摘要

截至2020年，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的電動(dòng)車輛，綠色出行里程累計(jì)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排4971.85萬(wàn)噸。

據(jù)寧德時(shí)代官方消息，BMW iX3電芯的生產(chǎn)流程已實(shí)現(xiàn)100%使用綠色電力。

寧德時(shí)代表示，已與寶馬集團(tuán)等成立原材料專項(xiàng)小組，以確保原材料長(zhǎng)期且可持續(xù)供應(yīng)。未來(lái)，寧德時(shí)代和華晨寶馬將在綠色生產(chǎn)、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域開(kāi)展更加深入的合作。

寧德時(shí)代為BMW iX3提供第五代動(dòng)力電池電芯。寧德時(shí)代表示，致力于實(shí)現(xiàn)BMW品牌車型電芯生產(chǎn)的CO2排放不超過(guò)45g/Wh，并積極開(kāi)展全生命周期評(píng)估（LCA）項(xiàng)目核算，針對(duì)特定合作產(chǎn)品進(jìn)行定期反饋。

事實(shí)上，此次與寶馬的合作僅是寧德時(shí)代致力于節(jié)能減碳行動(dòng)的一個(gè)縮影。

當(dāng)前寧德時(shí)代的減碳方略，主要是通過(guò)加大節(jié)能項(xiàng)目的實(shí)施以及加大光伏發(fā)電量。同時(shí)，其還加大對(duì)于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳足跡培訓(xùn)。

2020年，寧德時(shí)代推進(jìn)節(jié)能減排方案218項(xiàng)，通過(guò)光伏發(fā)電輸出清潔電力3646萬(wàn)kWh，相當(dāng)于12萬(wàn)三口之家一年的家庭用電量。

通過(guò)節(jié)能減排和光伏發(fā)電，寧德時(shí)代累計(jì)降低碳排放量210252噸（相當(dāng)于植樹(shù)1117萬(wàn)棵）。鎳、鈷、錳三個(gè)金屬材料回收率達(dá)到99.3%。

具體到動(dòng)力電池來(lái)看，截至2020年，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的電動(dòng)車輛，綠色出行里程累計(jì)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排4971.85萬(wàn)噸。

寧德時(shí)代動(dòng)力電池減碳數(shù)據(jù)成長(zhǎng)的背后，正是政策和市場(chǎng)壓力蔓延的體現(xiàn)。

一方面，碳中和已上升為法律承諾和政治戰(zhàn)略，其在全球范圍內(nèi)將加速能源革命的進(jìn)程；另一方面，包括寶馬、奔馳、大眾等歐洲車企在對(duì)于供應(yīng)鏈的選擇上，已經(jīng)針對(duì)電池全生命周期二氧化碳排放（LCA）當(dāng)量提出要求。

GGII分析認(rèn)為，對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)而言，碳中和是無(wú)法繞開(kāi)的一個(gè)必答題，誰(shuí)越早行動(dòng)，就越能掌控接下來(lái)的主動(dòng)權(quán)。動(dòng)力電池企業(yè)必須對(duì)于自身的減碳有清晰的認(rèn)知和高度的重視，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同共同實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。

高工鋰電注意到，除了寧德時(shí)代，包括遠(yuǎn)景AESC、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)都已經(jīng)積極行動(dòng)。

遠(yuǎn)景AESC位于無(wú)錫的遠(yuǎn)景智慧能源產(chǎn)業(yè)園建立了分布式風(fēng)電、分布式光伏、分布式儲(chǔ)能、電動(dòng)車充電樁，能夠滿足工廠70%的綠電需求，降低園區(qū)15%的用電成本。預(yù)計(jì)2021年底，該園區(qū)將實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電力使用，繼而在2022年實(shí)現(xiàn)100%碳中和目標(biāo)。

國(guó)軒高科現(xiàn)有光伏發(fā)電、精益項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)碳減排，比如青島公司激光器散熱系統(tǒng)風(fēng)冷改水冷、南通國(guó)軒正極涂布余熱回收利用改造等。未來(lái)還將在生產(chǎn)基地全面安裝光伏太陽(yáng)能，進(jìn)一步減少碳排放。

編輯：jq