部高密度多電池結(jié)構(gòu)所要求的。

莫仕認(rèn)為未來(lái)的趨勢(shì)將傾向于非常緊湊且穩(wěn)定的連接器解決方案，這有助于適應(yīng)機(jī)器人組裝工序。莫仕集成了FAKRA的攝像頭后殼連接器以及全新的超小型浮動(dòng)板對(duì)板連接器就是最好的例子。浮動(dòng)板對(duì)板連接器可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人組裝工序，而其小尺寸提供了最大的設(shè)計(jì)靈活性，以及減少攝像頭和主機(jī)電路板之間的空間。這些優(yōu)點(diǎn)適合緊湊而高分辨率的攝像頭應(yīng)用。

此外，柔性印刷電路(FPC)可以為傳統(tǒng)的線對(duì)板連接器提供一種更輕的替代產(chǎn)品，與此同時(shí)，產(chǎn)品的柔性適用于緊湊的結(jié)構(gòu)，并能解決當(dāng)今汽車電子面臨的空間受限的問(wèn)題。

莫仕高速FFC/FPC連接器適用于顯示器對(duì)于纖薄產(chǎn)品的需求，這為未來(lái)數(shù)字駕駛室的開(kāi)發(fā)做出貢獻(xiàn)，也就是為未來(lái)安全和舒適的駕駛做出貢獻(xiàn)。

作為莫仕授權(quán)分銷商，Heilind可為市場(chǎng)提供相關(guān)服務(wù)與支持，此外Heilind也供應(yīng)多家世界頂級(jí)制造商的產(chǎn)品，涵蓋25種不同元器件類別，并重視所有的細(xì)分市場(chǎng)和所有的顧客，不斷尋求廣泛的產(chǎn)品供應(yīng)來(lái)覆蓋所有市場(chǎng)。

fqj