摘要

GGII數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為3.15GWh，Model 3電池供應(yīng)占比由2020年的19.88%躍升至78.78%，占比近8成。

6月28日晚，寧德時(shí)代公告，公司與特斯拉簽訂《Production Pricing Agreement》。協(xié)議約定，寧德時(shí)代將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。

早于去年2月，寧德時(shí)代就與特斯拉簽訂供貨協(xié)議，寧德時(shí)代擬于2020 年 7 月至 2022 年 6 月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。

雙方再度深化合作，4年動力電池長單將供貨期限延至2025年12月，意味著特斯拉對寧德時(shí)代動力電池的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力的進(jìn)一步認(rèn)可。

截止目前，特斯拉的動力電池供應(yīng)商已包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)和松下3家，其中中國市場僅寧德時(shí)代和LG化學(xué)。其中，國產(chǎn)Model 3 LFP版均由寧德時(shí)代供應(yīng)。

自去年9月啟供國產(chǎn)Model 3以來，寧德時(shí)代迅速超越LG化學(xué)成為國產(chǎn)Model 3在中國的主要電池供應(yīng)商。

GGII按交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月國產(chǎn)Model 3累計(jì)銷售6.83萬輛，動力電池裝機(jī)總電量3.99GWh。

其中寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為3.15GWh，Model 3電池供應(yīng)占比由2020年的19.88%躍升至78.78%，占比近8成。

前5月，寧德時(shí)代動力電池裝機(jī)總電量為15.86GWh（不含時(shí)代上汽），其中國產(chǎn)Model 3裝機(jī)電量占寧德時(shí)代總量比例近2成，特斯拉也因此成為寧德時(shí)代的重要客戶。

有必要指出的是，寧德時(shí)代為國產(chǎn)Model 3配套的成功案例有望復(fù)制到其第二款國產(chǎn)車型Model Y。

國產(chǎn)Model Y自年初交付以來，走勢十分迅猛，4月便逆襲國產(chǎn)Model 3晉升國內(nèi)新能源車型榜單第二，僅次于五菱神車宏光Mini EV。

今年1-5月，國產(chǎn)Model Y 累計(jì)銷售3.5萬輛，動力電池裝機(jī)電量達(dá)2.7GWh，目前暫由LG化學(xué)供應(yīng)。而隨著國產(chǎn)Model Y的體量的進(jìn)一步擴(kuò)大，單靠一家電池供應(yīng)顯然不夠，寧德時(shí)代的進(jìn)入成為大概率事件。

而寧德時(shí)代供貨國產(chǎn)Model Y早有預(yù)兆。6月初，據(jù)外媒報(bào)道，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 可能推出磷酸鐵鋰電池版本車型，將搭寧德電池 LEP 電池，或7月公布推出。不過，特斯拉對此并未作出回應(yīng)。

可以預(yù)見的是，寧德時(shí)代一旦批量供貨國產(chǎn)Model Y，其動力電池裝機(jī)量將進(jìn)一步躍升。

編輯：jq