摘要

據(jù)了解，蔚來已經(jīng)在合肥啟動(dòng)一款新車型的開發(fā)，定位低于現(xiàn)有SUV和轎車車型。

近日，有消息稱，蔚來將對(duì)現(xiàn)有70kWh電池包進(jìn)行升級(jí)，新電池包將采用磷酸鐵鋰電池，或?qū)⒊^75kWh的電池容量，并計(jì)劃于今年四季度發(fā)布。

“新電池還是寧德時(shí)代供應(yīng)，目前已經(jīng)在做B樣測(cè)試。”接觸到寧德時(shí)代高層的消息人士透露。

早在去年就傳出，蔚來已經(jīng)包下了寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。不過蔚來表示“討論使用磷酸鐵鋰電池的可能性，與100度電計(jì)劃有關(guān)。我們沒有包下一條產(chǎn)線，是寧德時(shí)代將其一條磷酸鐵鋰產(chǎn)線用于生產(chǎn)我們的100度電池。”

據(jù)悉，蔚來的這條產(chǎn)線原先是寧德時(shí)代預(yù)留給特斯拉，被蔚來包下用以生產(chǎn)100度電池包，此次的升級(jí)磷酸鐵鋰電池包可能要開設(shè)新產(chǎn)線。

而蔚來把原有70kWh的三元電池包替換成磷酸鐵鋰，首先在成本上會(huì)更具優(yōu)勢(shì)，提升整車毛利率，進(jìn)而創(chuàng)造降價(jià)空間。在高端市場(chǎng)逐步站穩(wěn)腳跟的蔚來，把磷酸鐵鋰納入方案也將拓寬車型等級(jí)，有望成為其進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)的利器。

據(jù)了解，蔚來已經(jīng)在合肥啟動(dòng)一款新車型的開發(fā)，定位低于現(xiàn)有SUV和轎車車型。4月29日，NeoPark合肥新橋智能電動(dòng)汽車園區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，規(guī)劃整車年產(chǎn)能100萬輛，電池年產(chǎn)能達(dá)100GWh，先期投入500億。

目前采用蔚來BaaS方案的整車最低售價(jià)可以到27.6萬元。這意味著，若更多的車型采用磷酸鐵鋰電池，蔚來的售價(jià)區(qū)間將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)了解，蔚來會(huì)通過技術(shù)手段解決磷酸鐵鋰冬季的性能折損問題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著技術(shù)的進(jìn)一步突破，磷酸鐵鋰的持續(xù)鋪張正在加速其價(jià)格下探的趨勢(shì)。

特斯拉在國產(chǎn)Model3上采用磷酸鐵鋰電池，通過降價(jià)方式成為銷冠；繼G3和P7推出磷酸鐵鋰版之后，小鵬又推出了定位更低的P5；理想汽車前不久在內(nèi)部信中表示，未來車型會(huì)涵蓋15萬元-50萬元價(jià)格范圍，低價(jià)車型采用的正是磷酸鐵鋰電池。

其次，相比三元，由于串?dāng)?shù)配置更靈活，磷酸鐵鋰配合CTP的效果更好。此前蔚來發(fā)布的100度電池包采用的是寧德時(shí)代鎳55三元電芯和CTP成組技術(shù)，換裝鐵鋰之后，或有更多的可能性。

值得一提的是，寧德時(shí)代近期透露，在未來3~4年間將逐漸增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比。隨著建造更多的充電樁，續(xù)航里程不需要太長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)需求將會(huì)高速增長(zhǎng)，因?yàn)樗銐虮阋恕?/p>

這樣看來，蔚來或許正在打造一套“LFP+充電樁”的組合拳。

在充電樁領(lǐng)域，蔚來近幾年布局愈來愈深入。其發(fā)布的一季報(bào)顯示，截至目前，蔚來已經(jīng)在全國累計(jì)部署超過146座超充站和1826根目的地充電樁，計(jì)劃2021年底分別達(dá)到600座和15000根。

可以預(yù)見，不同于以往追求高能量密度，當(dāng)市場(chǎng)聚焦在安全性和低成本之后，疊加充電樁設(shè)施鋪設(shè)開來后，磷酸鐵鋰電池勢(shì)必會(huì)快速滲透。

業(yè)內(nèi)人士指出，按照目前的狀態(tài)，鐵鋰在下半年超過三元的需求是必然的。且磷酸鐵鋰的滲透不僅是A00級(jí)，可能在B級(jí)（Model 3、漢EV）上逐步滲透開來。

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