盡管2020年整體汽車市場不太景氣，但在美國上市的中國汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來、理想以及小鵬等去年的交貨量依然激增。這些公司的股價在2020年飆升，直到今年以來才略有回落。需要說明的是，特斯拉仍是中國高端電動汽車市場的領頭羊。

但美國主流媒體CNBC針對中國消費者的調查顯示，與特斯拉相比，中國車主似乎更加青睞于購買蔚來、理想以及小鵬等公司的國產電動汽車，因為后者價格往往更便宜，且采用了增程技術以幫助車主緩解里程焦慮。

價格競爭力

首先，價格是中國車主購車時考慮的主要因素之一。2020年4月份，42歲的上海居民陳應杰（音譯）花了30萬元購買了理想One SUV。他此前發(fā)現，如果購買規(guī)格類似的蔚來電動汽車，需要花費兩倍的錢。這是因為，雖然蔚來汽車起售價很低，但其很多功能需要額外花錢購買。

蔚來的戰(zhàn)略是通過訂閱模式銷售更多汽車功能。例如，該公司去年推出了所謂的“電池即服務”計劃，按月向客戶收取電池充電費用，類似于傳統燃油汽車的定期燃料收費。陳應杰在2019年購買了小鵬的G3，后來在2020年6月為父親購買了比亞迪電動汽車。

對于29歲的王景巖（音譯）來說，蔚來對客戶服務的重視讓他認為值得額外付費，因為這為他節(jié)省了去維修店的時間。對他來說，價格也是重要的影響因素。王景巖透露，他在2019年底花了大約45萬元買下蔚來ES6。他事先沒有機會試駕特斯拉的Model 3，但許多朋友的親身經歷和網上關于特斯拉客戶服務不佳的傳聞，讓他對后者的印象不是很好。

續(xù)航里程擔憂

對于中國消費者來說，汽車充滿電后可以行駛多遠是另一個重要因素。

41歲的張震（音譯）住在中國北方地區(qū)，他擔心電動汽車在加熱車輛的同時是否還能有足夠的電量完成旅行。因此，去年秋天，他和家人決定購買理想One，因為這款車配有給電池充電的燃料箱。這種增程技術讓理想One的續(xù)航里程從180公里增加到800公里。

張震表示，這輛車主要由妻子駕駛，用于接送孩子上下學，每天行駛大約10公里。孩子們更喜歡理想One，而不是燃油汽車，因為他們可以在車內的內置屏幕上看卡通片。但張震發(fā)現，電動汽車維修比燃油汽車更麻煩，他不打算在中國東北地區(qū)再購買電動汽車，因為那里缺乏公共充電基礎設施。

政府支持

為了支持國產電動汽車的發(fā)展，中國政府啟動了補貼計劃，并在努力建設全國充電網絡。

但明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明說，與美國相比，中國的大多數汽車都沒有固定停車位，這使得許多司機很難定期使用充電站。明勢資本是理想公司的投資者之一。為此，黃明明預計，增程技術可能是未來5到10年內中國電動汽車創(chuàng)企的最佳選擇。例如理想公司的燃料箱，它可以在旅途中為電池充電。

最后，許多中國司機選擇購買國產電動汽車是因為政府提供的優(yōu)惠政策，比如電動汽車成本更低、上牌速度更快等。由于中國城市在努力減少擁堵和污染，當地人往往需要等待數年才能領到燃油汽車車牌。

一位27歲的杭州居民等待一年多仍未領到燃油汽車車牌后，在一次購物時看到小鵬的G3電動汽車，決定不再等待。她說，扣除政府補貼，這款車也符合她的預算（約為18萬元）。在北京，車牌也很難拿到，高端電動汽車制造商特斯拉仍然是非常受歡迎的選擇。
責編AJX