摘要

此次億緯鋰能與德方納米合資建廠，是繼參與華友鈷業(yè)定增后，進一步提升其在原材料供應(yīng)端的能力。

LFP電池配套升溫，圍繞上游原材料供給，動力電池企業(yè)動作不斷。

3月23日，億緯鋰能與德方納米簽署《合資經(jīng)營協(xié)議》，雙方擬以共同投資的方式設(shè)立合資公司。其中億緯鋰能認繳4000萬元，持有合資公司40%股權(quán)；德方納米認繳6000萬元，持60%股權(quán)。

合資公司將專注于生產(chǎn)低成本優(yōu)質(zhì)的磷酸鐵鋰，并優(yōu)先向億緯鋰能及其子公司供應(yīng)，項目計劃投資總額為20億元，年產(chǎn)能10萬噸，并將于協(xié)議生效后12個月內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

此前1月26日，億緯鋰能宣布擬18億元認購華友鈷業(yè)定增股票，旨在提前鎖定華友高鎳型三元前驅(qū)體材料及其原材料和鈷資源的穩(wěn)定供應(yīng)。

此次億緯鋰能與德方納米合資建廠，是繼參與華友鈷業(yè)定增后，進一步提升其在原材料供應(yīng)端的能力。

一方面，億緯鋰能通過合資的方式鎖定上游供應(yīng)商，可以降低采購成本，提升電池議價權(quán)。

公告直接指出，合資公司專注于生產(chǎn)低成本優(yōu)質(zhì)的磷酸鐵鋰，且向億緯鋰能及其子公司銷售的磷酸鐵鋰價格，由合資公司和億緯鋰能協(xié)商確定，原則上具有一定的成本優(yōu)勢。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，近年來，億緯鋰能占德方納米營收比近18%，為第二大客戶。繼寧德時代之后，億緯鋰能選擇與其合資建廠也顯示出德方納米在成本和性能上的競爭力。

另一方面，億緯鋰能乘用車鐵鋰業(yè)務(wù)放量在即，加之儲能業(yè)務(wù)不斷布局，合資有利于LFP電池的供應(yīng)維穩(wěn)。

根據(jù)此前公告，億緯鋰能投建的乘用車鋰離子動力電池項目（一期）和xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）、乘用車鋰離子動力電池項目（二期）磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能合計達到20GWh。加上此前在建及規(guī)劃產(chǎn)能，鐵鋰產(chǎn)能規(guī)劃超30GWh，按此測算，預(yù)估對應(yīng)磷酸鐵鋰需求超7萬噸。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)新能源乘用車LFP電池裝機7.05 GWh，同比增長306%，主要獲益于國產(chǎn)Model 3、宏光Mini EV、比亞迪漢EV等現(xiàn)象級車型銷量增長帶動。

受此影響，包括寧德時代、比亞迪、合肥國軒、瑞浦能源、鵬輝能源等多家電池企業(yè)的LFP電池在乘用車領(lǐng)域的裝機電量都同比大幅增長。行業(yè)預(yù)計，2021年，LFP電池在乘用車領(lǐng)域的配套升溫仍將持續(xù)。

目前小鵬為億緯鋰能第一大乘用車客戶。小鵬G3、P7已相繼推出LFP版車型，均由寧德時代配套，但億緯鋰能極有可能在后期為小鵬以及其它乘用車客戶供應(yīng)LFP電池。

在儲能業(yè)務(wù)上，2020年，億緯鋰能已獲中國移動通信用磷酸鐵鋰電池儲能訂單，份額達到13.04%，此外其還與華為、中國鐵塔展開了合作。據(jù)此前年報，億緯鋰能預(yù)計2021年磷酸鐵鋰出貨在4GWh以上。

近日億緯鋰能也公開表示，磷酸鐵鋰電池今年產(chǎn)能是23GWh，2022年為45GWh，2024年將會達到140GWh。據(jù)此對應(yīng)的磷酸鐵鋰需求空間將更加龐大。

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