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研祥EIP產品在車站6502電氣集中系統中的應用

電子設計 ? 來源:電子工程網 ? 作者:電子工程網 ? 2021-03-24 09:57 ? 次閱讀

一、系統概述

信號微機監(jiān)測系統是鐵路專用信號微機監(jiān)測設備,可作為電務維護管理的輔助工具。信號微機監(jiān)測系統利用計算機高速信息處理能力實現不間斷的全面、自動的對信號設備進行實時監(jiān)測。能夠取得完整、連續(xù)的實時數據,避免人為因素的干擾和影響,提高信號設備管理的質量,防止隱性事故發(fā)生。該設備存錄的大量現場數據對分析事故原因,了解設備狀況有很大的幫助。

信號微機監(jiān)測系統主要檢測對象是車站6502電氣集中系統。信號微機監(jiān)測系統將6502中的有關開關量(鍵操作情況、軌道光帶狀態(tài)、道岔位置、信號機狀態(tài)等)、有關模擬量(軌道電壓、道岔表示電壓、各種電源電壓以及道岔電流等)采集進來,建立原始數據庫。

二、系統構成

車站設備采用全分散結構,站機由車站用工業(yè)控制計算機主機、采集機、電源和絕緣測試組合機、廣域網路由設備、CAN網構成。系統負責數據的采集、分類、處理和顯示,并將所采集的數據通過網絡設備發(fā)送給服務器。

在系統的設備成套中,考慮到研祥公司的產品涵蓋了整個系統中所需的各類設備,又因其在國內工控及嵌入式智能平臺領域的領導性地位,因此主要采用研祥公司的產品來實現該系統。

系統硬件配置如下:

1、主機:

A、機箱:研祥IPC-810A/PS-270A/6113LP4

B、主板:研祥FSC-1715VN全長CPU

C、模擬墻用數據采集卡:研祥PCL-733 32路隔離數字輸入卡、研祥PCL-734 32路隔離數字輸出卡

2、服務器:(在接入公網的實現方式中用做防火墻):研祥IPC-8116/PS-160A/NET-1613VD4N

3、遠程數據采集模塊:

ARK-24017(帶隔離6路差分和2路單端模擬輸入)

ARK-24021(單通道模擬輸出)

ARK-24052(帶隔離數字輸入模塊)

ARK-24060(繼電器輸出模塊)

系統軟件配置如下:

軟件平臺為Windows NT 4.0操作系統

采用亞控公司的組態(tài)王(KING VIEW)進行組態(tài)開發(fā),開發(fā)方式方便快捷。

系統的基本框圖如下:

研祥EIP產品在車站6502電氣集中系統中的應用

三、系統功能

車站機負責數據的采集、分類和存儲,并以直觀的方式顯示車站的信號狀態(tài)。

系統功能如下:

1. 數據采集:

(1) 開關量實時采集:

(2) 開關量包括軌道光帶、信號機狀態(tài)、控制臺按鈕、道岔表示燈、控制臺各種燈、鉛封按鈕、燈絲報警等報警燈、繼電器狀態(tài)等八種。

(3) 模擬量數據采集:

模擬量包括電源屏輸入輸出電壓、軌道電路接收端電壓、轉轍機動作電流、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、站內電碼化發(fā)送電壓和電流、電纜對地絕緣電阻、電源屏漏流測試和電源平衡測試等。

(4) 數據存儲:

將采集的數據分類,并按類進行存儲。

2、顯示:根據采集的數據顯示站場圖,對設備故障進行實時報警。

3、數據處理:

(1) 狀態(tài)表:

顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的實時測試表。

(2) 日報表、月報表、年報表:

顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的日報表、月報表、年報表。

(3) 日曲線、月曲線、年曲線:

顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的日曲線、月曲線、年曲線。

(4) 轉轍機動作電流曲線。

(5) 日直方圖、月直方圖:顯示軌道電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓的日直方圖、月直方圖。

(6) 報警記錄表。

4、統計表

(1)設備故障統計表

(2)鉛封按鈕動作次數及時間統計

(3)列、調車按鈕動作次數及時間統計

(4調車信號開放次數及時間統計

(5) 道岔動作次數統計

(6) 軌道占用次數及時間統計

5、實時數據發(fā)送:向網絡實時傳送開關量數據及一、二、三級報警數據。

6、段機命令接收:接收并執(zhí)行來自網絡的控制命令。

7、實現人機會話。

8、對時:接收并執(zhí)行段機的時鐘校對命令。

四、系統總體評價

在該監(jiān)控系統中,可利用鐵路現有的網絡資源,將各鐵路段現場信號設備的運行情況傳送給鐵路分局的信號系統監(jiān)控中心,從而實現對信號系統有效的集中監(jiān)控,減少人員投入,有力的縮短鐵路設備故障發(fā)現和排除時間,極大的提高了鐵路運輸效率,同時系統的性價比高,無需采購價格昂貴的PLC控制器。另外,本系統還充分利用現有的鐵路網絡通信資源,節(jié)約成本,取得了較好的經濟效益。

責任編輯:gt

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