摘要

作為長安新能源的重要戰(zhàn)略合作伙伴，中航鋰電支持了長安逸動EV-460、奔奔E-star、逸動ET、CS15E-Pro等多款車型的首發(fā)與量產(chǎn)交付，且電池滲透率一度攀升至90%。

長安新能源5月新車交付首度破萬輛大關，達到了10018輛，同比增長1351%，環(huán)比4月亦出現(xiàn)了92.1%的增速，并躋身5月國內(nèi)新能源車企銷量榜單第6。

2021年1-5月，長安新能源累計銷量達到27753輛，超越其去年全年總銷量，增長勢頭可謂迅猛。這背后離不開A00級奔奔E-star的貢獻，今年1-4月奔奔E-star 國民版銷售1.44萬輛，占長安新能源1-4月總銷量的一半以上。

長安新能源靚麗的銷量數(shù)據(jù)背后，其動力電池供應商——中航鋰電（CALB）功不可沒。

作為長安新能源的重要戰(zhàn)略合作伙伴，中航鋰電支持了長安逸動EV-460、奔奔E-star、逸動ET、CS15E-Pro等多款車型的首發(fā)與量產(chǎn)交付，且電池滲透率一度攀升至90%。

2020年，中航鋰電榮獲長安汽車年度“新能源貢獻獎”，這也是中航鋰電連續(xù)三年獲得長安汽車頒發(fā)的一大殊榮。

在眾多優(yōu)質(zhì)動力電池供應商中脫穎而出，最終成為長安的動力電池優(yōu)秀供應商，且滲透率持持續(xù)攀升，映射出中航鋰電在客戶配套上的“硬實力”。與此同時，中航鋰電裝機市場表現(xiàn)、產(chǎn)品研發(fā)力、產(chǎn)能擴張等優(yōu)勢正加速顯現(xiàn)。

一是，裝機量快速增長，乘用車配套量躋身國內(nèi)第2。

憑借精準的客戶定位與穩(wěn)狠的市場打法，中航鋰電裝機量一路狂飆。

5月中航鋰電動力電池裝機量734.5MWh，1-5月累計裝機電量2.92GWh，裝機排名國內(nèi)第3，市場份額較去年全年6.08%進一步提升至7.13%。

其中，國內(nèi)BEV乘用車配套量以8.14萬輛排名第2，僅次于寧德時代。

二是，硬核產(chǎn)品力，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值，也是其領跑動力電池市場的核心要素。

推出“不起火、用不壞”高能量密度三元電池系統(tǒng)后，中航鋰電2021年將研發(fā)出能量密度280-300Wh/kg電芯，以及225-240Wh/kg電池系統(tǒng)，實現(xiàn)800-1000km車輛續(xù)航里程。接下來，將以350Wh/kg作為下一代目標，預計在三年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

與此同時，中航鋰電致力于實現(xiàn)電池的本質(zhì)安全，從2021年開始，中航鋰電池搭載新平臺的產(chǎn)品全部都可以實現(xiàn)系統(tǒng)層面的安全。

基于在材料、系統(tǒng)、制造等環(huán)節(jié)的持續(xù)創(chuàng)新，中航鋰電將在下半年推出名為“One-Stop Bettery”的全新產(chǎn)品，這將是面向全面電動化的全新一代動力電池產(chǎn)品。

三是，持續(xù)擴大配套能力，中航鋰電產(chǎn)能“加速度”。

為更好的服務市場及客戶，中航鋰電產(chǎn)能布局“快馬加鞭”。

截止目前，中航鋰電在國內(nèi)已經(jīng)完成了洛陽、金壇、廈門、成都、武漢等五大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略部署。2021年，中航鋰電量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能超過100GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能達200GWh。“十四五”期間，公司規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh。

中航鋰電董事長劉靜瑜此前介紹，目前，客戶對中航鋰電的需求遠大于產(chǎn)能供給，需求時程不斷提前，需要我們?nèi)寱r間、提速度，盡早實現(xiàn)更多量產(chǎn)交付。

巨大的產(chǎn)能規(guī)劃凸顯的是其在市場及客戶配套上的“硬實力”。作為長安、廣汽埃安的核心供應商，2021年初，中航鋰電又成功打入電動神車宏光Mini EV的電池供應商陣營，并在部分熱銷車型中實現(xiàn)了獨供。

據(jù)悉，中航鋰電已通過Smart的量產(chǎn)定點，并開始廣本、廣豐配套電池的批量供貨。這意味著中航鋰電的技術(shù)實力以及產(chǎn)品力已經(jīng)得到國際一流主機廠的認可。2021年中航鋰電還將批量供貨多家國內(nèi)外新能源車企，其裝機量有望進一步提升。

編輯：jq