業(yè)內(nèi)盛傳已久的百度造車終于邁出了實質(zhì)性的第一步。

3月2日一家名為“集度”的汽車公司正式成立，該公司剛一問世便引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注，并一舉登上熱搜。而該公司之所以受到如此高度關(guān)注，很大原因是源于其背后站著的兩位“大佬”——吉利和百度。

集度品牌成立 或三年后推出新車

天眼查顯示，集度汽車有限公司為吉利與百度成立的全新合資公司，新公司注冊資金達20億元，公司法人為夏一平。百度、吉利在新公司中分別持股55%、45%。

雙方將新的汽車品牌定名為 “集度”，而對于引發(fā)網(wǎng)友熱議的“集度”這一名字，百度釋義為“集百度AI能力之大成”。

天眼查顯示，集度汽車有限公司共設(shè)置5個董事會席位，除了夏一平外，另外有3位董事來自百度、1位董事來自吉利，分別為百度副總裁、有錢花CEO梁志祥，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇，負責(zé)戰(zhàn)略投資的百度集團副總裁何俊杰；另1位為吉利汽車集團CEO安聰慧。

資料顯示，集度汽車CEO夏一平此前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責(zé)人以及摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，有著豐富的汽車和智能化領(lǐng)域的管理經(jīng)驗。

通過股權(quán)穿透顯示，集度汽車公司由達孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司和上海華普汽車有限公司共同持股，前者持股55%，為公司第一大股東，后者持股45%。達孜縣百瑞翔由北京百度網(wǎng)訊科技有限公司全資控股，上海華普汽車有限公司的控股股東為浙江吉利控股集團有限公司。

集度汽車有限公司業(yè)務(wù)范圍包括：新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)；汽車零部件及配件制造；新能源汽車整車銷售；汽車零配件批發(fā)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；汽車租賃；實業(yè)投資等。

2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，而吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)了解，百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)--浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏曾在2月底的百度第四季度財報電話會議上透露了造車公司的進展，他表示造車公司運行一切順利，百度招募了擁有強大背景的管理團隊并且正在策劃為新汽車注冊品牌。期間他還表示：“一般一個新的電動汽車產(chǎn)品從立項到推出大約需要三年時間，合資公司的時間表也類似。”也就意味著百度將在3年后推出新車。

備受追捧的跨界合作新模式

其實在2020年，備受市場關(guān)注的除了芯片就是互聯(lián)網(wǎng)造車。在政策利好與市場持續(xù)增長的雙輪驅(qū)動下，新能源汽車概念股大火。數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。與此同時，新能源汽車概念股集體走強，其中蔚來、理想與小鵬在市場上風(fēng)生水起，市值更是一飛沖天。

在多種利好的沖擊下，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已按捺不住。2月19日，有媒體報道稱，小米確定造車并視為戰(zhàn)略級決策，或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。消息發(fā)布后，港股小米集團股價直線拉升，盤中漲幅一度超過12%，收盤漲幅6.42%。

2020年11月14日，華為與長安汽車（000625）、寧德時代（300750）攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌；11月26日，上汽與阿里簽署合作協(xié)議，成立智己汽車。短時間內(nèi)自主頭部車企與科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開密集的合作，其背后是雙方的各取所需和優(yōu)勢互補。

造車業(yè)是一門投入高、風(fēng)險大且量產(chǎn)難的行業(yè)，在技術(shù)、產(chǎn)品、資金、市場運營等方面都需要花費大量的精力，這是輕資產(chǎn)模式下的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們不愿承受的。而在政策利好與傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車的大趨勢下，擁有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企們也在正加大數(shù)字化轉(zhuǎn)型力度，所以雙方一拍即合。

“傳統(tǒng)車企合作模式中，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)與傳統(tǒng)車企可以最大程度發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，保障軟件與硬件的配合。目前百度聯(lián)合吉利、華為聯(lián)合長安等采取的就是這類模式。”業(yè)內(nèi)分析人士對記者表示，“軟件定義汽車” 正在成為未來汽車發(fā)展的趨勢 ，隨著汽車智能化發(fā)展，軟件和生態(tài)的作用越來越凸顯，百度這樣的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍造車業(yè)，將對多年來成型的汽車工業(yè)帶來巨大的沖擊。

業(yè)內(nèi)有觀點認為，百度入局造車領(lǐng)域?qū)π袠I(yè)發(fā)展將會起到一定的示范效應(yīng)，今后業(yè)內(nèi)會有更多類似的合作展開，這種模式也將對整個汽車產(chǎn)業(yè)做大做強將起到極大的推動作用。但同時也意味著本已競爭激烈的智能電動汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀叞谉峄母偁幐窬帧?br /> 責(zé)任編輯:tzh