4月14日，2021慕尼黑上海電子展隆重開幕，電子發(fā)燒友網(wǎng)作為展會(huì)官方指定的唯一視頻采訪直播平臺(tái)，在展館里建立8個(gè)主題直播間，以“智慧工廠、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、電力電子、AI、智慧醫(yī)療、5G、中國(guó)力量”為主線和核心內(nèi)容，邀請(qǐng)三十余位行業(yè)領(lǐng)軍人物接受視頻采訪，為大家分享產(chǎn)業(yè)新動(dòng)向、產(chǎn)品新技術(shù)、創(chuàng)新解決方案等。

納芯微成立于2013年，聚焦傳感器和數(shù)字隔離領(lǐng)域。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的信號(hào)鏈芯片及其解決方案提供商，納芯微在MEMS、高壓隔離、混合信號(hào)鏈處理和傳感器校準(zhǔn)等領(lǐng)域擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)和豐富IP積累。2017年，納芯微向市場(chǎng)推出滿足AEC-Q100車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的NSi81xx系列EMC增強(qiáng)型多通道數(shù)字隔離芯片，2020年，納芯微宣布推出國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號(hào)調(diào)理芯片NSA(C)9262。

2020年，全球汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了猛烈波動(dòng)，上半年遭受疫情影響銷量下滑，下半年新能源汽車爆發(fā)，2021年以中國(guó)為代表的新能源汽車增長(zhǎng)迅猛。2021年，納芯微如何前瞻汽車芯片市場(chǎng)前景？上海慕尼黑電子展，納芯微帶來(lái)了哪些重磅產(chǎn)品？在汽車應(yīng)用當(dāng)中有哪些成功案例？4月14日，納芯微市場(chǎng)副總裁、傳感器產(chǎn)品線總監(jiān)高洪連帶來(lái)了精彩的市場(chǎng)分析，以及產(chǎn)品和方案的最新解讀。

圖：納芯微市場(chǎng)副總裁、傳感器產(chǎn)品線總監(jiān)高洪連

納芯微官網(wǎng)介紹中提示，貴公司是一家信號(hào)鏈芯片及其解決方案提供商，還特別提到你們是一家汽車級(jí)芯片提供商。請(qǐng)您給我們簡(jiǎn)單介紹一下納芯微的發(fā)展歷程，及目前納芯微有哪些產(chǎn)品應(yīng)用到了汽車市場(chǎng)？

高洪連：納芯微定位為信號(hào)鏈芯片及其解決方案提供商，致力于成為傳感器、功率信號(hào)鏈以及接口類芯片的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車級(jí)芯片提供商。納芯微成立于2013年5月，成立之初主要聚焦在傳感器信號(hào)調(diào)理芯片領(lǐng)域，我們也稱之為“ASIC”，陸續(xù)推出了三軸加速計(jì)信號(hào)調(diào)理芯片、壓力傳感器信號(hào)調(diào)理芯片、磁和硅麥克風(fēng)ASIC等產(chǎn)品，后續(xù)基于ASIC基礎(chǔ)，向前拓展了完整功能的傳感器，如壓力和溫度傳感器等產(chǎn)品，向后拓展了隔離與接口類產(chǎn)品，并推出了全品類的隔離器產(chǎn)品及豐富的隔離及非隔離接口產(chǎn)品。面向汽車、工業(yè)消費(fèi)電子等領(lǐng)域形成了完善的產(chǎn)品組合。納芯微傳感器方向及隔離器方向均有產(chǎn)品應(yīng)用在汽車市場(chǎng)。前者以燃油車應(yīng)用為主，后者以新能源汽車為主。

與消費(fèi)類電子相比，汽車電子市場(chǎng)其實(shí)規(guī)模不算大，而且要求還高，投資也大。納芯微在汽車市場(chǎng)投入的動(dòng)力是什么？目前車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的營(yíng)收占納芯微總營(yíng)收的比例大概是多少？

高洪連： 納芯微定位“為數(shù)字世界和現(xiàn)實(shí)世界的連接提供芯片級(jí)解決方案”，而汽車作為現(xiàn)代人生活中非常重要的第三空間，是數(shù)字世界和現(xiàn)實(shí)世界交互的新入口，并且汽車產(chǎn)業(yè)具有足夠的體量，同時(shí)隨著新能源汽車占比逐年提高，單車半導(dǎo)體含量快速增長(zhǎng)，且以國(guó)外芯片供應(yīng)商為主，國(guó)產(chǎn)芯片具有廣闊市場(chǎng)空間。

在新能源汽車方面，電動(dòng)化顯著提高單車芯片使用量，帶來(lái)更多隔離接口與驅(qū)動(dòng)芯片需求。EV具有全新的架構(gòu)，本身半導(dǎo)體器件含量比內(nèi)燃車的用量大幾倍，原來(lái)供應(yīng)商主要是國(guó)外的。隨著中國(guó)汽車國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈在蓬勃興起，納芯微成功進(jìn)入國(guó)產(chǎn)汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中。同時(shí)，納芯微“可靠可信賴，持續(xù)學(xué)習(xí)，堅(jiān)持長(zhǎng)期價(jià)值”的核心價(jià)值觀與汽車市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)商的高要求具有完美的契合，也是納芯微在汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期投入的原因。目前車規(guī)級(jí)產(chǎn)品已經(jīng)形成規(guī)模出貨。

在本次慕尼黑上海電子展上，貴公司重點(diǎn)展示的產(chǎn)品和技術(shù)方案有哪些？它們的技術(shù)亮點(diǎn)是什么？

高洪連：本次展會(huì)，納芯微展出50余款芯片產(chǎn)品，并有十余款DEMO演示，內(nèi)容涵蓋隔離與接口類產(chǎn)品、信號(hào)調(diào)理芯片及磁和電流傳感器、MEMS壓力傳感器與CMOS溫度傳感器等產(chǎn)品。汽車方向是展會(huì)的重要主題，我們列出了專門的汽車產(chǎn)品的展臺(tái)。

圖：納芯微LIN接口汽車電容式壓力傳感器調(diào)理芯片、SENT接口汽車電容式壓力傳感器調(diào)理芯片、帶氣門DIP8封裝集成表壓傳感器

很多產(chǎn)品具有領(lǐng)先的指標(biāo)和功能性能特性，并且其中多款產(chǎn)品是針對(duì)汽車市場(chǎng)開發(fā)的新品。

圖：NSA2302、NSC9260X、NSC9262

去年年底以來(lái)，車規(guī)級(jí)芯片的供應(yīng)一直都比較緊張。在您看來(lái)導(dǎo)致供應(yīng)緊張的原因是什么？這種狀況對(duì)納芯微來(lái)說(shuō)，會(huì)有什么影響？你們的供應(yīng)情況如何？你們采取了什么措施來(lái)保障產(chǎn)品的供應(yīng)？

高洪連：自全年新冠疫情以來(lái)，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈暨處于緊張狀態(tài)，加之國(guó)際局勢(shì)不確定性造成整個(gè)供應(yīng)鏈遇到非常大的挑戰(zhàn)。供應(yīng)緊張尤其是車規(guī)級(jí)新品的供應(yīng)進(jìn)展有兩方面的原因：一.需求側(cè)的波動(dòng)。去年上半年因?yàn)橐咔榈挠绊?，很多主機(jī)廠大幅度下調(diào)了預(yù)期，而汽車行業(yè)庫(kù)存管理較為激進(jìn)，下半年以中國(guó)為代表的疫情有效控制地區(qū)的需求開始大幅度回升，導(dǎo)致主機(jī)廠的需求也在快速調(diào)整；二、供給側(cè)的響應(yīng)。去年因中美貿(mào)易摩擦，導(dǎo)致半導(dǎo)體供應(yīng)本身存在很大的變化，而疫情影響導(dǎo)致很多歐美半導(dǎo)體供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)不利，產(chǎn)能恢復(fù)不及時(shí)，在面臨需求大幅度波動(dòng)的情況下，無(wú)法及時(shí)滿足需求變化。需求的波動(dòng)疊加供應(yīng)不足，最終表現(xiàn)為史無(wú)前例的大缺貨。

我們面臨的形式也是十分嚴(yán)峻，但有賴于納芯微長(zhǎng)期以來(lái)的穩(wěn)健增長(zhǎng)，對(duì)產(chǎn)能需求有一定的長(zhǎng)期規(guī)劃，并得到供應(yīng)鏈伙伴的大力支持，我們還是取得了不錯(cuò)的交付成績(jī)。

隨著汽車智能化程度越來(lái)越高，用到的芯片也越來(lái)越多，因此，有人認(rèn)為未來(lái)智能汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵將會(huì)是芯片。您是否認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)？為什么？

高洪連：汽車行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱，整體對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)達(dá)到10%，汽車是一個(gè)十分復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，很難用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)定義這個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，但毫無(wú)疑問(wèn)，芯片在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來(lái)越重要，某種程度上來(lái)說(shuō)，芯片層面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)對(duì)未來(lái)智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生關(guān)鍵影響。

汽車上面的芯片種類繁多，MCU、車載傳感器芯片、隔離驅(qū)動(dòng)芯片、AI計(jì)算芯片、存儲(chǔ)芯片等等。傳統(tǒng)的內(nèi)燃車上會(huì)用到幾十只或者上百只傳感器，壓力傳感器有20多個(gè)，高端車型會(huì)達(dá)到50多個(gè)。新能源汽車上面空調(diào)、電機(jī)等多種功能區(qū)域使用的傳感器數(shù)量更加繁多。比如FTP壓力傳感器、絕壓傳感器等等。

芯片層面的競(jìng)爭(zhēng)既有顯性的競(jìng)爭(zhēng)，更有隱性的競(jìng)爭(zhēng)。功能和性能指標(biāo)會(huì)直接影響搭載在芯片之上的應(yīng)用，而汽車應(yīng)用的嚴(yán)苛環(huán)境對(duì)器件本身可靠性具有更高的要求，而這些需要經(jīng)受時(shí)間的考驗(yàn)才能夠有所表現(xiàn)。隨著汽車智能化的趨勢(shì)及“軟件定義汽車”加速，芯片變得對(duì)汽車非常重要。

作為一家比較早進(jìn)入汽車市場(chǎng)的企業(yè)，您對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)進(jìn)入汽車市場(chǎng)有什么感受？對(duì)后進(jìn)者有什么建議？

高洪連：納芯微在2013年成立，2016年切入汽車芯片領(lǐng)域，面向汽車前裝和后裝市場(chǎng)我們推出了一些產(chǎn)品，包括壓力傳感器、隔離驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，這些都在汽車項(xiàng)目中開始批量供應(yīng)。

我們的感受主要有兩點(diǎn)：一方面，汽車市場(chǎng)有非常高的門檻，門檻體現(xiàn)在多方面，比如技術(shù)上，品牌上，導(dǎo)入周期上，解決方案及生態(tài)系統(tǒng)上等。另一方面，汽車市場(chǎng)具有巨大的潛力，傳統(tǒng)汽車芯片供應(yīng)商基本為國(guó)外廠商所壟斷，存量進(jìn)口替代具有明確的機(jī)會(huì)，同時(shí)新能源汽車帶來(lái)非常大的增量市場(chǎng)。我們看到，國(guó)產(chǎn)芯片提供商的能力在提升，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生良好口碑的廠商不斷涌現(xiàn)。對(duì)于后進(jìn)者，我們建議充分挖掘自身優(yōu)勢(shì)，并做好長(zhǎng)期投入準(zhǔn)備。

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