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在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢推動下，車身上面的電子電氣元件占比越來越高，帶動汽車芯片市場規(guī)模逐漸遞增。根據(jù)IC Insights的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球汽車MCU市場規(guī)模2020年已經(jīng)突破65億美元，預(yù)計到2023年將達(dá)到88億美元。汽車將和工控一起成為MCU的主要應(yīng)用市場。

汽車對MCU的需求暴漲，加上近幾年國產(chǎn)芯片水平明顯提升，國產(chǎn)車用MCU也早已破零，開始邁向“從1到100”的發(fā)展階段。近日，國產(chǎn)車用MCU迎來一位實力強(qiáng)勁的新玩家——上海復(fù)旦微電子集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱：復(fù)旦微）。

復(fù)旦微于近期舉行車載MCU發(fā)布會，F(xiàn)M33LG0xxA系列正式亮相。該系列產(chǎn)品于11月份通過AEC-Q100認(rèn)證，將全面推進(jìn)導(dǎo)入各大車廠的供應(yīng)鏈。

對于復(fù)旦微，在安全與識別、智能電表、非揮發(fā)存儲器、智能電器領(lǐng)域，用戶已經(jīng)非常熟悉這家公司。正如復(fù)旦微電力電子事業(yè)部技術(shù)市場經(jīng)理王超所言，從1998年到現(xiàn)在，20多年的風(fēng)雨歷程中，復(fù)旦微獲得了很多第一。

在車用MCU領(lǐng)域，剛剛推出FM33LG0xxA系列產(chǎn)品的復(fù)旦微還是一個“新兵”，但在民用和工業(yè)級MCU領(lǐng)域，復(fù)旦微已經(jīng)積累了十多年現(xiàn)場穩(wěn)定運行的數(shù)據(jù)，目前累計出貨量在5億顆左右，廣泛應(yīng)用于電力設(shè)備、工業(yè)控制、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療健康、智慧家電、電機(jī)驅(qū)動相關(guān)領(lǐng)域，低功耗、工業(yè)MCU累計出貨量在國內(nèi)廠商中名列前茅。

據(jù)介紹，F(xiàn)M33LG0xxA系列MCU基于Arm Cortex-M0內(nèi)核架構(gòu)打造，主頻最高64MHz，嵌入式Flash容量為128/256KB，支持10萬次以上擦寫次數(shù)，105℃的環(huán)境下可以做到數(shù)據(jù)保存達(dá)十年時間。FM33LG0xxA系列MCU擁有豐富的GPIO接口資源，通信接口包括5xUART, 3xLPUART, 3xSPI, 1xI2C，7通道外設(shè)DMA，1x7816主機(jī)和1xCAN2.0。模擬外設(shè)則包括：

12bit 2Msps SAR-ADC
12bit 1Msps DAC
3x低功耗模擬比較器, 1xOPA
高精度溫度傳感器, 精度±2℃

FM33LG0xxA系列MCU性能圖，圖源：復(fù)旦微

王超總結(jié)稱，F(xiàn)M33LG0xxA系列MCU的優(yōu)勢可以歸結(jié)為四個方面：高可靠性、低功耗、具備安全特性和個性化的電路設(shè)計。高可靠設(shè)計主要指FM33LG0xxA系列MCU擁有1.65~5.5V超寬范圍工作電壓，支持高可靠、可配置BOR電路和超低功耗PDR電路，提供可編程電源監(jiān)測模塊（SVD）、雙WDT、晶振停振檢測、引腳濾波和復(fù)位濾波。低功耗是指FM33LG0xxA系列MCU擁有多達(dá)5種低功耗運行模式，穩(wěn)定的超低深渡睡眠功耗僅為1uA（RTC保持），支持IWDT睡眠模式停止計數(shù)和VBAT獨立供電引腳。具備安全特性是指FM33LG0xxA系列MCU搭載128/192/256-bit AES硬件運算單元，支持ECB/CBC/CTR/GCM/GMAC模式，配備真隨機(jī)數(shù)發(fā)生器，擁有用戶代碼保護(hù)功能和功能安全自檢庫。個性化的電路設(shè)計則主要是FM33LG0xxA系列MCU片上可配置高速RC振蕩器，可配置頻率輸出，出廠調(diào)校誤差+/-0.5%。此外，該系列MCU擁有可編程膠合邏輯PGL，并集成多個OPA、比較器。王超表示，F(xiàn)M33LG0xxA系列MCU是一款面向車身的通用微控制器，可廣泛應(yīng)用于包括ETC、開關(guān)面板、尾門控制、防盜器、OBC、車窗控制、車燈、電動座椅以及激光雷達(dá)等車身控制通用領(lǐng)域。

圖源：復(fù)旦微

在供貨類型上，王超特別強(qiáng)調(diào)稱，目前受限于產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)情況，F(xiàn)M33LG0xxA系列MCU只主推三個封裝：LQFP48、LQFP64、LQFP80，但實際上產(chǎn)品設(shè)計的封裝形式是非常豐富的，后續(xù)將陸續(xù)推出32pin甚至是20pin的簡潔封裝產(chǎn)品。

從目前汽車芯片市場的現(xiàn)狀來看，非常規(guī)的缺貨給了國產(chǎn)汽車芯片一個發(fā)展窗口期，這是國產(chǎn)汽車芯片的機(jī)會，是一大利好，對國產(chǎn)車用MCU同樣如此。當(dāng)國產(chǎn)芯片廠商逐漸進(jìn)入到這個領(lǐng)域，也一點點清晰地感受到了汽車產(chǎn)業(yè)的壁壘所在。

復(fù)旦微電力電子事業(yè)部總經(jīng)理助理、高級工程師翟金剛表示，車用MCU是一個壁壘較高的市場，體現(xiàn)在產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)門檻、安全體系等方面。目前該市場的品牌集中度較高，以外資為主，占據(jù)了95%以上的份額。國內(nèi)芯片企業(yè)若要進(jìn)入該領(lǐng)域，需要滿足汽車行業(yè)對于穩(wěn)定性、安全性、可靠性、長壽命等要求。

他強(qiáng)調(diào)，在車用芯片領(lǐng)域，其實生態(tài)很重要，沒有生態(tài)的話，產(chǎn)品推廣會面臨非常大的瓶頸。

“沒有好的生態(tài)，再好的產(chǎn)品，用戶要想用起來周期會非常長。用戶對產(chǎn)品的使用體驗非常重要，如果一開始就讓用戶把原型快速做出來，把他的知識產(chǎn)權(quán)移到平臺上，對產(chǎn)品推廣非常有利。對復(fù)旦微而言，好的生態(tài)讓我們能盡快把產(chǎn)品推向市場；對用戶而言，好的生態(tài)讓用戶能縮短產(chǎn)品推向市場的時間。形成一個雙贏的局面。”他對此介紹到。

按照翟金剛的介紹，復(fù)旦微在車用MCU市場已經(jīng)形成較為完備的生態(tài)和技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)。

“從供方到生態(tài)合作伙伴到檢驗檢測機(jī)構(gòu)，復(fù)旦微打造的是全生態(tài)圈理念的合作。” 翟金剛談到。

在開發(fā)資源方面，復(fù)旦微為FM33LG0xxA系列MCU提供集成開發(fā)環(huán)境、驅(qū)動庫和仿真器等豐富資源，幫助用戶快速上手該系列產(chǎn)品。

根據(jù)翟金剛的描述，復(fù)旦微的車用MCU產(chǎn)品將以M0內(nèi)核為起點，逐步靠向大算力內(nèi)核，同時在LIN、CAN-FD、FlexRay、以太網(wǎng)、USB等外設(shè)接口資源均進(jìn)行了配備。隨著產(chǎn)品逐漸豐富，不光可以替代國際大廠8位或16位存量MCU市場，并且已經(jīng)瞄準(zhǔn)了包括NXP、瑞薩、英飛凌等在內(nèi)的主流32位MCU市場。

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