伴隨汽車智能化浪潮的席卷而來，WHUD配套快速成長，ARHUD量產(chǎn)也已逐漸落地，行業(yè)仍面臨著很多技術(shù)難點，華陽多媒體就當前市場進行深入剖析，針對行業(yè)難點提出解決方案，愿與上下游攜手共同推動ARHUD的進一步發(fā)展。

2021年第三屆車載抬頭顯示HUD高峰論壇在江蘇蘇州成功舉辦。華陽多媒體副總工程師譚安助受邀并發(fā)表了《華陽AR-HUD系統(tǒng)成長之路》的主題演講。

HUD作為智能汽車的重要顯示窗口，其實用性、安全性和人機交互體驗日益受到車廠及用戶的認可。當前主流應(yīng)用產(chǎn)品為WHUD，可以呈現(xiàn)駕駛輔助信息，提升駕駛的安全性和舒適性；而作為更高階形態(tài)的HUD，ARHUD產(chǎn)品應(yīng)用的成像區(qū)域更大、投射距離更遠且可與真實駕駛道路環(huán)境高度融合，可以讓駕駛者擁有效果應(yīng)用更佳的體驗。

作為國內(nèi)HUD行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，華陽多媒體已解決了ARHUD的圖像畸變矯正、AR圖像合成、3D坐標轉(zhuǎn)換、障礙物追蹤等行業(yè)核心技術(shù)問題，并同步推進DLP和TFT的方案，根據(jù)客戶需求提供不同的解決方案。

目前，ARHUD技術(shù)發(fā)展瓶頸主要包括車身數(shù)據(jù)、環(huán)境感知誤差和延時三大方面，車身數(shù)據(jù)是前提，環(huán)境感知誤差和延時是性能提升條件，空間和玻璃等車身數(shù)據(jù)多樣性大大增加了開發(fā)繁瑣度，感知誤差放大了ARHUD轉(zhuǎn)換算法的誤差，數(shù)據(jù)延時對空間與時間的轉(zhuǎn)換提出了更高的要求。

作為一個系統(tǒng)性產(chǎn)品類別，ARHUD產(chǎn)品的發(fā)展需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力來提高最終的顯示和交互效果。ADAYO華陽愿與眾多生態(tài)伙伴展開合作，并攜手車廠共同致力于為用戶創(chuàng)建“更有魅力的智能汽車生活”，為HUD產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻華陽智慧和華陽力量！

- 往期回顧 -ADAYO華陽

媒體報道 | HUD終于“火”了，國內(nèi)供應(yīng)商爆發(fā)力凸顯

主題演講 | 智能座艙第三塊屏-HUD的量產(chǎn)化道路

產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃發(fā)布 | ADAYO華陽多媒體@第二屆車載抬頭顯示HUD高峰論壇

不想錯過下一篇精彩推送？快快根據(jù)下圖指南，添加【星標】置頂 “ADAYO華陽集團”吧！

猛擊“在看”支持ADAYO華陽集團！

原文標題：華陽多媒體@第三屆HUD高峰論壇

文章出處：【微信公眾號：ADAYO華陽集團】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
審核編輯：湯梓紅