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拆個寶馬旗艦電動車iX車機(jī)給大伙講解一下

佐思汽車研究 ? 來源:佐思汽車研究 ? 作者:佐思汽車研究 ? 2021-04-29 11:13 ? 次閱讀
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寶馬iX的座艙是有史以來最美汽車座艙設(shè)計(jì)之一,簡潔明快、清新淡雅,同時實(shí)用價值也絲毫不差。兩塊大屏幕,一塊是12.3英寸液晶儀表曲面屏,分辨率是1920*720,僅次于奔馳MBUX的2400*900。車機(jī)屏是一塊14.9英寸液晶曲面屏,分辨率為2880*1080,像素密度達(dá)206ppi,是目前量產(chǎn)車中最高的,可能由日本JDI提供。

排名第二的是奔馳的MBUX,12.8英寸屏幕分辨率達(dá)1888*1728,像素密度達(dá)200ppi,比寶馬略低一點(diǎn)兒,幾乎可以算并列第一,奔馳EQS上的MBUX Hyperscreen的超大56英寸聯(lián)屏中,中央大屏是17.7英寸,分辨率未知,但奔馳EQS Hyperscreen公布了存儲帶寬,是46.4GB/s,而普通MBUX的12.8英寸屏幕系統(tǒng)存儲帶寬就有41.8GB/s,推斷分辨率不會太高。

排名第三的是凱迪拉克的新凱雷德(ESCALADE),車機(jī)屏是一塊16.9英寸OLED曲面屏,分辨率達(dá)2940*816,像素密度為181ppi。論像素密度的話,蔚來ES8升級版更高,京東方為其提供的液晶屏11.3英寸大小,分辨率達(dá)1400*1600,像素密度可達(dá)188ppi。

排名第四的是特斯拉的新Model S,17英寸車機(jī)屏分辨率是2200*1300,像素密度150ppi。頂級特斯拉也不如國產(chǎn)蔚來ES8。

這個角度看能看到兩塊屏幕是懸浮且微微內(nèi)傾的。懸浮的科技感十足,但給HUD帶來了麻煩,越先進(jìn)的HUD需要的空間越大,而這個懸浮屏幕讓HUD沒有了容身之處,HUD只能棲息在轉(zhuǎn)向柱上,這就限制了HUD的性能發(fā)揮,所以寶馬很少提HUD,大眾的ID.3/ID.4的HUD都遠(yuǎn)在寶馬iX之上,更不要說奔馳S級的AR-HUD了。寶馬為了美也有所犧牲。

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來源:寶馬

寶馬新一代車機(jī)稱之為MGU21,上一代就是2019年的MGU,21代表開始于2021年量產(chǎn),上一代MGU對應(yīng)操作系統(tǒng)iDrive 7,這一代MGU21對應(yīng)iDrive 8。

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來源:寶馬

底部特寫,底部包含了部分散熱片,中央散熱片對應(yīng)的就是主芯片。通常車機(jī)底部都不開孔,但是MGU21例外,可能是和風(fēng)扇形成熱對流,MGU21的風(fēng)扇很薄,位置略高,開口角度也比較小,估計(jì)是用西門子Flotherml仿真軟件做過詳細(xì)分析后設(shè)計(jì)的。

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來源:寶馬

MGU頂板PCB如上圖,與上一代MGU相比,增加了AR-CAM即AR導(dǎo)航用的攝像頭。這點(diǎn)和凱迪拉克新凱雷德一樣。MCU可能也更換了,上一代是瑞薩的RH850,但RH850缺貨非常嚴(yán)重。

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來源:寶馬

上一代MGU的頂板PCB圖。對比發(fā)現(xiàn),供電電路簡化了不少。

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來源:寶馬

上圖右下角即AR導(dǎo)航,與凱迪拉克凱雷德不同的是,MGU21是把AR導(dǎo)航放在中控屏而非儀表屏,當(dāng)然也能輸出到儀表屏,但默認(rèn)是中控屏。

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來源:寶馬

底板PCB見上圖。

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來源:寶馬

上一代MGU底板PCB圖。兩者差別不大,輸出解串行還是APIX3,核心板還是英特爾的A3960,這是英特爾座艙SoC旗艦產(chǎn)品。特斯拉用的是A3950。寶馬座艙幾乎全系列都是A3960。

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來源:英特爾

英特爾座艙芯片一覽表,A3960的CPU算力比高通820A要強(qiáng)不少,特別亂序執(zhí)行能力,GPU則遜色很多。

與上一代MGU比差別比較明顯的有兩處,一處是SPI Nor Flash,之前可能是英飛凌收購的Cypress提供,但其產(chǎn)能緊張,MGU21用北京君正旗下的ISSI代替了Cypress。這也是芯片短缺危機(jī)下中國廠家受益方。

來源:博通

另一個是右上角的網(wǎng)絡(luò)連接,上一代MGU似乎是用了博通的BCM89531。從外型看非常接近,上一代MGU有四個以太網(wǎng)連接,分別是儀表、RAM音頻與收音)、BDC(車身網(wǎng)關(guān))和TCB(T-Box)。

MGU21可能用更新的博通BCM89541取代了老舊的BCM89531,并且增加了一個千兆車載以太網(wǎng)即1000Base-T1物理層芯片,寶馬iX是第一個使用5G T-Box的廠家,為對應(yīng)5G特別增加了一個千兆車載以太網(wǎng)物理層芯片。

目前只有博通、德州儀器和Marvell三家能提供1000Base-T1物理層芯片,德州儀器在2021年3月才量產(chǎn),博通的BCM8988189839在2018年10月推出,Marvell的88Q2112在2015年12月推出,因此目前基本上都是用88Q2112,典型應(yīng)用如英偉達(dá)的旗艦盒子Orin,特斯拉最新的HW3.0使用Marvell的88EA1512,是20年前的傳統(tǒng)以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)。

2020年10月,Marvell推出88Q222xM,特別增加對Open Alliance TC10,用于睡眠模式和喚醒。能夠滿足最嚴(yán)苛的ASIL-D級標(biāo)準(zhǔn),在AEC-Q100溫度上達(dá)到1級標(biāo)準(zhǔn),也就是最高可承受125℃高溫,通常物理層芯片都是2級標(biāo)準(zhǔn),即105℃高溫。

不過88Q2112供貨非常緊張,早期有少量采用QFP封裝,后期都是采用QFN封裝,寶馬用的是早期產(chǎn)品。

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來源:寶馬

第一代MGU正后方主要有8個接口,見上圖。1為藍(lán)牙空中接口,2為WLAN空中接口,3為USB Type-A接口,4為USB Type-C接口,5為外接CD的USB接口,6為APIX顯示接口,連接中控屏(Central Information Display,CID),7為CAN連接,8為以太網(wǎng)接口。MGU在某些國家如東歐或俄羅斯,仍采用內(nèi)置CD機(jī)設(shè)計(jì)(中國人早就把CD機(jī)淘汰了,歐洲人特別俄羅斯還是用CD多),但沒有導(dǎo)航功能。

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MGU21背部接口特寫。

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MGU21的接口從左到右依次是BT/WLAN天線、USB接口、APIX中控屏接口、主CAN接口、AR攝像頭接口、百兆以太網(wǎng)接口、千兆以太網(wǎng)接口、GPS天線接口。

手機(jī)比,車機(jī)的屏可以說落后好幾年,目前手機(jī)屏幕PPI超高, iPhone 12 Pro的Super Retina XDR OLED顯示屏擁有2532 x 1170像素(460 ppi),三星S21有2400*1080像素,ppi為394,但是提供120Hz刷新頻率。車機(jī)大多不提刷新頻率,一般都是30Hz,少數(shù)60Hz。

隨著車機(jī)功能的同質(zhì)化,車機(jī)屏幕預(yù)計(jì)將成為比拼的熱點(diǎn)。

編輯:jq

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原文標(biāo)題:寶馬旗艦電動車iX車機(jī)拆解

文章出處:【微信號:zuosiqiche,微信公眾號:佐思汽車研究】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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