行業預計，由于短期內市場新增產能投放有限，六氟磷酸鋰后續將繼續漲至40萬元/噸，而價格高企可能會加快新型鋰鹽LiFSI的替代。

六氟的潛在替代品——新型鋰鹽LIFSI，正在市場上悄然升溫。

近日，天賜材料連發多則公告，除了擴產六氟磷酸鋰（LiPF6），還包括6萬噸雙氟磺酰亞胺（HFSI）生產線。這對應生產5.7萬噸雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI），項目建設周期15個月，預計2022年底建成投產。

目前天賜材料擁有2300噸的LiFSI年產能，2020年新建年產4000噸LiFSI項目將于今年投產。此次擴產規模從千噸級別提升到萬噸，可見天賜材料對LIFSI未來市場的看好。

對此，天賜材料在接受調研時表示，目前三元和鐵鋰電池不斷在更新迭代，對高低溫、循環性能和倍率都有著更高的要求，技術趨勢是會用到更多的LiFSI，產品的添加量也會越來越高。且在產品規模化后，LiFSI成本優勢將會進一步體現。

由于技術難度大、成本高，LiFSI尚未直接用作溶質鋰鹽，而是作為溶質添加劑與LiPF6混用，用于三元動力電池電解液之中以改善性能。但中長期看，隨著規模化生產及大幅降本的實現，LiFSI將逐步替代LiPF6。

行業預計，由于短期內市場新增產能投放有限，六氟磷酸鋰后續將繼續漲至40萬元/噸，接近2016年歷史高點，而價格高企可能會加快新型鋰鹽LiFSI的替代。

業內人士指出，六氟磷酸鋰今年不存在替代壓力，但是高價會推動LiFSI的使用進程，六氟磷酸鋰價格會回歸正常。可能會在明年初投產和替代。

目前LiFSI成本約20萬元/噸。數據預測，隨著技術突破，2022年LIFSI售價有望降至35萬元/噸以內，最終成本有望降至15萬元/噸以內。

而降本路徑在于，天賜材料表示，其生產LIFSI的成本優勢主要在兩個方面:一是聯產和副物質無害化、資源化以及循環利用，這個方面是LiFSI規模化生產的關鍵；二是在規模化生產后，成本會有進一步改善的空間。

宏氟鋰業董事長曹斌介紹，通過宏氟的生產工藝，生產成本比行業平均低20%，后續達到5000t產能時，可進一步降低到10萬元/t以下，這意味著遠低于六氟磷酸鋰現價。

GGII預測，若將LiFSI作為通用鋰鹽添加劑，2025年需求量將達到13萬噸，市場規模約105億。若將LiFSI作為溶質來替代現有的鋰鹽，2025年需求量將達到21萬噸，市場規模高達170億元。

在此背景下，新宙邦、多氟多、永太科技、宏氟鋰業等企業都在積極布局LIFSI。

新宙邦于6月公告稱將增資7500萬元用于子公司湖南博氟科技投建2400噸LiFSI項目。日前其在互動平臺表示，博氟科技現有LiFSI產能為200噸；為滿足下游客戶對高性能電解液產品的需求，公司在建湖南福邦年產2400噸LiFSI項目，其中一期800噸，該項目在有序推進。

多氟多去年底公告披露，其800噸/年的LiFSI產線正在進行設備安裝調試。

永太科技LiFSI產線目前年產能約100噸，正在進行技改增加產能，預計2021年4-5月可以達到原設計的500噸/年產能。

宏氟鋰業位于會昌的基地一期規劃LiFSI產能500噸，目前已經處于設備采購階段，同時二期規劃項目產能3000噸，預計將在2022年后逐步投產。

責任編輯：haq