2021年9月26-27日，易貿(mào)汽車(chē)將聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司一同在上海舉辦2021年第七屆國(guó)際汽車(chē)NVH技術(shù)高峰論壇。屆時(shí)國(guó)內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士共聚一堂，共同探討行業(yè)未來(lái)發(fā)展。

7th International Automotive NVH Conference 2021 will be held by ENMORE Automotive， co-organizer by CAERI on Sep.26-27 in Shanghai， which provides a platform for both domestic and foreign experts to exchange technology and seek for development.

FEV牛維先生將出席本屆會(huì)議，并帶來(lái)主題演講《基于多體動(dòng)力學(xué)仿真的混動(dòng)動(dòng)力總成NVH性能開(kāi)發(fā)》，誠(chéng)邀各位業(yè)界朋友屆時(shí)蒞臨參與。

Mr Niu Wei， NVH Team Manager of FEV， will attend the conference with the topic： NVH Performance Development for Hybrid Powertrain Based on Multi-body Dynamics Simulation. Warmly welcome friends of the industry to participate with us！

詳情介紹Introduction

演講主題 Topic

基于多體動(dòng)力學(xué)仿真的混動(dòng)動(dòng)力總成NVH性能開(kāi)發(fā)

NVH Performance Development for Hybrid Powertrain Based on Multi-body Dynamics Simulation

內(nèi)容簡(jiǎn)介：針對(duì)混動(dòng)動(dòng)力總成的工作模式，通過(guò)對(duì)混動(dòng)動(dòng)力總成的發(fā)動(dòng)機(jī)閥系、正時(shí)，變速箱齒輪、軸系等部件的多體動(dòng)力學(xué)仿真以及電機(jī)電磁力分析，基于FEV的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化目標(biāo)設(shè)定并進(jìn)行優(yōu)化。

Brief Introducion： For the different working mode of the Hybrid power train based on the FEV database， through the multi-body dynamics simulation（ engine valve system， timing， shaft， transmission gear and other components） and electromagnetic force analysis of the motor to set NVH target and optimization.

演講嘉賓 Speaker

牛維

NVH Team Manager

FEV

15年以上NVH工作經(jīng)驗(yàn)，8年整車(chē)NVH開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熟悉新能源汽車(chē)整車(chē)及動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)，在NVH測(cè)試領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)就職于FEV整車(chē)性能開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)部任NVH團(tuán)隊(duì)經(jīng)理。

15 years of NVH experience， 8+ years of Vehicle&Subsystem NVH performance integration and development experience， experienced in NVH performance development process of vehicles and subsystems， experienced in NVH testing， such as benchmark， modal test， sound insulation， sound quality evaluation， TPA， etc， rich theoretical and practical experience in NVH and sound quality.

會(huì)議概覽Conference Overview

會(huì)議時(shí)間Conference Date:2021年9月26日-27日 Sep.26-27，2021

會(huì)議地點(diǎn) Conference Location：上海青浦 Qingpu， Shanghai

發(fā)言概覽Speeches Overview

發(fā)言時(shí)間：9月26日下午-27日全天

板塊一：整車(chē)NVH品質(zhì)優(yōu)化

增程式電動(dòng)汽車(chē)NVH開(kāi)發(fā)難點(diǎn)及控制技術(shù)

增程式電動(dòng)汽車(chē)NVH開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)

增程式電動(dòng)汽車(chē)VH開(kāi)發(fā)技術(shù)難點(diǎn)

增程式電動(dòng)汽車(chē)NVH開(kāi)發(fā)控制技術(shù)

發(fā)言嘉賓：中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司 陳景昌 NVH 項(xiàng)目總監(jiān)

整車(chē)NVH性能的開(kāi)發(fā)思路及控制策略

整車(chē)NVH控制開(kāi)發(fā)難點(diǎn)及思路

多工況聲品質(zhì)評(píng)價(jià)及提升策略分析

純電動(dòng)乘用車(chē)的主動(dòng)優(yōu)化控制策略

發(fā)言嘉賓：北京汽車(chē)股份有限公司 王志亮 博士

基于系統(tǒng)級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)與整車(chē)匹配N(xiāo)VH控制技術(shù)

電驅(qū)系統(tǒng)NVH挑戰(zhàn)

電驅(qū)系統(tǒng)與整車(chē)匹配相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)

正向開(kāi)發(fā)控制策略

發(fā)言嘉賓：吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司 專(zhuān)家

新能源NVH性能開(kāi)發(fā)及噪聲振動(dòng)優(yōu)化

PHEV、HEV及EV車(chē)型NVH性能開(kāi)發(fā)

整車(chē)NVH開(kāi)發(fā)控制及噪聲振動(dòng)優(yōu)化

發(fā)言嘉賓：Stellantis 博士

整車(chē)NVH仿真測(cè)試及其優(yōu)化控制

仿真技術(shù)在整車(chē)NVH正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

提高測(cè)試精度及開(kāi)發(fā)效率

發(fā)言嘉賓：華人運(yùn)通技術(shù)有限公司 CAE經(jīng)理

汽車(chē)風(fēng)噪及其傳遞路徑控制

汽車(chē)風(fēng)振噪聲研究現(xiàn)狀及控制方法

風(fēng)噪快速預(yù)測(cè)方法、多因素影響規(guī)律及內(nèi)在機(jī)理分析和優(yōu)化

發(fā)言嘉賓：長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司 張思文 博士

新能源車(chē)路噪新挑戰(zhàn)

路噪之于用戶感知評(píng)價(jià)及相關(guān)優(yōu)化分析

發(fā)言嘉賓：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司 顧彥 整車(chē)集成高級(jí)經(jīng)理

基于傳遞路徑分析的路噪性能優(yōu)化

振動(dòng)噪聲傳遞的主要路徑和次要路徑識(shí)別分析

結(jié)合ODS及貢獻(xiàn)量分析定位路噪根源部品

部品的對(duì)策檢討提升優(yōu)化路噪性能

主要傳遞路徑下聲壓峰值與整體峰值關(guān)聯(lián)性分析

發(fā)言嘉賓：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司 錢(qián)益明 主管工程師

輪胎企業(yè)對(duì)于胎噪的性能提升開(kāi)發(fā)

基于虛擬試車(chē)場(chǎng)技術(shù)和代理模型優(yōu)化提升輪胎參數(shù)

建立輪胎與整車(chē)聲固耦合模型通過(guò)算法構(gòu)造優(yōu)化模型

以駕駛員外耳聲壓級(jí)均方根為優(yōu)化目標(biāo)，通過(guò)測(cè)試進(jìn)行輪胎優(yōu)化

發(fā)言嘉賓：固鉑輪胎（亞太）技術(shù)中心 鮑旭清 OE技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理/高工

漢高創(chuàng)新工程和材料解決方案提升整車(chē)NVH性能

發(fā)言嘉賓：漢高（中國(guó)）投資有限公司 華鄂 亞太業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理

板塊二：聲品質(zhì)及主動(dòng)聲音管理

數(shù)字孿生的整車(chē)NVH性能開(kāi)發(fā)

發(fā)言嘉賓：泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司 NVH經(jīng)理（暫定）

汽車(chē)加速進(jìn)氣聲品質(zhì)控制技術(shù)研究（暫定）

車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)控制技術(shù)研究

進(jìn)氣噪聲對(duì)車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)改善的研究

發(fā)言嘉賓：東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心 邵炯煬 主任

電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)路噪主動(dòng)控制（RNC）的挑戰(zhàn)及對(duì)策

重量、成本及性能三方面兼顧整車(chē)路噪主動(dòng)控制

基于E-Golf開(kāi)展了RNC的DEMO樣車(chē)研究

基于實(shí)際的試驗(yàn)數(shù)據(jù)給RNC在汽車(chē)行業(yè)的研究推動(dòng)RNC的落地和批量應(yīng)用

發(fā)言嘉賓：一汽-大眾汽車(chē)有限公司 夏世東 技術(shù)開(kāi)發(fā)部聲學(xué)主管工程師

PreSense聲音感知平臺(tái)在汽車(chē)ASD中的應(yīng)用

發(fā)言嘉賓：HEAD acoustics 禹丹江 NVH技術(shù)總監(jiān)

汽車(chē)智能聲學(xué)主動(dòng)控制技術(shù)

汽車(chē)“新四化”驅(qū)動(dòng)下的聲學(xué)發(fā)展以及聲學(xué)主動(dòng)控制技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展與應(yīng)用

車(chē)載語(yǔ)音交互以及汽車(chē)智能聲學(xué)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)

發(fā)言嘉賓：華研慧聲（蘇州）電子科技有限公司 范佳亮 項(xiàng)目經(jīng)理

板塊三：動(dòng)力總成系統(tǒng)NVH優(yōu)化開(kāi)發(fā)

混合動(dòng)力NVH開(kāi)發(fā)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與噪聲源

混合動(dòng)力/增程式電動(dòng)汽車(chē)的NVH設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH微調(diào)及運(yùn)行模式轉(zhuǎn)變的NVH設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

發(fā)言嘉賓：廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 經(jīng)理（暫定）

蜂巢高效低噪電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)

三合一電驅(qū)系統(tǒng)噪聲分析

磁場(chǎng)建模進(jìn)行氣隙磁密、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、電磁力波，預(yù)測(cè)電機(jī)NVH可能存在的問(wèn)題點(diǎn)

本體和軟件設(shè)計(jì)，諧極、短距及相關(guān)諧波注入優(yōu)化

發(fā)言嘉賓：蜂巢電驅(qū)動(dòng)科技河北有限公司 副總經(jīng)理（暫定）

中低功率平臺(tái)輔驅(qū)系統(tǒng)NVH性能開(kāi)發(fā)

純電動(dòng)汽車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)方案介紹

中低功率異步電機(jī)輔驅(qū)系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)

量產(chǎn)階段NVH性能控制

發(fā)言嘉賓：華域麥格納電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司 王譽(yù)棠 NVH工程師

驅(qū)動(dòng)電機(jī)零階模態(tài)及振動(dòng)噪聲淺析

電機(jī)模態(tài)主要特征

電機(jī)振動(dòng)主要特診

驅(qū)動(dòng)電機(jī)零階模態(tài)及噪聲說(shuō)明

發(fā)言嘉賓：華域汽車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)有限公司 高級(jí)經(jīng)理

正向設(shè)計(jì)和量產(chǎn)制造層面的電驅(qū)NVH性能開(kāi)發(fā)

電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)NVH的挑戰(zhàn)

電驅(qū)系統(tǒng)NVH研發(fā)體系，設(shè)計(jì)和制造的NVH協(xié)同

電驅(qū)系統(tǒng)NVH正向設(shè)計(jì)層面的開(kāi)發(fā)體系

電驅(qū)系統(tǒng)NVH量產(chǎn)制造層面的開(kāi)發(fā)體系

發(fā)言嘉賓：上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司 副總工程師

新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH的正向開(kāi)發(fā)

高集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH正向研發(fā)體系

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聲品質(zhì)提升

多領(lǐng)域協(xié)調(diào)下的的NVH開(kāi)發(fā)

發(fā)言嘉賓：北京博格華納汽車(chē)傳動(dòng)器有限公司（暫定）

基于多體動(dòng)力學(xué)仿真的混動(dòng)動(dòng)力總成NVH性能開(kāi)發(fā)

混動(dòng)動(dòng)力總成的工作模式分析

發(fā)動(dòng)機(jī)閥系、正時(shí)，變速箱齒輪、軸系等部件的多體動(dòng)力學(xué)仿真以及電機(jī)電磁力分析

基于FEV的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化目標(biāo)設(shè)定并進(jìn)行優(yōu)化

發(fā)言嘉賓：FEV China Co.， Ltd. 牛維 NVH Team Manager

混合多目標(biāo)優(yōu)化方法在電驅(qū)動(dòng)NVH開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用

基于多物理仿真基礎(chǔ)，介紹多目標(biāo)多約束優(yōu)化算法在電驅(qū)系統(tǒng)NVH優(yōu)化中的應(yīng)用

效率、扭矩約束下，振動(dòng)噪聲最優(yōu)解的優(yōu)化方法

輻射噪聲最小，結(jié)構(gòu)輻射聲最小，單一轉(zhuǎn)速點(diǎn)優(yōu)化，多轉(zhuǎn)速區(qū)間優(yōu)化問(wèn)題優(yōu)化策略選擇

測(cè)試驗(yàn)證結(jié)果表明該算法輸出的電磁設(shè)計(jì)方案顯著降低電驅(qū)系統(tǒng)的噪聲水平

發(fā)言嘉賓：懿朵信息科技（上海）有限公司 方江龍 電驅(qū)事業(yè)部技術(shù)經(jīng)理

題目待定

發(fā)言嘉賓：賽瑪特傳動(dòng)技術(shù)（北京）有限公司

新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)

發(fā)言嘉賓：AAM 資深NVH經(jīng)理（暫定）

變速箱齒輪噪音優(yōu)化解決方案

汽車(chē)NVH趨勢(shì)

JATCO齒輪加工技術(shù)及齒輪噪音控制技術(shù)

設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)、打音檢測(cè)系統(tǒng)、異音檢測(cè)系統(tǒng)

發(fā)言嘉賓：加特可（廣州）自動(dòng)變速箱有限公司 范善斌 加工技術(shù)部主管

高速油冷電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

高速油冷系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

高速油冷電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)瓶頸

高速油冷電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

發(fā)言嘉賓：株洲齒輪有限責(zé)任公司 劉祥環(huán) 總工程師

新能源傳動(dòng)系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)

動(dòng)力傳動(dòng)系NVH問(wèn)題與特征

動(dòng)力傳動(dòng)系NVH仿真及試驗(yàn)技術(shù)

動(dòng)力傳動(dòng)系NVH控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)言嘉賓：重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司 姜艷軍 所長(zhǎng)

*主辦方保留修改議程的權(quán)利，具體以現(xiàn)場(chǎng)為準(zhǔn)。

編輯：jq