至少可以說，穿過紐約市的時代廣場是一種啟發性的體驗。每個街區的建筑物都裝飾著 LED 顯示屏，宣傳產品、娛樂選擇、金融服務等。與傳統照明相比，LED 照明更節能、更耐用、更持久，而且它能夠提供明亮、鮮艷的色彩，使商業和工業應用大放異彩。

憑借所有這些優勢，難怪汽車設計師也接受了 LED 照明技術。1984 年的 Corvette 配備了 LED 中央高位剎車燈，標志著 LED 照明在汽車應用中的首次使用。LED 的發光速度比白熾燈泡快 0.2 秒，因此它們非常適合剎車燈。1如今，汽車 LED 照明在安全性和時尚性方面都具有優勢。需要 LED 驅動器來調節恒定電流并保護 LED 免受瞬態條件的影響，例如過壓和過流。為實現最佳性能，設計人員應選擇能夠應對與電磁干擾 （EMI）、調光能力、效率和尺寸以及設計靈活性相關的挑戰的 LED 驅動器。讓我們仔細看看這些挑戰中的每一個，并討論具有正確功能的 LED 驅動器技術如何提供幫助。

最小化 EMI

用于外部照明（前照燈和尾燈）的開關模式 LED 驅動器將創造高效的設計，但也增加了 EMI 挑戰。為了最大限度地降低 EMI，許多汽車制造商不得不花費時間和資源來試驗不同的布局和濾波方法。有些人選擇在他們的系統中實現多個組件以通過 EMI 規范。設計人員需要一種不那么費力的方法來降低 EMI。

調光能力

對于 LED 前照燈，調光是一項重要功能，尤其是對于矩陣和像素照明。然而，調光性能不足會產生問題。通過脈寬調制進行調光提供了一種保持色度和均勻亮度以及防止明顯閃爍的好方法。另一種方法使用幅度調制。雖然幅度調制對于單個 LED 器件來說既簡單又具有成本效益，但對于汽車照明應用中常見的 LED 陣列而言，它可能無法產生最佳的整體性能。

效率、尺寸和設計靈活性

LED 照明應用需要強大的恒流源，尤其是當它們以更高的電流水平運行時。然而，LED 照明應用具有多種拓撲結構，從而產生了功率、散熱和設計復雜性。因此，LED 驅動器必須具有適應這些不同拓撲結構的靈活性。在某些情況下，具有單個拓撲的單個驅動器可能不像單個降壓 LED 驅動器那樣適合手頭的應用。

效率和規模也是需要解決的重要問題。例如，通過大量 LED 管理像素照明的較高電流要求 LED 驅動器具有高效率，以降低功耗并管理熱要求。考慮到車輛內部的空間限制，小型解決方案尺寸也很重要。

滿足您的 EMI、效率和尺寸目標的 LED 驅動器

Maxim的新MAX25610A和MAX25610B同步降壓、降壓-升壓 LED 驅動器/DC-DC 轉換器在 5mm x 5mm TQFN 封裝中融合了業界領先的 EMI 性能和高效率。這些器件通過汽車電池驅動多達 8 個 HBLED，同時集成了低 RDS_ON 高側和低側開關 MOSFET 等組件以及內部電流檢測選項，以降低材料清單 （BOM） 成本。它們提供從 5V 到 36V 的寬輸入電壓范圍，在降壓-升壓模式下效率高達 90%。可編程片上 PWM 調光允許精細調光控制，而無需使用單獨的微控制器。通過降壓、降壓-升壓和升壓模式配置，您可以在高性能外部和前照明應用中支持一系列 LED 和拓撲。這些 IC 通過 CISPR 25 EMI 規范。

這些特性和功能使 MAX25610A 和 MAX25610B 成為支持工業和商業照明應用以及汽車應用的理想選擇。工業和商業照明在 EMI、效率、解決方案尺寸和靈活性方面面臨相同類型的挑戰。他們可以獲得與 LED 照明相同的好處。LED 照明市場預計到 2023 年將達到 566 億美元。各種應用領域現在正在用 LED 取代傳統的光源。例如：

工業和舞臺照明受益于高對比度、亮度和色彩

園藝照明采用各種色譜的高效設計，以促進植物生長

工業 4.0 應用中的機器視覺系統需要紅外或高亮度 LED 用于其復雜的相機系統

智能照明系統，包括戶外和建筑照明，受益于亮度和效率

審核編輯：郭婷