九月可以說是小米造車進展最為迅速，也是坊間傳聞最多的月份。從小米汽車高薪招聘人才、小米汽車選址，小米汽車到底誰代工等各個方面都引起業內人士的猜測。9月1日，小米汽車正式注冊小米汽車有限公司，終于亮出造車的實質性行動。接著最受關注的話題是“小米到底要怎么造車”，自建、找代工，或者買下現有的工廠？

不管是哪種方式，都似乎能窺探出小米的一絲風聲。近期業內傳出小米將接手寶沃18萬產能的工廠，不得不說這是通往造車最快的一條路，因為寶沃具備燃油車和新能源車的生產資質。

寶沃在北京寶沃汽車工廠在中關村中占有110萬平方米的面積，沖壓、車身、油漆、總裝這四大車間更是不用說都具備，此外還有整車生產工藝、物流分發中心。這些對于小米來說，就是撿現成裝備了。

如果坊間消息成真，那么曾經是德國四強“BBBA”，寶沃搖身一變將成為“小米汽車”。業內人士認為，寶沃如今正面臨經營危機，慘淡的訂單已經不足以支持生存，神州優車也無法維持其正常運轉，手上的寶沃汽車股份突然不香了，但是對于正在尋求造車最佳方式的雷軍來說就是收購的最佳時機。

互聯網企業造車，尋找代工和收購現有工廠在時間成本上都有絕對的優勢，最直接的例子就是“理小蔚”三家造車新勢力。在造車的賽道上快速起跑，能讓小米獲得更大的優勢，選擇代工、收購的可能性會比自建更大。此前，業內傳出小米正在計劃收購現代旗下的北京第二家工廠，為產能做準備。但北京現代相關人員已經否認了該傳聞，表示“并無相關計劃”。

盡管業內認為小米選擇代工的可能性會更大，但是關于自建的消息也是層出不窮。在小米官宣小米汽車總部落戶北京之后，從小米在武漢地區招聘汽車操作工等相關崗位的消息來看，小米會在武漢自建工廠也不是沒有可能。首先是即使收購寶沃工廠，但其現有產能或許不足以滿足小米汽車；再是自建工廠能讓小米把握更多產業鏈上的主動權；三是在資金充足的情況下，北京、武漢雙工廠能促進小米造車的進展，畢竟雷軍一直走在“搶快”的路上。前期選擇代工，后期自建的方式對小米來說也未嘗不是一種選擇。

如果收購成功，寶沃能給造車路上的小米帶來更大的贏面，截至目前，小米暫未對該事件有相關的回復。業內人士透露，預計小米會在9月內正式公布其最新進展。