數字化時代的到來，引申出了產品智能化的發展，隨著汽車自動駕駛和高級輔助駕駛ADAS的快速發展，智能化已經成為了與質量、性能、品牌、設計外較為重要的購車決策因素之一了。現如今，大量的軟件程序存在于汽車中，無論是更新迭代還是解決問題，傳統的召回在時間和范圍上總有諸多限制，這時候就有了遠程升級技術OTA（Over-the-Air Technology，空中下載技術）。OTA能夠在線進行軟件和固件更新，及時地彌補系統中存在的問題而不再需要傳統的召回，OTA的應用也表明了現在汽車能夠在一定程度上應對信息安全上存在的問題及缺陷。

OTA普及下的汽車信息安全

汽車行業對信息安全的重視，從2014年起就初見端倪，2015年Jeep召回事件后，信息安全就成為了汽車行業揮之不去的熱門內容。隨著車聯網的普及應用，車路協同被提上日程，以汽車為中心的聯網輻射范圍也變得更加廣泛，如今的汽車市場中，汽車信息安全已經成為了必須因素。

2020年WP.29發布了關于信息安全與軟件升級的法規，其中明確提到車輛必須具備OTA功能以便能夠進行安全的相關更新與升級官方聲明。而過去的2021年，則成為了車企OTA數量和規模肆意發展、爆發式增長的一年。

據國家市場監督管理總局披露的數據，2021年各大車企報告OTA升級351次，較2020年同期上升了55%，而涉及到的車輛達到3424萬輛之巨，更是較2020年同期暴增了307%。OTA技術正在被各大車企不斷地運用到新車中。

僅2021年一年，特斯拉進行了9次大型OTA升級，涉及到Model S、Model X、Model 3、Model Y多種車型，位列OTA次數最高。其次就是理想ONE，進行過7次升級，同為頭部造車新勢力的蔚來，ES8、ES6、EC6共進行OTA6次，小鵬的G3/P7/P5也同樣進行過6次OTA升級。通過這幾次大升級，也為用戶帶來了很多新的功能。

在具體OTA升級功能方面，軟件應用的升級是各大汽車品牌OTA的重點，語音交互和輔助駕駛功能也同為重要，而涉及界面UI的優化和更新則較少。

OTA技術在汽車行業取得了不錯的成績，“常用常新”也成了為了OTA的優點之一，而汽車信息安全，也成為了OTA技術被討論的重點話題。

汽車OTA技術：風險與優勢并存

在智能網聯汽車發展的過程中，OTA升級成為了車企面向用戶的關鍵技術，為車輛增加新功能，快速修復漏洞，整車OTA升級技術更是針對整車電氣化架構的固件進行升級，能夠通過程序更新，對整車的性能、駕駛體驗、能耗進行不斷優化，為車主提供方便快捷的升級和更新體驗。OTA在技術方面及利益方面帶來的的優勢，同樣也也成為了各大汽車廠商趨之若鶩的理由。在用戶需求和車企售后維護共同作用下，沒有掌握OTA技術解決方案的車廠，只會被不斷地邊緣化。市場前瞻咨詢公司ABI Research在一份報告中預測，到2022年將有2.03億輛汽車配置，通過OTA以進行軟件升級，其中至少2200萬輛汽車更具備進階的FOTA固件升級能力。

而與此同時，在OTA快速普及的過程中，也帶來了是否“濫用”的質疑。

部分車企比如特斯拉、蔚來、零跑等車企就曾在未征得用戶同意的情況下，因OTA升級導致續航里程縮短，引發輿論爭議；廣汽豐田、威馬、長城等品牌旗下的部分純電車型也因通過OTA進行的“鎖電”操作而出現了車輛無法行駛等情況，由此引發的投訴問題也日趨增多。

2021年8月，工信部印發的《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》中，要求企業在實施在線升級活動前，應當確保汽車產品符合國家法律法規、技術標準及技術規范等相關要求并向工業和信息化部備案。也要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理。可見汽車OTA行業的法規仍然還在完善之中，還處于“灰色”地帶的汽車OTA技術，優勢與風險并存。

整車OTA的前提是保證最基本的安全性、穩定性、可靠性。作為車企和用戶之間共同的連接紐帶，OTA技術還擔負著保證汽車信息安全的重擔，合理使用才是賦予智能化發展中的汽車行業以新的生命力。隨著相關法規和措施的進一步完善，未來汽車OTA行業將愈加規范，汽車市場秩序也會更加規整。

審核編輯 ：李倩